Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 52

Wątek: Logi AMK proszę o analizę

  1. #16
    Awatar tomus00000
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    nowa ruda
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czarny
    Posty
    272
    Witam właśnie sprawdziłem kompresje odkręcając po jednej świecy,i próba i wyniki są następujące:
    1 cylinder. 10,5
    2 cylinder. 10,7
    3 cylinder. 10,8
    4 cylinder. 11,0
    Aha dodam że pomiar robiony na rozgrzanym silniku 90 stopni.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    I dzisiaj jeszcze zrobiłem na zimnym silniku z odłączonymi wtryskami
    12,5. 1cylinder
    11,0. 2cylinder
    11,3. 3cylinder
    12,3. 4cylinder

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    A dodam jeszcze że nowy silnik ciśnienia ma mieć od 10 do 13 barów,minimalne 7 barów a różnice między cylindrami nie przekraczające 3 barów i test robimy przy temp.oleju od 30 stopni Celsjusza,to są dane dla silnika 1.8 z turbodoładowaniem.

  2. #17

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Sprobuj uzyc anticarbon do oczyszczenia komory spalania.

  3. #18
    Awatar tomus00000
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    nowa ruda
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czarny
    Posty
    272
    Oczyszczone było środkiem do czyszczenia wtrysków maszyna LQ przez 30minut

  4. #19
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Kompresja nie jest powodem koretk zaplonow bo jest w miare ok.
    pisalem aby zmierzyc cisnienie na wydechu tuz za turbina. Byc moze jest przytkany i dlatego tak sie dzieje. Bo na serii korekty powinny byc 0 a bam moze miec 1-2 maks.

  5. #20
    Awatar tomus00000
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    nowa ruda
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czarny
    Posty
    272
    Hm możesz opisać jak dokładniej wykonać ten test gdzie się wpiąć,kiedy mierzyć bo nie słyszałem o takim mierzeniu na wydechu.A powiem ci ze sprawdzałem egt i dochodziło do 700-750stopni,a czy jak by był zatkany wydech do nie rosła by temp.spalin??a mogę tez odkręcić kata i się przejechać i sprawdzić wypadania??

  6. #21
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Wlasnie egt do zapchanego wydechu nie wiele ma. Wydawalo by sie ze tak ale w praktyce jednak nic.
    Mozesz odkrecic kata i poleciec bez ale szybciej odkrecic sonde. Wykonac taki adapter aby przy niej miec krociec i wezykiem wpiac manometr. Mierzyc podczas maks przyspieszenia. Im nizsze tym lepiej.

  7. #22
    Awatar tomus00000
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    nowa ruda
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czarny
    Posty
    272
    Aha to zrobię adapter albo go wykręcę.a dlaczego ma być niższe?

  8. #23
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Bo im nizsze cosnienie to znaczy ze silnik ma sie latwiej pozbyc spalin.

  9. #24
    Awatar tomus00000
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    nowa ruda
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czarny
    Posty
    272
    Katalizator wyjęty i bez zmian jak stukał tak stuka nadal.Macie jeszcze jakiś pomysł??

  10. #25
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Ale latales bez wydechu czy wyciales katy i wydech jest tak jak byl?

  11. #26
    Awatar tomus00000
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    nowa ruda
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czarny
    Posty
    272
    Wykręciłem katy i pojeździłem bez nich i zauważyłem ze czym auto bardziej nagrzane to stuka coraz bardziej na zimnym silniku nie stuka prawie a 90 stopni silnik to juz jest masakra.

  12. #27
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    zobacz na 91 i 93 kanale. sprawdź jakie sa wartosci na zimnym na średnio rozgrzanym i na goracym. Może olej sie rozgrzewa robi się rzadszy i napinacz nie daje rady. Wtedy powinien być jakiś bład ,że wyszło poza tolerancje ale czasem komp świruje i nie wywala błędów. Rzadkie przypadki ale spotkałem się z czymś takim.

  13. #28
    Awatar tomus00000
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    nowa ruda
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czarny
    Posty
    272
    Kanał 91 pokazuje na puszczonym gazem podczas jazdy 0 lub -1 a jak dodam gazu to 23-24 stopnie a i jak odpalam rano to cos zagrzechocze dość głośno ok 1-2 sekundy jak ciepły nic nie słychać

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    93 15% wolne przy bucie nawet 144% i non stop -4kW

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    A źle napisałem w 91 kanale pokazuje 21-22..

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    A i dodam ze ok pól roku temu wyskoczył dwa razy błąd napinacza ale wyjąłem czujnik wyczyściłem do i juz nie wrócił może fakt ze on coś szwankuję ale jak go sprawdzić w 100% nie wiem jakie powinny być wartości procentowe w obydwu kanałach.

  14. #29
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    To znacząco za dużo pow 10 kwalifikuje wymianę.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  15. #30
    Awatar tomus00000
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    nowa ruda
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czarny
    Posty
    272
    Chodzi ci o 93kanał??powiem ci ze go obserwowałem i jest różnie od 15,50,60,80 a i 107 aż do 144 mogę jutro jeszcze dokładniej to obadać

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Ciepły czy zimny silnik pokazuje prawie takie same wartości przy butowaniu % idą do 140 w dwóch blokach przy dwóch tysiącach jest juz 60,więc napinacz jest winny tym stukom w cylindrze?

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 07-04-2015, 11:22
  2. Pierwsze logi. Proszę o ocenę.
    Przez Mirek-2010 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 05-05-2014, 20:33
  3. Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 20-06-2012, 13:34
  4. Logi -proszę o ocenę
    Przez oliv w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 04-02-2012, 16:25
  5. logi prosze o analize
    Przez gibons w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 15-05-2009, 23:37

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •