Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 16 do 28 z 28

Wątek: Nowe sprzęgło = ciężko wchodzą biegi (głównie 1 i R)

  1. #16
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Cytat Zamieszczone przez nonamed Zobacz posta
    Dzięki Wszystkim za wskazówki będę walczył jeszcze z odpowietrzeniem + sprawdzę tak jak radzi Paweł co się dzieje jak nie będę mógł lekko wrzucić biegu i zgaszę silnik.

    Powiedzcie jeszcze jak odpowietrzać układ jeżeli już wszystko złożone?

    Odkręcamy odpowietrznik > Wciskamy pedał sprzęgła w podłogę (i nie puszczamy) > w tym czasie płyn nam wycieknie> zakręcamy odpowietrznik > puszczamy sprzęgło i powtarzamy czynności, kontrolując przy tym stan płynu w zbiorniczku?
    tak można tak zrobić. Ja zazwyczaj najpierw wciskam a potem poluzowuje nakrętke wtedy płyn wycieka z wieksza predkoscia i jest wieksza szansa ze zabierze ze soba jakiś bąbel powietrza. Ogólnie to możesz tak zrobić ze 2 razy ale to czujesz jak pedał sprzęgła działa. Ja osobiście robię to ze strzykawką i jak pedał łapie jak to zwykle to już się nie bawię dalej bo wiem ,że będzie działać i jeśli cokolwiek zostanie to samo się odpowietrzy. Nigdy nie miałem z tym problemu a robiłem to już dziesiątki razy;/

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez Arttur Zobacz posta
    Powinno się odpowietrzyć samo, nie powinno, być może, niekoniecznie .. Nie będę się spierał.
    Jaka jest Twoja propozycja naprawy usterki bo to chyba powinno być najważniejsze








    Pozdrawiam
    Napisałem niech kolega przetestuje ze zgaszeniem silnika. Jeśli skrzynia się przyklinuje a po zgaszeniu bieg wskoczy to znaczy ,że sprzęgło trzyma. Jeśli sprzęgło by dobrze rozkleiło to czy silnik się kreci czy nie to nie powinno to mieć wielkiego znaczenia bo wałek stoi.
    Oczywiście zrobić to ze bieg nam nie chce wejść. Trzymam sprzegło cały czas, i jeśli w trakcie gaszenia silnika bieg nagle wskoczył to wiadomo ,że sprzęgło trochę ciągnie i coś jest nie tak jak trzeba.

  2. #17
    Awatar nonamed
    Dołączył
    Nov 2014
    Płeć
    Skąd
    Warszawa / Konstancin-Jeziorna
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2004
    Kolor
    brak
    Posty
    256
    Cytat Zamieszczone przez Arttur Zobacz posta
    Biorąc pod uwagę wszystko co zostało już napisane, obstawiam źle odpowietrzony układ..
    Problem z tym układem jest taki że od początku jest on źle zaprojektowany bo odpowietrznik jest w pewnej odległości od cylindra wysprzęglika ( nie tak jak w hamulcach nad tłokiem ) i trzeba się bardziej postarać niż przy odpowietrzaniu hamulców aby pozbyć się wszystkich pęcherzyków powietrza .
    W serwisach robią to podciśnieniem ..
    Dobrym sposobem na łatwe i szybkie odpowietrzenie jest napełnienie płynem i odpowietrzenie wysprzęglika przed montażem go w skrzyni .
    Jak już jest założony na ''sucho'' to trzeba wtedy przyłożyć się dokładniej do odpowietrzania.

    Inne możliwe przyczyny jakie widzę to nadmierne luzy na przegubach mocujących linki do dźwigni zmiany biegów lub luzy na samej dźwigni.

    Pozostaje jeszcze kwestia płynu, minimalistycznie powinno się go wymieniać co 50 tyś / 3 lata a nieraz bywa że ''kisi się'' tam latami..

    Oczywiście bardziej skupiłem się tutaj na przypadku trudności z wrzucaniem jedynki i wstecznego
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    Napisałem niech kolega przetestuje ze zgaszeniem silnika. Jeśli skrzynia się przyklinuje a po zgaszeniu bieg wskoczy to znaczy ,że sprzęgło trzyma. Jeśli sprzęgło by dobrze rozkleiło to czy silnik się kreci czy nie to nie powinno to mieć wielkiego znaczenia bo wałek stoi.
    Oczywiście zrobić to ze bieg nam nie chce wejść. Trzymam sprzegło cały czas, i jeśli w trakcie gaszenia silnika bieg nagle wskoczył to wiadomo ,że sprzęgło trochę ciągnie i coś jest nie tak jak trzeba.
    Odświeżam temat, bo dziś próbowałem odpowietrzyć ponownie sprzęgło. Przepompowane z 6 razy (pedał w podłogę>odkręcony odpowietrznik>uleciało trochę płynu>zakręcony pompowanie po kilkanaście razy i ponownie pedał w podłogę i tak po parę razy), nie było widać żeby szło jakieś powietrze w przezroczystej rurce wyprowadzonej z odpowietrznika przy skrzyni. Niestety problem z biegami pozostał. Raz jest ok, raz bieg nie chce wejść (ta 1 i wsteczny). Głównie po przejechaniu jakiejś odległości. Choć tutaj też jest różnie. Nie raz wystarczy że przejadę metr na wstecznym i później próbuję wbić 1 i już jest opór....

    Próbowałem również metodę o której mówił Paweł - zgasić auto w momencie gdy bieg nie chce wejść. Wydaje mi się, że faktycznie po zgaszeniu auta i trzymaniu cały czas wciśniętego pedału sprzęgła i lewarka w pozycji tak jakbym chciał wbić bieg, po zgaszeniu silinka w końcu wskakuje na swoje miejsce. - Czy faktycznie sprzęgłoo nie rozłącza... ?

    Przyglądałem się również luzom na przegubach mocujących linki do dźwigni zmiany biegów i samej dźwigni. Na przegubach te gumki mam trochę popękane jak nimi poruszałem mocniej na boki. Ale bardziej zastanawia mnie ten biały plastik - ślizg/stopka i luz jak na niżej załączonym filmiku. Wrzucony bieg wsteczny, luz jest taki:
    https://www.youtube.com/watch?v=uoIN...ature=youtu.be
    Czy czasem nie za duży?? :/ Czy ten sam plastik biały po którym się ślizga można wymienić, po odpięciu linki i wyjęciu całego elementu wygląda on na dość zużyty 'wyślizgany'. Znajomy sugeruje że to może to jest powodem tego że raz jest OK , a raz bieg nie chce wejść. Dodatkowo jak już raz wejdzie to później (nie puszczając sprzęgła) biegi wchodzą leciutko - tak jakby coś się 'ustawiało' :/
    Ostatnio edytowane przez nonamed ; 05-12-2015 o 20:11

  3. #18
    Awatar TT8N
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    ETM
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    xxx
    Rocznik
    1410
    Kolor
    gunpowder
    Posty
    190
    Jezeli wszystko juz zawiodlo
    Mozesz zainteresowac sie tym elementem

    Jest to panewka lewarka zmiany biegow, ktora ujrzysz po odkreceniu pierscienia, ktory trzyma mieszek od lewarka.
    Ten ktory demontujesz podczas regulowania linek zmiany biegow. Sciska ona ta plastikowa kulke jak tam zajrzysz bedziesz wiedzial o co chodzi
    Jak zablokujesz lewarek tak samo jak podczas regulacji linek zmiany biegow to potem zluzuj ciegna przy skrzyni i poruszaj nimi, tak jak bys chcial aby za ich pomoca poruszal sie lewarek w kabinie, wyczujesz wtedy czy sa jakies wieksze luzy.

    Wtedy bedziesz wiedzial, gdzie moze tkwic przyczyna
    Ostatnio edytowane przez TT8N ; 06-12-2015 o 07:00 Powód: literowka

  4. #19
    Awatar nonamed
    Dołączył
    Nov 2014
    Płeć
    Skąd
    Warszawa / Konstancin-Jeziorna
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2004
    Kolor
    brak
    Posty
    256
    Zrobiłem mały refresh bo z tematem bujałem się od roku - wymiana wysprzęglika, pompki przy pedale, wielokrotne próby regulacji biegów, odpowietrzanie nie pomogły. Problem dalej występował...
    W końcu trzeba było zrzucić skrzynię, żeby zobaczyć taki luz na wałku sprzęgłowym:


    Po wrzuceniu drugiej skrzyni, problem wyeliminowany do 0 . Wszystko chodzi jak należy.

  5. #20
    Awatar Domenik
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Oka/WWA/PZN
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    1,006
    Cytat Zamieszczone przez nonamed Zobacz posta
    Zrobiłem mały refresh bo z tematem bujałem się od roku - wymiana wysprzęglika, pompki przy pedale, wielokrotne próby regulacji biegów, odpowietrzanie nie pomogły. Problem dalej występował...
    W końcu trzeba było zrzucić skrzynię, żeby zobaczyć taki luz na wałku sprzęgłowym.

    Po wrzuceniu drugiej skrzyni, problem wyeliminowany do 0 . Wszystko chodzi jak należy.
    Powiem Ci, że nie pocieszyłeś mnie tym filmem bo jak sam wiesz walczę z czymś podobnym

  6. #21
    Awatar przemeks
    Dołączył
    Mar 2014
    Płeć
    Skąd
    -
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    1999
    Kolor
    -----
    Posty
    336
    Od czego powstał aż taki luz? Twoja TT jest z 2004 roku, pewnie przebieg też ma niski. Rozumiem w modelu z 99 roku takie coś, ale 5 lat młodsze auto?

  7. #22
    Awatar nonamed
    Dołączył
    Nov 2014
    Płeć
    Skąd
    Warszawa / Konstancin-Jeziorna
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2004
    Kolor
    brak
    Posty
    256
    Cytat Zamieszczone przez przemeks Zobacz posta
    Od czego powstał aż taki luz? Twoja TT jest z 2004 roku, pewnie przebieg też ma niski. Rozumiem w modelu z 99 roku takie coś, ale 5 lat młodsze auto?
    Nie powiem czy problem wynika w jakimś stopniu ze złej eksploatacji, ale to 'podobno' typowa usterka wynikająca z konstrukcji tej skrzyni. Podobno kiedyś ASO robiło to na gwarancji. Zakład regenerujący skrzynie, jak zobaczył moją skrzynkę to od razu powiedział że to typowa usterka dla tej konstrukcji.

    Zresztą wertując internet znalazłem kilka wątków na forach VW i Seata z podobnymi problemami ze skrzynią 02M . Podobno problemy zdarzały się już w autach po przebiegu 90k km. Luz można kasować stosując podkładki, ale pytanie czy łożysko nie wyrobiło obudowy skrzyni. Wtedy w grę wchodzi większa rzeźba - napawanie, nowe łożysko etc. W najgorszym przpadku nowa obudowa skrzyni. Specem jednak nie jestem, mówię co mi powiedzieli w 2 zakładach które regenerują skrzynie.

    Podobne wątki:

    http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=43&t=34962

    http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=40&t=36199

    Moja skrzynia ma oznacznie FZL , przebieg 166k km.

  8. #23
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Napawanie to mit. Obudowa skrzyni jest niespawalna.
    Twoja skrzynia po przeciwnej stronie ma taki czarny kapselek czy jest bez? Bo podobno roznia sie lozyskowanien wlasnie tego walka. W tych bez czarnego dekielka luzy sie raczej nie robia. Na kilkadziesiat skrzyn nie spotkalem sie z taka. Z dekielkiem wyjmowalem na razie jedna i ma luz lecz bardzo znikomy. Biegi wchodza pieknie i najlepiej ze wszystkich skrzyn jakie mialem

    Poza tym zalecenia co do tego luzu to 0.15 -0.25 mm

  9. #24
    Awatar nonamed
    Dołączył
    Nov 2014
    Płeć
    Skąd
    Warszawa / Konstancin-Jeziorna
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2004
    Kolor
    brak
    Posty
    256
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    Napawanie to mit. Obudowa skrzyni jest niespawalna.
    Twoja skrzynia po przeciwnej stronie ma taki czarny kapselek czy jest bez? Bo podobno roznia sie lozyskowanien wlasnie tego walka. W tych bez czarnego dekielka luzy sie raczej nie robia. Na kilkadziesiat skrzyn nie spotkalem sie z taka. Z dekielkiem wyjmowalem na razie jedna i ma luz lecz bardzo znikomy. Biegi wchodza pieknie i najlepiej ze wszystkich skrzyn jakie mialem

    Poza tym zalecenia co do tego luzu to 0.15 -0.25 mm
    Z czarnym deklem (chyba nowsze rewizje 02M są wszystkie z tym deklem?) . Po zrzuceniu skrzyni rozmawiałem jeszcze z Rafałem Sz. (Juz wiem z kim sie konsultowałes jak byłem u Ciebie na diagnozie jakiś czas temu) i rownież Przyznał że luz spory ,ale wg niego nie powinien mieć wpływu na to wbijanie biegow. Jednak po sprawdzeniu sprzęgła na Skoczylasa i potwierdzeniu że dwumas+tarcza+docisk współgra tak jak powinien, wolałem juz Wymienić skrzynie jak wszystko było rozebrane na wierzchu..

  10. #25
    Awatar wolkriss1797
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Poznań
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    119
    Sory, ze troszkę nie w temacie, ale podłączę sie. Niedawno wymieniłem sprzęgło na valeo kit + łożysko hydrauliczne luk. Od tego czasu jak stoję na luzie i wciskam sprzęgło i odpuszczam dość
    Szybko to Słychać stuki. Tak samo na przykład jak chce podjechać do garazu albo na parkingu o ten metr i odpuszczam sprzęgło nie dodając gazu to tez jest takie szarpnięcie i niegłosowe stuki tak jakby był tam jakis
    Luz. Mechanik zle złożył czy po prostu taka specyfikacja pracy koła
    Jednomasowego?

  11. #26
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Tak ma byc. To i tak jest malo w porownaniu do lekkiego jednomasu...

  12. #27
    Awatar wolkriss1797
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Poznań
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    119
    Okej, dzięki. Jeden problem z głowy

  13. #28
    Awatar TT8N
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    ETM
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    xxx
    Rocznik
    1410
    Kolor
    gunpowder
    Posty
    190
    Jaki powinien byc wymiar tej podkladki dla skrzyni 5b?
    Chodzi mi o srednice wew oraz zew.
    72.2 na 75mm?

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 28-11-2019, 00:09
  2. MK1 [8N] Cieżko wchodzace wszystkie biegi
    Przez pom89arancz w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 14-03-2016, 16:04
  3. Ciepły APX 224KM ciężko pali
    Przez Bambino w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 18-06-2014, 08:45
  4. Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 24-10-2012, 21:50

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •