Problem z "dlawieniem" przy przyspieszaniu

[Radek93]

Czesc!

Mam problem w mojej MK1 1.8T 180km seria - obecnie 245, gdy chce energicznie przyspieszyc np. z 5 biegu jadac 80km/h to samochod zaczyna mi sie dlawic i szarpac..
Wymienilem swiece na nowe, sprawdzilem napiecie na listwie wtryskowej - wszystko ok.
Dodam tylko ze posiadam pelen przelot wydechu oraz stozkowy filtr powietrza - myslalem ze moze to byc wina stozka bo byl wsadzony stozek dedykowany do diesla, ale zamienilem stozek na pipercrossa do 280km i niestety problem dalej wystepuje.
W momencie przyspieszania silnikiem szarpie i musi "wystrzelic" z wydechu i dopiero zaczyna sie krecic tak jak powinna. Zdarza jej sie tez, ze przy dojezdzie do swiatel na "luzie" potrafi zgasnac..

Planuje zamienic sie na chwile cewkami z kolega posiadajacym ten sam silnik zeby sprawdzic czy to wina cewek. W planach jeszcze zmiana filtra paliwa i mycie przepustnicy.
Moze ktos juz sie spotkal z takim czyms?
Dzieki za wszelkie odpowiedzie!

Pozdrawiam
Radek.

[Jerry]

Proponuję wrócić do mniej agresywnego programu...bo jeśli tylko zrobiłeś przelot i stożek, to przy takiej mocy o jakiej piszesz slinik 180 powie "pa, pa...".

[Radek93]

Z 1.8T 180km kreci sie spokojnie bez klucia pod 300km wiec to co mam zrobione to nie jest jakas mega zmiana. Program takze jest zmieniony, zmieniona pompa paliwa na wytrzymujaca do 300km.
Silnik jest takze po kapitalce jak jeszcze byla w niemczech - mam na to wszystkie faktury, dokumenty itp.
Dlatego dziwi mnie dlaczego sie dusi :/

[PiotrekHIT]

ale to duszenie występuje od zawsze , odkąd masz auto, czy zaczęło się teraz? podłączałeś VAG-a?

[ZUCZEK]

A to że się kręci bez kucia nie ma nic wspólnego z twoim problemem, że by zrobić tyle koni musi być przeprowadzona lista odpowiednich modyfikacji z wymianą turbiny włącznie.
Vcds do ręki i logi logi logi
020 115 118 002 na początek.
Potem wrzuć odczyty i oblukamy co w trawie piszczy.

[Radek93]

Sprawdzalem VAGiem nie pokazal wlasnie zadnych bledow, sprawdze Vcds-em i podesle odczyty.
Wiem ze to nie ma nic wspolnego, to byla odpowiedz do komentarza Jerry-ego.

Problem zaczal sie teraz we wtorek, wczesniej wszystko bylo dobrze - rozumiem ze jakby to sie stalo po jakies zmianie osprzetu, ale niczego nie zmienialem i to jest zastanawiajace.
Jutro max w sobote wrzuce odczyty z vcds-a

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Udało się ogarnąć temat
Okazało się, że przepustnica była tak brudna jakby TT jeździło na węgiel
Przepustnica wymyta, zaadaptowana, sprawdzone komputerem i wszystko w jak najlepszym porządku
Dzięki wszystkim za pomoc!

[AcidTT]

Sprawdz dla samego siebie jak w srodku wygladaja rury od intercoolera.. moze turbo olej puszcza i stad ten syf??

[Radek93]

Sprawdzę, dzięki za radę - dam znać jak wyglądają.

[gigo]

Witam.
Mam pytanie, czy po demontażu, umyciu i montażu (ta sama przepustnica) trzeba ją adoptować ? Jeśli tak to w jaki sposób ?

[Jerry]

Witam.
Mam pytanie, czy po demontażu, umyciu i montażu (ta sama przepustnica) trzeba ją adoptować ? Jeśli tak to w jaki sposób ?

Gigo: blok 01 Silnik -> basic settings -> kanał 060 -> Go!

Pozdrawiam,
Jerry.

[Domenik]

Gigo: blok 01 Silnik -> basic settings -> kanał 060 -> Go!

Pozdrawiam,
Jerry.

Przekręcenie kluczyka na zapłon i zostawienie w tej pozycji na 30 sek. też powinno zadziałać

[Pawel-2005]

Jakim cudem masz re 245km? Moze zrob logi tak czy siak bo k03s po wydechu i stozku 240km nie wypluje. Chociaz jakis fmic jest? Szczeknosc tez bym sprawdzil.

[gigo]

Gigo: blok 01 Silnik -> basic settings -> kanał 060 -> Go!

Pozdrawiam,
Jerry.

i Domenik

Dzięki Panowie za pomocną radę

[Radek93]

Jakim cudem masz re 245km? Moze zrob logi tak czy siak bo k03s po wydechu i stozku 240km nie wypluje. Chociaz jakis fmic jest? Szczeknosc tez bym sprawdzil.

Jest zmieniony program, nie jest tylko zrobiony przelot i stozek - to by sie wgl nie kalkulowalo z tym co samochod wyplul

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Koledzy kolejne pytanie w sumie powiązane z poprzednim..
Znam powód "szarpania". Byłem dzisiaj na hamowni i niestety TT wypluło ledwo 165km.. Mechanik stwierdził problem z turbina - niedoładowywuje.
Pytanie, czy opłaca się regenerować moją turbinę od 180-konnej czy lepiej kupić K04 od 225 konnej wersji? Duży jest problem, żeby to podłączyć?
Dzięki!

[AcidTT]

Wielu deklaruje moce ze olaboga, a czesto auta nawet serii nie trzymaja

Do swapa potrzebujesz min, dp, ewentualnie kat, linie wodne, olejowe, wieksze wtryski, tip, program.. nie wiem czy warto.. moze lepiej k03s hybryde?? Przynajmniej po stronie dp i kolektora p&p, a reszte i tak trzeba by dokupic jak wtryski i program.

Kiedys wymienialem u siebie k03s na nowa jak jeszcze nie bylem w klubie i w sumie bez zastanowienia kupilem to co bylo czyli ori, dzis napewno kupilbym hybryde na bazie k03s i mi osobiscie by styknelo.