Niech ten post bedzie przestroga i przydatna porade dla posiadaczy TTek z USA, szczegolnie tych z 2000 roku
Moje TT jest z 2000 i seria silnika wskazuje, ze ma graty wszystkie takie same jak w Europie mialy 2000, czyli turbina K03S, wtryski 320tki, moc 180KM itd itp
W ok 1,5 tygodnia przeproawdzilem jak juz pisalem tutaj:
http://klubtt.pl/forum/topics2/tuing...tki-vt1930.htm
przeróbki: FMIC, intake, caly wydech
Te przeróbki jak sie okazalo daly bardzo duzo, co ponizej obrazuje wykres pt. TT seria.jpg
wyszlo dzieki w/w przeróbkom 200KM i 269Nm
To jest bardzo dobry wynik i bardzo dobra wiadomosc, ze bez strojenia, bez wydatkow powyzej 4000zl, mozna zrobic takie parametry, ze autko gniecie zupelnie inaczej niz seryjne, polecam wszystkim
Niestety druga wiadomosc jest gorsza
Tak jak do amerykanskich Mesiow ML laduje sie najgorsze najtansze plastiki podzespoly, tak samo zrobilo niestety Audi i popchnelo w 2000 roku w USA graty z 99 roku starsze, a wiec okazalo sie ze mam same gowna pod maska:
turbina K03 bez S mniejsza
wtryski 280tki
po probach na hamowni okazalo sie, ze ta trubina nie wycisnie nic poza seryjnym 0,6 bara, ale.. nie poddalismy sie i postanowilismy zrobic rekord z K03, skoro sama seria okazala sie tak mocna jak na tak gowniane graty
no i udalo sie, rekord Jetronika na 0,6 bara i na k03/280tkach, jak widac na dugim wykresie TT mod.jpg - 211KM i 302Nm i to w dlugim zakresie
auto odpycha sie nie mowsze mowic dzieki niutkom jak, 200Nm juz od 2000rpm i 300Nm przez caly efektywny zakres oborotow, ktorym przewaznie sie jezdzi, na 1 i 2 asr nie daje jechac, potrafi sie zapalic nawet na 3jce takze jest dzikus, jezdzi pieknie, ale.. zostal niedosyt
po krotkiej naradzie zdecydowalem sie nie wymieniac wtryskow ani turbiny na 320tki i k03s bo to bez sensu wydac 700pln na nowe wtryski, 1500pln na nowa turbine, a potem zrobic 20KM wiecej na 230KM
zgadnijcie wiec co tak wymieniam tuz po nowym roku wtryski na 380tki, a turbine na K04 i robie ok 260KM od razu nie ma co sie szczypac tylko jeszcze po drodze musze zrobic sprzeglo
ponizej wykresy grudzien bedzie miesiacem robienia autka z zewnatrz zderzaki oklejania itd, a od stycznia wymiana gratow i kolejny stage'a na pochybel amerykancom
jak ktos kupuje TT z 2000 roku to nie wystarczy wiec po VINie sprawdzic gratow ani po serii silnika! trzeba zczytac z kompa (w dodatku trzeba wyjmowac kompa, bo po wtyczce sterownik z 99 nie wpuszcza wrrr) takie rzeczy jak nr wirnika itp i sprawdzic w necie lub u fachowca co auto naprawde ma pod maska