Strona 3 z 7 PierwszyPierwszy 12345 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 45 z 92

Wątek: Srebrny Szerszeń Szos TT MK1 by PiterSTR

  1. #31

    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Tarnów/Rzeszów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    XXX
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    160
    http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6636896457 to ten

    Wysłane z mojego UMI TOUCH przy użyciu Tapatalka

  2. #32

    Dołączył
    Feb 2016
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    866
    Dokładnie ten! Kurdę a miałem kliknąć kup teraz bo były tylko 2 wyświetlenia ale bałem się że dostanę sam zderzak bez dyfuzora bo dużo osób sprzedaje tak a nie wpisuje w ogłoszeniu że bez
    Ostatnio edytowane przez TTM ; 02-01-2017 o 23:41

  3. #33
    Awatar Leszek
    Dołączył
    Aug 2016
    Płeć
    Skąd
    Starachowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    246
    Może fajniejsze rozwiązanie to wydech z dwoma rurami do ośki? Ja swoją kupiłem z założonym Remusem. Cichy tłumik, słychać go trochę tylko przy przyspieszaniu.


  4. #34

    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Tarnów/Rzeszów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    XXX
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    160
    Dwururka mi się zawsze podobała kto wie może kiedyś wpadnie przeróbka przelotu na 2x

    Wysłane z mojego UMI TOUCH przy użyciu Tapatalka

  5. #35
    Awatar Fazer
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    brak
    KM
    450
    Rocznik
    2003
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    946
    Dwururka jest ok, też takową ośkę posiadam, lecz końcowe rozwiązanie połączenia drugiej rurki do końcowego tłumika niezbyt mi leży. Leszek jeżeli mógłbyś wrzucić foty jak w Twojej TT jest to rozwiązane, to byłbym wdzięczny. Pozdrawiam.

  6. #36
    Awatar Leszek
    Dołączył
    Aug 2016
    Płeć
    Skąd
    Starachowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    246
    Myślę, że to coś takiego:http://http://www.modbargains.com/Re...stomer-reviews
    Jak pójdę na parking, bo teraz trzymam auto na strzeżonym to spróbuję zrobić fotę od spodu.

  7. #37
    Awatar Fazer
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    brak
    KM
    450
    Rocznik
    2003
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    946
    U mnie rozwiązanie jest tego rodzaju: http://www.modbargains.com/Superspri...716-762714.htm
    Jak będziesz miał tylko okazję, to poproszę o fotę. Pozdrawiam

  8. #38

    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Tarnów/Rzeszów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    XXX
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    160
    Maly update:
    Olej zmieniony na Liqui Moly Top Tec 4100 + przed wymiana płukanka Liqui Moly
    Nowe świece NGK PRF6Q 4szt

    Podczas wymiany zrobilem sobie ogledziny od spodu i widok turbiny jak i bloku silnika mnie mocno martwi:

    Turbo:


    Pojechałem również na hamownie bo juz nie dawało mi spokoju ile to ma mocy.
    Wynik wyszedl gorzej niż źle: 150 kucy...


    Od czego zaczać aby te moc przywrocic ((

  9. #39
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    zacznij od logow, sprawdzenia szczelnosci w dolocie, kompresji..

  10. #40
    Awatar mlody_mk2
    Dołączył
    Dec 2015
    Płeć
    Skąd
    3city
    Pojemność
    1.8T
    KM
    250
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    487
    Czyli jak pisaliśmy wcześniej auto nie miało prawa mieć 225KM. Masz wersję (chyba) 180KM, która ma tak naprawdę 150.
    Jak pisze AcidTT zrób logi i wrzuć do tematu, wtedy się zobaczy co jest nie tak. Zobacz czy są jakies błędy również.

  11. #41

    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Tarnów/Rzeszów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    XXX
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    160
    Nowy miesiąc, nowe usterki.

    Dzis nagle podczas krotkiego dystansu zaczeła wzrastac strasznie temperatura, podczas jazdy w sumie bylo ok lecz po zatrzymaniu i na luzie temperatura zamiast utrzymac sie w ok 90*C, wrastala do 110*C.
    W pewnym momencie zaczał leciec dym z pod maski, otworzylem i zauwazylem ze z obudowy termostatu ( ten taki trojnik prastikowy w ktory jest wpiety czujnik ) leci pod suzym cisnieniem para. W dodatku wgl nie zalączaja sie wentylatory.
    W zwiazku z tym pytanie do Was co wymienic?

    -Termostat
    -Obudowa termostatu / Trojnik
    -Czujnik temperatury - i tu pytanie ktory odpowiada za moment wlaczania sie wentylatorow?

    To wszystko? czy cos jeszcze powinienem wymienic?

  12. #42
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Sprawdz ilosc plynu w naczyniu wyrownawczym, mozliwe ze wyplulo znaczna ilosc i w chlodnicy jest sucho, skoro z tego poziomu ukladu (jakim jest termostat) para Ci leciala... kiepsko to wyglada troche, tak mozna latwo silnik zachlastac.

    No nic, teraz, kup nowy termostat oraz obudowe termostatu w aso. Tak w aso

    W zwyklym sklepie plyn chlodniczy G12 (rozowy) JESLI masz zalany rozowy. Jak masz zielony to kup zielony.

    Czujnik temp narazie zostaw w spokoju. Wymien graty, odpowietrz uklad i majac pewnosc ze jest wolny od powietrza dopiero obserwuj czy sie wlaczy wentylator.

  13. #43

    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Tarnów/Rzeszów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    XXX
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    160
    W jaki sposob przeprowadzić opowietrzanie? Jest jakis odpowietrznik/zaworek lub cos podobnego? nigdy nie dobieralem sie do chlodzenia w tetce

  14. #44
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Nie ma zaworkow. Jest gdzies na forum moj opis. Na zgaszonym silniku lejesz w naczynie wyrownawcze plyn. Lejesz az przestanie "brac". Odpalasz auto i ustawiasz ogrzewanie na twarz, korpus, nogi na max temp. Jak odpalisz, plyn opadnie i sukcesywnie spokojnie go dolewasz az przestanie pobierac. W momencie gdy temp osiagnie dobrze powyzej 90*C termostat sie otworzy, plyn pojdzie w chlodnice, wlaczy sie wiatrak i stan troche opadnie, oczywiscie dolewasz plynu. Sprawdzasz czy przewody idace do nagrzewnicy sa gorace, czy przewody, gorny i dolny chlodnicy sa gorace. Sprawdz czy w kabinie wieje gorace powietrze. Jesli tak to wszystko ok. Mozesz wlac plyn ze dwa cm ponad stan. Podczas jazdy silnik usunie nadmiar i zostanie tyle ile trzeba. Po robocie po pierwszych przejazdzkach sprawdzaj stan plynu, jesli zauwazysz ze jest bez zmian to znaczy ze wszystko jest ok.
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 01-03-2017 o 20:57

  15. #45

    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Tarnów/Rzeszów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    XXX
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    160
    Dziękuje bardzo za wskazówki, jak tylko będę miał części biorę się za naprawę

    Wysłane z mojego UMI TOUCH przy użyciu Tapatalka

Podobne wątki

  1. Srebrny lakier TT
    Przez Chudyyy w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 08-03-2016, 21:38
  2. Srebrny Roadster
    Przez Jozio w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 16-11-2015, 19:34
  3. Szary szerszeń 225km cabrio
    Przez lesnygrzyb w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 27-09-2015, 09:16
  4. Srebrny bolid :) 1.8T 225 KM Q.
    Przez VectorC w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 29-07-2014, 13:52
  5. nie czarny lub srebrny
    Przez Piootr w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 09-06-2008, 16:22

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •