Szacun Panowie za wiedzę o tym Haldexsie. . . .
Mnie też niestety dopadły problemy z napędem. Nie udało mi się niestety znaleźć czasu na szczegółową diagnostykę jak wskazujecie powyżej, ale po krótce wygląda to tak:
-najpierw był problem z blokowaniem przy skręcie, ESP działało, ale wymieniłem G419 Mehrfachsensor ( na nieco inny numer katalogowy-ciężko je dostać identyczny) bo ABS zgłaszał z nim problemy (z łącznością, ale tylko po wejściu poprzez VAG-COM-na desce rozdzielczej nie świeci się kontrolka esp czy abs). Błąd na ABS pozostał, ale problem z blokowaniem kół ustał i przez jakiś czas było ok, blokowanie ustało. Po jakimś czasie zauważyłem, że napęd przerywał bądź opóźniał się w załączeniu (np. na mokrej nawierzchni pod górkę przy włączaniu się do ruchu). Trzeba było dobrze przypycić żeby się włączył, a w zimie odkryłem, że już nie załącza wogóle napędu tylnego. Olej wymieniany 45000 km temu.
Dokładny opis z diagnostyką i analizą postaram się przedstawić kiedy indziej, mam nadzieję że pomożecie. . . .
Nurtuje mnie coś innego w schemacie działania napędu:
1. To ESP blokuje koła przy pomocy hamulcy a nie haldex. Sprzęgło na wale uruchamia tylko tylną oś w odpowiedniej chwili poprzez sterownik, na dyfrze jest mechanizm różnicowy, który rozdziela moment więc nie jest on spięty na stałe czy zaspawany. Dlaczego zatem wszyscy uważają, że blokowanie kół spowodowane jest przez Haldex ? Mylę się? Kiedy gdzieś w sieci znalazłem filmik jak octavia II 4x4 zakopała się w śniegu bo zawiesiła się w taki sposób, że kręciło się przednie koło oraz po przekątnej tylne koło, ale tam jest już haldex kolejnej generacji
2. Sterownik haldexa odczytuje pozycję położenia pedału gazu. Zauważyłem, że u mnie wartość położenia pedału gazu wg ECU na wolnych obrotach jest nieco wyższy od optymalnego odczytu-bodajże nie powinien przekraczać 3%, o ile się nie mylę u mnie jest około 4%. Czy sterownik haldexa może czytać w tym momencie, że dodaję gazu i działać niepoprawnie?
Odpowiedz z cytatem