Dane na temat edycji specjalnych Audi TT 8N

[hubi_pl]

AUDI TT MK1 Neiman Marcus Edition 77/100 - special interior design.













- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Edycja Specjalna Tourist Trophy na koniec produkcji modelu MK1 (jak na str 1).



Produkcja 99 coupe i 99 cabrio na cześć rajdu International Isle of Man TT (Tourist Trophy) z 1907 roku - od którego jest nazwa TT.

3.2 V6 DSG Q.

Kolory:
Coupe - Misano Red, Ocean Blue, oraz Light Silver. W środku czarna skóra.
Cabrio - Quartz Gray, dach czarny. W środku skóra Amber Red baseball.

Egzemplarz w kolorze Ocean Blue:

[Wilczyca]

Dlaczego u nas na forum nikt nie ma takiej perełki?

[Elor]

Same amerykanskie edycje.


Wysłane z mojego iPhone

[PiotrekHIT]

Z zewnątrz przypomina mi jedną z naszego forum ;p

[czarny]

Ciekawe czyją cwaniaczku

[hubi_pl]

Same amerykanskie edycje.

Mowilem wlasnie kiedys, ze tu sporo widywalem takich Special Edition...

[oOkillerjezOo]

Hmm, tak czytam i zastanawiam się czy były eski w wersji 180. Jak by nie patrzeć dyfuzor plastra miodu na 1 rurkę jest W chwil obecnej czekam na fotele w czerwieni, nie obszyte tylko seryjne niestety bez boczków. Je będę musiał dać do obszycia i dobrać materiał.
Drobnymi kroczkami chcę osiągnąć wersję sline ze swojej 180. Kolejny krok progi...

[Elor]

Nie bylo eski w wersji 180. Dyfuzor pochodzi z mlodszych modeli tt zdaje sie ze od 2005 roku z wersji 190 konnej. Sline byly dwie edeycje i tylko takie jakie wienilem w 1 poscie.


Wysłane z mojego iPhone

[Quarter]

Bardzo przydatne info, gratki wszystkim, którzy zebrali wiedzę tajemną Czyli - skoro prawdziwy S-line to lata 2002+ - każdy "s-line" z lat 1998-2001 to total full wypas ściema.

U nas powinny pojawić się wersje limitowane, np.:

MIREK'S LIMITED BUS STOP EDITION
SCHROT LINE TRIM PACKAGE
STREET RACE CUP GLEBA COUNTRY TUNING SPECIAL VISUAL STYLE LOW RIDER SERIES
2 IN 1 RADOM EDITION (Koledzy z Radomia - wybaczcie, nie mogłem się powstrzymać...)
CLEAN LOOK PLAK KING NEW CAR REFRESHER PACKAGE (po szpachli, polerce, wyplakowaniu i z tuzinem choinek w strategicznych miejscach)
NEEDLE CONDITION OPTION a.k.a. THE ONLY ONE ON ALLEGRO LIMITED EDITION

[Kanapa]

To ja też może odgrzeje starego kotleta.
Jest jeszcze jedna edycja limitowana robiona przez ABT a konkretnie to dwie "TT Limited" i "TT II Limited"

TT Limited, była produkowana na przełomie końcówka 2001/2002, wszystki i tak wychodziły z datą 2002.
Zrobiona na podstawie auta TT-r ABT sportsline (auto na tor 450HP), można było ją kupić tylko na zamówienie w salonie Audi który to kontaktował się z firmą ABT i przygotowywali tak ową dla klienta w wersjach do wyboru:
132 kW- cena 64.132.-DM.
165 kW- cena 69.120.-DM.

Do tego można było również zamówić różne pakiety dodatkowe (Optyczne jak i tuningowe) i tak dla wersji :
132 kW (180 hp) robili 151 kW (205 hp)
165 kW (225 hp) na 184 kW (250 hp)

Kolorów do wyboru nie było ponieważ robili ją tylko w jednym specjalny "Imola-yellow"

(niestety nie mogę dodawać załączników tak więc zamiast zdjęć będą linki
https://www.netcarshow.com/abt/2002-...llpaper_01.htm
https://www.netcarshow.com/abt/2002-...llpaper_06.htm
https://www.netcarshow.com/abt/2002-...llpaper_05.htm )




TT II Limited, wypuszczona na koniec 2002 tak jak poprzednik tylko na zamówienie.
Tylko jedna dostępna wersja 195KW (265km 360NM), karbonowy dyfuzor z tyłu, zawieszenie gwintowane ABT, szerszy spojler, koła 19' ABT, układ wydechowy kompletny ABT z poczwórną końcówką, oznaczenia ABT na silniku (osłonie silnika),zderzak przód ABT ,skrzynia biegów oznaczona ABT, wzmocnione sprzęgło ABT, listwy progowe oznaczone TT II Limited.

Dostępna w kolorach: czarny, czerwony i oczywiście żółty

(Linki
https://www.netcarshow.com/abt/2002-...llpaper_03.htm
https://www.netcarshow.com/abt/2002-...llpaper_04.htm
https://www.netcarshow.com/abt/2002-...llpaper_07.htm
https://www.netcarshow.com/abt/2002-...llpaper_01.htm )

obydwie wersje oprócz tych wszystkich elementów odróżniały się też pojedyńczą wycieraczką która zawsze sterczała na środku szyby.


ps. Już od półtora roku obserwuję "Was" na tym forum ale dopiero teraz sie zarejestrowałem, z góry dziękuję wszystkim za wiele przydatnych informacji o "naszych" autkach, później się przywitam w odpowiednim dziale i zamieszczę zdjęcia mojej TTki (o ile będe mógł)

[barwa73]

Dzięki @kanapa..
Fajna wiedza..

[AcidTT]

Fajnie ze jestes Kanapa przywitanie mysle ze masz juz za soba z ogromna aprobata klubu. Ze swojej strony stwierdze ze nie przez to jakie auto posiadasz, a dzieki temu w jaki sposob dales o sobie znac, milo, spokojnie i jak sie okazalo skromnie mimo bardzo (uwazam) unikatowej wersji TT ktora posiadasz. Od siebie zycze Ci powodzenia w poszukiwaniach przedniego zderzaka i szerokich drog. Pozdrawiam!

[Kanapa]

I jeszcze obiecana wiedza z książki którą dostałem z ABT Kempten do mojego auta na temat wersji TT-R 8n
Niestety nie znam niemieckiego ale drogą dedukcji wydaje mi się że auto było produkowane w 1999 i zrobiono tylko 99sztuk, miała silnik v6 biturbo i około 350km, 0-100 około 5 sec.

Jeśli ktoś z Was koledzy zna niemiecki to proszę o przetłumaczenie ze zdjęć tego tekstu i uzupełnienie tego posta z góry serdecznie dziękuje.

linki do zdjęć:
http://www.fotosik.pl/zdjecie/d73c10709482a81d
http://www.fotosik.pl/zdjecie/3b619fd130e34b5d
http://www.fotosik.pl/zdjecie/ee79622f7b4c9d26
http://www.fotosik.pl/zdjecie/fa797417466024ca
http://www.fotosik.pl/zdjecie/2383e1f2a921bac3
http://www.fotosik.pl/zdjecie/db309531f1993004

[AcidTT]

Bardzo ciekawa opcja biturbo.. takie cudo miec to byloby cos..

[FockeWulf]

Wrażenie wyścigu na drodze [przypis: chodzi o drogę publiczną]

Z toru wyścigowego na drogę - i na odwrót. Wraz z Abt TT-R powstaje samochód sportowy, który staje się wzorem zwycięskiego samochodu serii DTM.

TT-R. Nie później niż wraz z upływem sezonu sportów motorowych roku 2002 wymienione litery stały się synonimem siły, sukcesu i zwycięstwa. Laurent Aiello wygrywa samochodem Abt-Audi TT-R serię DTM i tym samym zapewnia teamowi Abt największy sukces w historii. I mimo, iż firmowy slogan brzmi "Z toru wyścigowego na drogę", Abt udowadnia swoim samochodem Abt TT-R, że slogan ten zachowuje swoją aktualność nawet, gdy jest odczytywany w drugą stronę.

Rok 1999 dopiero co się zaczął, gdy inżynierowie i projektanci podejmują się w halach Abt Sportsline jednakowo ciężkiego co fascynującego zadania: Chcą zbudować super-samochód na podstawie Audi TT, który stanowiłby alternatywę dla ambitnych sportowo kierowców Porsche. Christian Abt, który w tym roku podąża do swojego największego sukcesu, kieruje projektem i nadaje jednemu ze swoich najbardziej spektakularnych projektów [przypis: pieszczotliwie "baby"] osobiste piętno. Oczywiste jest to, że kierowca rajdowy Audi TT nie idzie na żadne kompromisy. Wkońcu "R" oznacza wyścig [przypis: racing]. Inżynierowie tak projektują aerodynamikę w toku intensywnych prób w tunelach aerodynamicznych, aby uzyskać więcej docisku i tym samym więcej radości z jazdy i więcej bezpieczeństwa tak na autostradach jak i drogach krajowych.

Celem osiągania odpowiednich rezultatów z oczywistych względów tylko jedna jednostka napędowa wchodzi w grę: V6 biturbo ze słusznymi 350 KM, która przyspiesza Abt TT-R w mniej niż 5 s do 100 km/h, i która rozpędza auto do prawie 290 km/h. Mocarz przełączany hydro-pneumatycznie dwoma guzikami na kierownicy, wyceniony przez Abt Sportsline wówczas na 250.000 DM, przy ograniczeniu liczby sztuk do 25. Ekskluzywność zamiast masowej produkcji.

Już przy pierwszym wyjeździe na sesję fotograficzną Abt TT-R zapewnia swoim spektakularnym wyglądem podziw kierowców i przechodniów, którzy zafascynowani oglądali się za samochodem; w rodzinie Abt kluczyki do samochodu są przekazywane niczym mały skarb. Gdy kilka miesięcy później poszukiwana jest nazwa dla samochodu sportowego, którym Abt Sportsline decyduje się na przygodę w DTM, podjęcie decyzji nie jest trudne: W trzech pierwszych latach uczestnictwa w serii DTM Abt-Audi TT-R osiąga siedem zwycięstw i wieńczy karierę zwycięstwem.