http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6636896457 to ten
Wysłane z mojego UMI TOUCH przy użyciu Tapatalka
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6636896457 to ten
Wysłane z mojego UMI TOUCH przy użyciu Tapatalka
Dokładnie ten! Kurdę a miałem kliknąć kup teraz bo były tylko 2 wyświetlenia ale bałem się że dostanę sam zderzak bez dyfuzora bo dużo osób sprzedaje tak a nie wpisuje w ogłoszeniu że bez
Ostatnio edytowane przez TTM ; 02-01-2017 o 23:41
Może fajniejsze rozwiązanie to wydech z dwoma rurami do ośki? Ja swoją kupiłem z założonym Remusem. Cichy tłumik, słychać go trochę tylko przy przyspieszaniu.
Dwururka mi się zawsze podobała kto wie może kiedyś wpadnie przeróbka przelotu na 2x
Wysłane z mojego UMI TOUCH przy użyciu Tapatalka
Dwururka jest ok, też takową ośkę posiadam, lecz końcowe rozwiązanie połączenia drugiej rurki do końcowego tłumika niezbyt mi leży. Leszek jeżeli mógłbyś wrzucić foty jak w Twojej TT jest to rozwiązane, to byłbym wdzięczny. Pozdrawiam.
Myślę, że to coś takiego:http://http://www.modbargains.com/Re...stomer-reviews
Jak pójdę na parking, bo teraz trzymam auto na strzeżonym to spróbuję zrobić fotę od spodu.
U mnie rozwiązanie jest tego rodzaju: http://www.modbargains.com/Superspri...716-762714.htm
Jak będziesz miał tylko okazję, to poproszę o fotę. Pozdrawiam
Maly update:
Olej zmieniony na Liqui Moly Top Tec 4100 + przed wymiana płukanka Liqui Moly
Nowe świece NGK PRF6Q 4szt
Podczas wymiany zrobilem sobie ogledziny od spodu i widok turbiny jak i bloku silnika mnie mocno martwi:
Turbo:
Pojechałem również na hamownie bo juz nie dawało mi spokoju ile to ma mocy.
Wynik wyszedl gorzej niż źle: 150 kucy...
Od czego zaczać aby te moc przywrocic ((
zacznij od logow, sprawdzenia szczelnosci w dolocie, kompresji..
Czyli jak pisaliśmy wcześniej auto nie miało prawa mieć 225KM. Masz wersję (chyba) 180KM, która ma tak naprawdę 150.
Jak pisze AcidTT zrób logi i wrzuć do tematu, wtedy się zobaczy co jest nie tak. Zobacz czy są jakies błędy również.
Nowy miesiąc, nowe usterki.
Dzis nagle podczas krotkiego dystansu zaczeła wzrastac strasznie temperatura, podczas jazdy w sumie bylo ok lecz po zatrzymaniu i na luzie temperatura zamiast utrzymac sie w ok 90*C, wrastala do 110*C.
W pewnym momencie zaczał leciec dym z pod maski, otworzylem i zauwazylem ze z obudowy termostatu ( ten taki trojnik prastikowy w ktory jest wpiety czujnik ) leci pod suzym cisnieniem para. W dodatku wgl nie zalączaja sie wentylatory.
W zwiazku z tym pytanie do Was co wymienic?
-Termostat
-Obudowa termostatu / Trojnik
-Czujnik temperatury - i tu pytanie ktory odpowiada za moment wlaczania sie wentylatorow?
To wszystko? czy cos jeszcze powinienem wymienic?
Sprawdz ilosc plynu w naczyniu wyrownawczym, mozliwe ze wyplulo znaczna ilosc i w chlodnicy jest sucho, skoro z tego poziomu ukladu (jakim jest termostat) para Ci leciala... kiepsko to wyglada troche, tak mozna latwo silnik zachlastac.
No nic, teraz, kup nowy termostat oraz obudowe termostatu w aso. Tak w aso
W zwyklym sklepie plyn chlodniczy G12 (rozowy) JESLI masz zalany rozowy. Jak masz zielony to kup zielony.
Czujnik temp narazie zostaw w spokoju. Wymien graty, odpowietrz uklad i majac pewnosc ze jest wolny od powietrza dopiero obserwuj czy sie wlaczy wentylator.
W jaki sposob przeprowadzić opowietrzanie? Jest jakis odpowietrznik/zaworek lub cos podobnego? nigdy nie dobieralem sie do chlodzenia w tetce
Nie ma zaworkow. Jest gdzies na forum moj opis. Na zgaszonym silniku lejesz w naczynie wyrownawcze plyn. Lejesz az przestanie "brac". Odpalasz auto i ustawiasz ogrzewanie na twarz, korpus, nogi na max temp. Jak odpalisz, plyn opadnie i sukcesywnie spokojnie go dolewasz az przestanie pobierac. W momencie gdy temp osiagnie dobrze powyzej 90*C termostat sie otworzy, plyn pojdzie w chlodnice, wlaczy sie wiatrak i stan troche opadnie, oczywiscie dolewasz plynu. Sprawdzasz czy przewody idace do nagrzewnicy sa gorace, czy przewody, gorny i dolny chlodnicy sa gorace. Sprawdz czy w kabinie wieje gorace powietrze. Jesli tak to wszystko ok. Mozesz wlac plyn ze dwa cm ponad stan. Podczas jazdy silnik usunie nadmiar i zostanie tyle ile trzeba. Po robocie po pierwszych przejazdzkach sprawdzaj stan plynu, jesli zauwazysz ze jest bez zmian to znaczy ze wszystko jest ok.
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 01-03-2017 o 20:57
Dziękuje bardzo za wskazówki, jak tylko będę miał części biorę się za naprawę
Wysłane z mojego UMI TOUCH przy użyciu Tapatalka