Strona 1 z 5 123 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 66

Wątek: Audi S3 8l RallyCar Project

  1. #1

    Dołączył
    Dec 2016
    Płeć
    Skąd
    Wisła
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5L
    Posty
    50

    Audi S3 8l RallyCar Project

    Witam, wiem, że to forum TT ale trafiam na nie nie bez powodu, przede wszystkim po przeczytaniu kilku tematów stwierdzam, że są tutaj ludzie którzy wiedzą więcej niż na innych forach gdzie opisywałem swój samochód. S3 to tylko inna buda, oczywiście jeśli jest jakiś odpowiedni dział na inne samochody to proszę o przeniesienie, jeśli nie ma tutaj miejsca na S3 to można usunąć Jest też tutaj kilka znajomych którzy pomagają mi stale przy projekcie m.in. marini i od dzisiaj hubi_pl - sprawy związane z napędem

    Więc tak, S3 to mój samochód służbowy, składam go sam, czasem z pomocą kolegi kupiona seria, wygrzebane wszystko do zera, odchudzona wiązka elektryczna z foteli, audio, airbag i takie tam, wszystkie maty bitumiczne, niezbędne plastiki, zaślepki, uchwyty. Główne przeznaczenie to codrive czyli imprezy z przejażdżkami dla klientów na prawym fotelu ale też i do zabawy, nie jest to samochód który będzie urywać sekundy na torze czy OS'ach. W aucie w obecnej sytuacji borykam się z napędem, gotuje mi się olej w sprzęgle, nie spina i takie tam ale jestem na dobrej drodze żeby problem zażegnać (mam nadzieję) ewentualnie będę pisał doktorat niedługo

    Waga seria 1450kg

    Waga obecnie 1250kg

    Rozkład masy ????

    Modyfikacje wnętrza:

    *klatka mocno rozbudowana bez zastrzałów do kielichów,
    *mocowania foteli (alu) i pasów oraz klatka zgodnie z zał. J,
    *kierownica RRS,
    *deska flock,
    *wlot dachowy z regulacją,
    *kuwety pilota i kierowcy carbon,
    *przeniesiony lewarek zmiany biegów - wyżej i bliżej kierownicy
    *hydrauliczny hamulec ręczny z zapadką i czujnikiem ręcznego - do prawidłowego rozpinania haldex
    *fotele Bimarco Futura FIA
    *pasy Sabelt FIA
    *boczki drzwi ABS

    Silnik i skrzynia:

    *kolektor wydechowy nierdzewka chiny,
    *nowa gorąca strona turbo chiny,
    *świece Bosch F5DPOR,
    *sztywne poduszki silnika i skrzyni RacingFlex,
    *DP 3', wydech przelot 3' zakończony sportowym katalizatorem,
    *nowe sprzęgło LUK
    *sztywy TIP
    *nowy przepływomierz BOSCH i sonda
    *FMIC 550x230x65mm
    *shortshifer TWM Performance

    Napęd:

    *sprzęgło haldex po rewizji - w drodze nowa pompka od hubi_pl
    *insert
    *elektroszpera

    Hamulce:

    *tarcze seria,
    *klocki Ferodo DS3000 p/t
    *przewody w oplocie HEL
    *usunięty ABS
    *korektor siły hamowania

    Zawieszenie:

    *Bilstein B14 PSS.
    *wszystko na poliuretanie

    A teraz foty chronologicznie Filmy na samym dole.









    Pierwsze prace





    Ogarnięta wiązka po kilku dniach rozklejania i wyciągania po kabelku do źródła... masakra



    Ściąganie mat bitumicznych, ważyły 8.5kg





    Klatka











    Po malowaniu



    Dalsza budowa i składanie wszystkiego do kupy







    Klima



    Wnętrze







    Wydech jak w WRC



    No i tak to pogania

    https://www.youtube.com/watch?v=F58CR1zYU4M

    https://www.youtube.com/watch?v=wMvr2txjOvY

  2. #2
    Awatar hubi_pl
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Czerwony
    Posty
    7,039
    Ładny projekt, fajnie sie czyta i oglada. Trzymam kciuki za czterołapa.

  3. #3
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Misano Red
    Posty
    6,310
    Fajny projekt.
    Fajnie jeździ.
    I kierowca wie co robi.
    AUDI nie przestaje się kochać.

  4. #4

    Dołączył
    Sep 2015
    Płeć
    Skąd
    Płock
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    260
    Ciekawy projekt tak myślałem że to auto które widziałem na Racingforum .
    W jakim stanie ważyłeś auto ? ( z paliwem ? )

  5. #5

    Dołączył
    Dec 2016
    Płeć
    Skąd
    Wisła
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5L
    Posty
    50
    Cytat Zamieszczone przez HubertRinkon Zobacz posta
    Ciekawy projekt tak myślałem że to auto które widziałem na Racingforum .
    W jakim stanie ważyłeś auto ? ( z paliwem ? )
    Było ok 20l czyli połowa baku

  6. #6
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Bardzo fajny projekt!! Widac, ze daje Ci mnostwo funu! czy projekt jest juz skonczony (jezeli to wogole mozliwe hehe) ?? Jakies plany na przyszlosc??

  7. #7

    Dołączył
    Dec 2016
    Płeć
    Skąd
    Wisła
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5L
    Posty
    50
    Nie wiem czy takie projekty się kończą hehehe, przede wszystkim zamysł był taki żeby samochód był szybki i w miarę możliwości bezawaryjny. Na ten moment może szybki nie jest ale nie jest też wolny hehehe, wcześniej jeździłem M3 E36 Compact 321km, było mocniejsze i szybsze ale tutaj awd na zimę nie ma porównania wagowo podobnie. Plany to udoskonalenia aby samochód przetrwał xx dni całodziennego upalania dlatego też nie myślę o jakiś super mocach, hybrydach itp choć nie wykluczone że w przyszłości coś się zmieni pod maską, pewnie będzie to związane z jakąś awarią turbo lub silnika.

  8. #8
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Jako iż jest to forum jednego modelu opis przenoszę do działu off top gdzie będziesz mógł swobodnie kontynuować temat, do czego namawiam i gratuluję projektu, modyfikacje są tu mile widziane.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  9. #9

    Dołączył
    Dec 2016
    Płeć
    Skąd
    Wisła
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5L
    Posty
    50
    Jako, że auto składam sam to i większość problemów też staram się rozwiązywać samemu (lub jak już wcześniej wspomniałem z moim mechanikiem który pomaga mi w projekcie i na imprezach serwisuje maszynę) to opiszę może z czym borykam się w mojej S3 po ok 500km oesowych.

    Pierwszą rzeczą z którą mam nadzieję się uporaliśmy z kolegą to odkręcające się turbo i downpipe, założone ponownie nowe uszczelki ale już inne śruby, szpilki DP i nakrętki z miedzi, póki co jest ok. W dp była za blisko kolektora sonda więc się spaliła bidula, przespawaliśmy w nowe miejsce i jest teraz ok.

    Drugą rzeczą jest wypadanie zapłonu na jednym cylindrze, prawdopodobnie cewka ale zdarza się to bardzo sporadycznie, muszę podmienić cewki i sprawdzę dokładnie czy to ją właśnie boli.

    I trzecią rzeczą spędzająca sen z powiek jest haldex... mam 3 różne sprzęgła, 3 różne sterowniki, 2 sprzęgła rozebrane do zera, wyczyszczone, wypłukane na myjce, poskładane od nowa, zalane świeżutkim olejem i kupa, nie będę się rozpisywał bo było sporo prób, podmiany sterowników, pomp wstępnego ciśnienia, mierzenie tarczek sprzęgła itp i póki co diagnoza jest taka, że sprzęgło nie spina 100%, gotuje się olej, olej ucieka ze sprzęgła i przestaje działać, jedne tarczki spaliłem przy próbie wykluczenia, że to sterownik - zaślepiłem go co daje efekt 100% spięcia, pompka na krótko i tym sposobem wykluczyłem usterkę komputera który w zasadzie nie ma błędów, natomiast pompki nie da rady sprawdzić na stole ani w żaden inny sposób więc zamówiłem nową u kolegi z forum, w niej nadzieja... jeśli nie ona to szukam dalej.

  10. #10
    Awatar Fazer
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    brak
    KM
    450
    Rocznik
    2003
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    946
    Projekt zrobił na mnie duże wrażenie, również to, iż w całości sami się nim zajęliście i eliminujecie sukcesywnie występujące problemy. Popieram rozwagę i rozsądek przy całości modów (moc, bezpieczeństwo). Przyjemnie ogląda się filmiki, widać, że potrafisz prowadzić i auto "słucha się" Ciebie. Powodzenia i pozdrawiam.

  11. #11

    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Łomża
    Pojemność
    brak
    KM
    204
    Rocznik
    2018
    Kolor
    Volvo XC60
    Posty
    1,052
    Fajnie, rzeczowo i bez nadęcia do tego filmiki czego na forum trochę brakuje. Powadzenia w modzeniu i na trasach
    Nie jestem zupą pomidową żeby mnie wszyscy lubili

  12. #12

    Dołączył
    Dec 2016
    Płeć
    Skąd
    Wisła
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5L
    Posty
    50
    Dzięki za przychylne komentarze wszelkie uwagi i pomoce mile widziane

    co do haldexa o którym wcześniej wspominałem, chyba problem zażegnany wraz z nową pompką, jutro więcej testów

  13. #13
    Awatar kozovsky
    Dołączył
    Nov 2016
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    180
    Rocznik
    brak
    Kolor
    brak
    Posty
    15
    Fajny projekcik, z przyjemnością będę śledził!

  14. #14
    Awatar marini
    Dołączył
    Jul 2010
    Płeć
    Skąd
    Wisła
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    643
    Świetny projekt! Mnóstwo pracy włożone w auto. Mam nadzieję, że problemy z napędem są już zażegnane i będę mieć okazję zobaczyć auto w akcji Jestem pewny, że auto będzie dawać fun z jazdy! 4 łapy dają fajnego kopa plus zmiany, które zaszły to się nie może nie udać
    Pozdrawiam i do zobaczenia na odcinkach testowych

  15. #15

    Dołączył
    Dec 2016
    Płeć
    Skąd
    Wisła
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5L
    Posty
    50
    Już myślałem, że problem napędów z głowy jednak nadal to samo... moja diagnoza póki co na napęd jest taka, że sprzęgło spina połowicznie, z początku działa dobrze, im bardziej się zagrzeje tym jest gorzej, sprzęgło rozebrane całkowicie, wymyte, zalane odpowiednią ilością świeżego oleju ori, nowa pompka, insert... dzisiaj jeszcze spróbuje wyrzucić insert, może on coś knoci bo już nie mam pomysłów, generalnie mam pustkę w głowie, błędów żadnych w sterowniku nie ma...

Podobne wątki

  1. "barber TT project" by Klusek
    Przez Klusek w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 199
    Ostatni post / autor: 11-08-2019, 11:43
  2. Ciekawy projekt się robi fb - Barber TT Project :)
    Przez delleto w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 23-09-2016, 08:22

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •