wczoraj bylem w Jetronicu i chlopaki mowili, ze na ostatnie 10 1.8T 8 z nich mialo niecale 170KM w serii, wiec moye wcale nie masy nic zepsute...
wczoraj bylem w Jetronicu i chlopaki mowili, ze na ostatnie 10 1.8T 8 z nich mialo niecale 170KM w serii, wiec moye wcale nie masy nic zepsute...
hmm cekawa teoria... albo wszystkie te 8 mają zepsute to samo
Czarne jest piękne
Z tymi mocami w tt to różnie bywa większość poprostu nie domaga z pierwszych modeli potrafią mieć nawet 160hp i ponoć to byly modele bez zmiennych faz rozrządu sprawa poprawiła się na przełomie 2001-2002r od modelu silnika AUQ
Znowu TT znowu Cabriolet
no nie za bardzo bo po strojeniu wychodzily wysoko wiec zdroweZamieszczone przez xylo
no to dobrze może samym strojeniem wskocze na 190km ;]
Czarne jest piękne
samym strojeniem mozesz ze 180 i na 215 wskoczyc nie ma problemu przeciez na samej turbinie jesli jest Ska jest taki zapas na cisnieniu
Tak sobie czasem mysle czy te ubytki koni na hamowni nie wynikaja ze sposobu wykonywania pomiaru.. Nie czesto widzi sie na hamowniach konkretny nawiew a w przypadku Audi gdzie seryjny IC jest ''schowany'' w nadkolu ma to naprawde znaczenie .
Moj tuner wydal kupe kasy na wiatrak ktory wygladem przypomina bardziej czesc osprzetu lotniczego ale potrafi zerwac czapke z glowy , pewnie i tak przeplyw powietrza jest wolniejszy jak w przypadku jazdy z blacha predkoscia np 100 km/h
Zobaczcie na ta tabelke ..
Ciekawe jaka temp powietrza jest za IC jesli na hamowni jest ustawiony byle jaki nawiew centralnie z przodu auta i w oddaleniu np. 1 metra
Poza tym ludzie czestao sadza ze takie czesci jak przeplywka , sonda lambda , DV czy N75 sa wieczne i niezniszczalne , a wlasnie niedomaganie jednej z nich ( lub kilku na raz ) potrafia wyploszyc pokazna ilosc konikow
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
mozesz miec racje z tym nawiewem, bo w jetroniku wlasnie maja gigantyczny ze urywa łeb stojac nawet za autem stad moze dlatego mi wyszla tak ladnie seria, a gdzie indziej ktos pisal wyszlo za malo konikow, brak nawiewu naprawde potrafi sporo konikow nie wykazac
Witam
Moglbym prosic o opisanie bledow??
Oto co sie pojawilo:
Tuesday,25,November,2008,21:43:28:59303
VAG-COM Version: Release 704.1
Data version: 20070422
Chassis Type: 8N - Audi TT
Scan: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77
Mileage: 127210km/79044miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Part No: 8L0 906 018 M
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 05710
Shop #: WSC 00198
2 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
4 Faults Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01616 - Signal Wire to Interior Monitor
36-10 - Open Circuit - Intermittent
01134 - Alarm Horn (H12)
49-00 - No Communications
-------------------------------------------------------------------------------
End --------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: None
Part No: 8N8 962 267 B
Component: Central Lock/Alarm D04
Coding: 04810
Shop #: WSC 01236
4 Faults Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01616 - Signal Wire to Interior Monitor
36-10 - Open Circuit - Intermittent
01134 - Alarm Horn (H12)
49-00 - No Communications
Podobny alarm mi wyskoczyl jak skanowalem auto z otwartymi lewymi drzwiami
póżniej ustało
Czarne jest piękne
Czy ten bklad 16795 to sama przeplywka czy cos zwiazanego z nia?
Nie. Ten błąd związany jest z niesprawnie działającym systemem wstrzykiwania powietrza do kolektora wydechowego podczas pracy na zimnym silniku. Ma to na celu przyspieszenie wzrostu temperatury katalizatora, a co za tym idzie szybsze jego "załączenie" (na zimno nie działa). Jest to więc dodatek związany z ekologią.Zamieszczone przez luke_t
Sprawdź sobie na początek filtr powietrza. Jak jest mocno zabrudzony i wilgotny od góry, to wyjmij tą cienką rurkę idącą do puszki filtra i na gorącym, załączonym silniku posłuchaj czy nie wydobywają się z niej opary czy jakieś dźwięki Jeśli nie to z tym błędem można jeździć.
Pozdrawiam
NO RISK,
NO FUN.
No i ja też mam się znowu czym pochwalić po wymianie N75 i usunięciu wszystkich nieszczelnosci a bylo tego trochę szczególnie na przewodach podciśnieniowych(warto je wymienić na nowe) auto wskoczyło na hamownie i oto wynik 235hp 374nm . Program który posiadam jest średni i auto ma katalizator myślę że po jego usunięciu i zestrojeniu auta jeszce mocniej można było by pobić rekord na K03S ale po co auto ma być bezawaryjne w długim okresie eksploatacji Już teraz jest wsciekłe i jazda nim to wielka przyjemność uczę sie na nowo opanowwywać ten moment na jednej ośce. Niebawem wrzuce wykresik
POZDRAWIAM
Znowu TT znowu Cabriolet