Witam!
Czy ma ktoś może Vag-a z tych okolic aby pomóc mi przeskanować auto bo po konsultacji z Arturem skanowanie innym sprzętem niewiele mówi.
Pozdrawiam
Witam!
Czy ma ktoś może Vag-a z tych okolic aby pomóc mi przeskanować auto bo po konsultacji z Arturem skanowanie innym sprzętem niewiele mówi.
Pozdrawiam
Witam
Ja mam mogę pomóc.
Pozdr. Ada
czy ma kotoś może całą wersje - programu (nie demo) Vac-com i chce sie nią podzielić
NO RISK,
NO FUN.
Wysłalem ci Link na PW
VAG + Bonus
Oj sorka.. Tobie chodzi o VAC-com
Co do VAG-COM - prosze..
VAG-COM_v311.2 i male dodatki:
http://wrzucacz.pl/file/5821224171942
kolega micjed posiada pełną wersje Vag-com, i na pewno chętnie się podzieli :P
życie to jedna wielka impreza na któr? wszyscy s? zaproszeni.
Mam mogę odstąpić, VAG 409 pl. Albo jak znajdę podam linka.
dziekuje za pomoc
NO RISK,
NO FUN.
kondi, Witam, ja w sprawie Vaga
w temacie vag-com ,Twój zamieszczony link nie działa ,bo plik został usunięty
więc uśmiecham się szeroko
bo niedawno kupiłem kabelek i program by mi się bardzo przdał. Gregorius_1@wp.pl
Z góry dziękuję.
[ Dodano: 13 Listopad 2008, 12:28 ]
Dziękuje za szybką i liczną pomoc
Skorzystałem z wersji VAG-COM_v311.2
mając kabelek taki http://www.allegro.pl/item461320969_..._promocja.html i
Nie jestem pewien czy to tak ma działać,...?
Zainstalowałem sterowniki od vaga311.2 na com4, na wszelki wypadek zeby się z niczym nie gryzło wyłączyłem comy 1,2 i 3.
Wtyke podłączyłem, kluczyk przekręciłem i
Potem przeszedłem do scanów ,z których oprócz tego co niżej widać nic nie wyniknęło,
a scan poszczególnych podzespołów wyświetla się jako "no response from controller"
Są momenty w których program łączy się z pojazdem i coś scanuje ( obraz vag3 )
Więc jakieś połączenie jest ... nawet jest komunikat, kiedy brutalnie mu przerwę to skanowanie poprzez wyjęcie wtyki,
ale niestety nawet jak mu pozwolę dokończyć działanie (co trwa około 15 min.)
to niema nic co można by określić jako "results"
Przeglądając instrukcję kabelka dostrzegłem wzmiankę o napięciu akumulatora i że jak będzie inne to kabelek może nie działać. Przypomniałem sobie o elektrycznym rozgałęziaczu na gniazda od zapalniczek które jakem wychowanek Adama Słodowego zainstalowałem w aucie. Niestety po ich odłączeniu nic się nie zmieniło
Proszę o wyrozumiałe komentarze, gdyż nie jestem biegły w dziedzinie elektronicznej i motoryzacyjnej i mogłem przeoczyć coś banalnego co trzeba było zrobić.
musisz otworzyc system-menadzer urzadzen- porty - i zobacz pod jakim portem zainstalowal sie kabel a i sprawdz jaka wersje vaga maesz bo jezeli ok 1 mega to masz demo o ile sie nie myle to mozna nim scanowac ogólnie jesTT bez "bajerow" i sprwadza i usówa bledy jezeli sie myle niech mnie ktos poprawi a i jeszcze jedno czy ma ktos instrukcje obslugi po polsku lub angielsku do Vag-com bardzo bym był takze wdzieczny za jakies podpowiedzi (i tu zwracam sie miedzy innymi do ArTTura) mam na mysli jakies przydatne podpowiedzi np. kiedys byl jakis temat odnosnie sprawdzania vagiem jakis "bloków 115"- nie wiem o co chodzi ale chetnie bym sie czegos nowego nauczyl moze przykleic taki temat w którym bedziemy wypisywac jakie uwagi i konkrety co do vaga cos jak temat "zrób to sam "
NO RISK,
NO FUN.
max1236454, to może ja powiem co wiem. Blok 115 to wartości mówiące o doładowaniu, najważniejsze w nim są dwie rubryczki - wartość zadana i wartość mierzona. Wartość zadana to taka, którą komputer podaje do silnika, żeby osiągnął określone parametry pracy, wartość mierzona to taka, którą rzeczywiście osiąga silnik. Wchodząc do zakładki Engine>08Measure blocks wybieramy sobie blok 115 ( możemy wybrać jednoczdeśnie jeszcze inne, max 3) i robimy tzw. log dynamiczny, czyli mierzymy podczas jazdy w okreslonych warunkach (jadąc na 3 biegu od 1500obr naciskamy gaz na max i jedziemy tak do osiągnięcia max obr.) Wowczas po odpowiednim skonwertowaniu pliku, który się pojawi w katalogu VagCom/Logs odczytujemy wartości o których pisałem.
Szarobury- osobiście raczej unikam autoscanu, lepiej to robić ręcznie dla każdej grupy. Niektóre grupy, a szczególnie Haldex nie zawsze się prawidłowo łączą z interfejsem i to może mieszać. Poza tym zrób sobie wersję "Fully Registered" jeżeli jeszcze tego nie zrobiłeś.
Jak pisalem wyzej wersja VAGa to 311.2 i chyba jest pelna.Full registered chyba sie nie da zrobic bez uprzedniego polaczenia z samochodem. System manager tez otworzylem i sprawdziclem ze kabel jest pod COM 4, na wszelki wypadek wylaczylem comy 1,2 i 3 zeby sie nic nie gryzlo.
Auto scan ,jak i scan konkretnych podzespolow jest niewykonalny gdyz "no responce from controller, retry?"
Co to jest HALDEX ? I jak to sprawdzic?
no to jeszcze raz spróbuję wytłumaczyć, żeby prawidłowo skonfigurować połączenie należy:
Sprawdzić, czy w Panel sterowania, menadżer urządzeń prawidłowo się nam zainstalował nasz interfejs, czyli na com 1 do 4
1.podłączyć interfejs
2.wejść w zakładkę options (rys.)1 i tam po wybraniu odpowiedniego portu com wykonać test naciskając przycisk test
3. jak zobaczy interfejs nacisnąć przycisk safe i wyjść z zakładki Options
4. żeby aktywować pełną wersję musimy połączyć się z autem, a następnie wejść w zakładkę (rys.2) About i tam zgodnie z instrukcją jaka jest załączona do programu zrobić naszą wersję w pełni aktywną
5. wchodzimy w zakładkę Select (rys.3) i tam już w poszczególnych zakładkach podzespołów dokonujemy diagnostyki.
Szarobury, Haldex to zakładka 22, czyli AWD, czyli nasz tylny napęd
bolec, Sam bym tego lepiej nie wyjasnil ..
Szarobury jako ze jestes nowy w temacie to zapewne nie obrazisz sie jesli zapytam czy robisz wszystko przy wlaczonym zaplonie ??
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Arttur, dzięki Z twoich ust nabiera to specjalnego znaczenia
Powiedzcie mi czy za pomocą Vag-Com można sprawdzić czy w samochodzie są wszystkie poduszki? wydaje mi się że nie, gdy są wstawione oporniki to pewnie komputer widzi je tak jak by były poduszki, ktoś w innym wątku napisał że VAGiem można to sprawdzić, więc jak jest z tymi poduszkami ?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem