Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 16

Wątek: zjawisko ,,puchnięcia" silnika?

  1. #1
    Awatar Antau
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Rzeszów
    Pojemność
    brak
    KM
    102
    Rocznik
    2009
    Kolor
    grafit
    Posty
    74

    zjawisko ,,puchnięcia" silnika?

    Witam. Pytanie z takiej strony, czy po dłuższej trasie (w tym wypadku 1350 km) może wystąpić zjawisko puchnięcia silnika? Chodzi o to, że byłem na Chorwacji i po przyjechaniu na miejsce wyłączyłem silnik (oczywiście auTTo postało ok. 5 min przed zgaszeniem). Za chwile przyszedł do mnie właściciel lokalu zeby przestawić auto i tu zonk. Odpalam normalnie jak zawsze ok 2 obroty silnika i nic, trzymam dłużej i po ok. 8-10 obrotach silnik odpalił i trzymał ok 1000 obrotów. Czym to może być spowodowane? Dodam, że na codzień robię ok. 30 km (dojazd do pracy i działka). Z uwagi na to, że mam skrzynie 5b to jechałem przeważnie z prędkością 130 km/h, ok 3.700 obr/min. Jakieś propozycje? Z góry dzięki. Pozdrawiam.

  2. #2
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    A czy problem powtorzyl sie jeszcze? Jezeli zawsze sie powtarza przy rozgrzanym silniku ja bym sie przyjrzal czujnikowi temperatury lub przepustnicy.
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 23-09-2016 o 22:20

  3. #3
    Awatar Antau
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Rzeszów
    Pojemność
    brak
    KM
    102
    Rocznik
    2009
    Kolor
    grafit
    Posty
    74
    W sumie to sie nie powtórzył. Zapomniałem zwrócić uwagę po powrocie. Dzięki za podpowiedź.

  4. #4
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Generalnie wyglada na to ze go zalalo. Moze czujnik temp zeswirowal i dal info do ecu ze motor jest zimny (wieksza dawka paliwa, podwyzszone obroty) lub przepustnica sie zle ustawila. Ciezko powiedziec, a ja tylko zgaduje. Mozesz sprawdzic auto vagiem, dla samego siebie, moze sa jakies bledy, lepiej zareagowac teraz niz "rozkraczyc" sie gdzies w trasie

  5. #5
    Awatar BelfegorTT
    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    XxxxX
    Pojemność
    2.0T
    KM
    410
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro
    Posty
    787
    Typowa usterka w naszych autach - sytuacja w której auto nie chce odpalić na ciepłym, a w szczycie nawet samo gaśnie. Jak ostygnie odpala normalnie. Objawy które opisałem to czujnik położenia wału korbowego. Może u Ciebie to jakieś początki - koniecznie vag

  6. #6
    Awatar Antau
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Rzeszów
    Pojemność
    brak
    KM
    102
    Rocznik
    2009
    Kolor
    grafit
    Posty
    74
    to akurat problemu z gaśnięciem nie było no ale vaga podepniemy

  7. #7
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Bez zadnej diagnozy to wrozenie z fusow. Moze byc bardzo wiele przyczyn. Zaczalbym od vaga i sprawdzenia bledow a potem kilku wskazan w logach.

  8. #8
    Awatar Antau
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Rzeszów
    Pojemność
    brak
    KM
    102
    Rocznik
    2009
    Kolor
    grafit
    Posty
    74
    Odgrzeje jeszcze kotleta. Podpinałem auto pod kompa i nie wykryło żadnych błędów. Występuje u mnie takie zjawisko, że podczas jazdy na rozgrzanym silniku w chwili postoju temp. dochodzi do 100 stopni. Temp na wskaźniku i na kompie +/- 5 stopni. Wentylatory się nie włączają, dopiero po włączeniu klimy oba startują i zbijają do 90. Na dniach planuje zakup nowego czujnika temperatury cieczy i zastanawiam się też nad wymianą termostatu. Aha, kumpel powiedział mi, że pompa wody mogła się rozsypać. Dodam że przy 172 000 km wymieniałem kpl. rozrząd z pompą i termostat też.

  9. #9
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Termostat zostaw w spokoju, skoro auto lapie temperature. Zdaza sie ze sie rozsypuja pompy, ale u Ciebie nie to jest problemem. Problem masz w tym ze nie wlaczaja Ci sie wiatraki. Co do tego poszukaj na forum, jest bardzo dobry temat odnosnie nie wlaczania sie wiatrakow. Moze to byc czujnik temp lub modul wentylatorow.

  10. #10
    Awatar Antau
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Rzeszów
    Pojemność
    brak
    KM
    102
    Rocznik
    2009
    Kolor
    grafit
    Posty
    74
    Czujnik temp. wymieniony i wychodzi na to że on był przyczyną. Wskazówka nie wychodzi już ponad 90 C (jak narazie).

  11. #11
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    No to po problemie

    waznym jest zebys zalozyl ori czujnik temp zakupiony w aso. Wszelkie zamienniki sa nietrwale i przewaznie nie trzymaja parametrow lezac jeszcze w pudelku na polce.
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 09-10-2016 o 00:04

  12. #12
    Awatar Antau
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Rzeszów
    Pojemność
    brak
    KM
    102
    Rocznik
    2009
    Kolor
    grafit
    Posty
    74
    Znowu odgrzewam. Jednak to nie wina czujnika. Dzisiaj popróbowałem "podeptać" autem troszke mocniej i po powrocie pod dom okazało się, że obroty na jałowym oscylują ok 900-1000 i delikatnie falują. Niestety szukam dalej.

  13. #13
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Sprawdz porzadnie szczelnosc.

  14. #14
    Awatar Antau
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Rzeszów
    Pojemność
    brak
    KM
    102
    Rocznik
    2009
    Kolor
    grafit
    Posty
    74
    Dzis ponownie auto podpięte pod kompa - zero błędów. Sondy ok, temperatura cieczy zgadza się z tym co pokazuje zegar. Sprawdzę faktycznie szczelność układu, przyglądne sie tez swiecom i przewodom. Aha i dziś poraz pierwszy auto normalnie mi zgasło przy zrzuceniu z biegu na jałowy.

  15. #15
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Który czujnik wymieniłeś? za wenty odpowiada ten w chłodnicy, nadomiar tego masz jeszcze inne problemy, zrób podstawowe logi vag 002 115 020 wiele o tym pisaliśmy naprawdę warto podszkolic się używając opcji szukaj
    Znowu TT znowu Cabriolet

Podobne wątki

  1. Średnice i jakość silikonów "Fmic" i "Re5pect"
    Przez BigBird.co w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 04-02-2016, 04:45
  2. "Okazje" i "Cuda" z ogłoszeń z całego świata!
    Przez hubi_pl w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 113
    Ostatni post / autor: 15-08-2014, 09:57
  3. Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 07-04-2014, 17:45
  4. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 02-10-2011, 09:06

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •