Przygotowanie silnika na +300KM - O co zadbać? Jakie części?

[nonamed]

Snuję plany i chciałbym zwiększyć moc auta celując w moce ~350KM < 400KM z 1.8T BAM przesiadając się na inne turbo.
Zanim jednak dojdzie do zmiany turbo chciałbym najpierw przygotować - zakuć i odświeżyć silnik (przebieg aktualny 165k km) aby mieć pewność że jeszcze pociągnie i nie będzie narażony na ew. awarie. Powoli robię listę zakupów bo chciałbym pomału kompletować części ale mam kilka pytań:

1. Zawory wydechowe - pytanie jakiego producenta? Czy wystarczające będą Supertecha stalowe czy lepiej już dać Inconel?
Nominalne czy przy wymianie od razu kupić zawory +1.00mm?
2. Prowadnice zaworów (pytanie jakiego producenta? jeśli zawory Supertech to od razu prowadnice tej firmy?)
3. Panewki korbowodowe - nominalne ASO czy innego producenta Calico / ACL ?
4. Panewki główne - rozumiem, że decyzja czy wymagają wymiany wyjdzie po zajrzeniu do silinka
5. uszczelka głowicy - ASO / Elring ?
6. jakie inne uszczelniacze?

Na liście zakupów już są korby IE z otworem smarującym, śruby głowicy ARP, pierścienie tłokowe, rozrząd wymieniany 10k km więc chyba nie ma potrzeby nic wymieniać.
Pytanie o czym jeszcze warto pomyśleć/ co wymienić mając silinik rozłożony?

Dzięki za wskazówki i sugestie

[red5555]

ho ho ho !
widzę że grubo będzie

gdzie planujesz to robić ?

[nonamed]

ho ho ho !
widzę że grubo będzie

gdzie planujesz to robić ?

czy grubo tego nie wiem. Wszystkie modyfikacje wiążą się niestety ze sporymi wydatkami. Zobaczymy co się uda.
A gdzie będę robił? hmmmm jest jeden forumowicz co rzeźbi takie rzeczy

[Grabarz]

zakładaj wszystko seria, nie ma sensu kupować +1mm na moce 300+

[olo]

5. ASO = Elring

Na 300+ potrzebujesz zdrowy motor seryjny + korby, głowica zrobiona na wąskim kanale i wszystko w tolerancji, zaraz pewnie Paweł napisze więcej

[BelfegorTT]

Słyszałem że zawory wydechowe Paradowscy całkiem dobre robią. Co do korb dlaczego IE a nie np. PRISM ?

[Bejrut]

To korzystajac z okazji( bo caly czas mi taki plan po glowie chodzi). Skoro glowica i tak do roboty to czy nie lepiej wrzucic glowice na duzym kanale (abe np.). Jesli nie to czy mozna zalozyc walki z ard do bama gdzie jest vti? czy wywalic vti podobnk trudno to zestroic potem.

[Domenik]

To korzystajac z okazji( bo caly czas mi taki plan po glowie chodzi). Skoro glowica i tak do roboty to czy nie lepiej wrzucic glowice na duzym kanale (abe np.).

Na moce rzędu 300 - 400 koni nie warto pchać się w szeroki kanał bo później wstaje turbo

[nonamed]

Słyszałem że zawory wydechowe Paradowscy całkiem dobre robią. Co do korb dlaczego IE a nie np. PRISM ?

Tak na prawdę tylko dlatego, że wybieram się do USA i tam planuje zakup paru rzeczy.

A co z pompą olejową? Wymaga jakiejś inspekcji wymiany elementów? czy to raczej rzecz która się nie psuje i nie warto niepotrzebnie nic zmieniać.

[wojtek1989]

Pompa paliwa nowa i przede wszystkim inna niż oryginalna. Bo ori 350 koni nie uciągnie. Tak samo zresztą wtryski. Także te dwie rzeczy musisz wymienić.

W TT z inną pompą paliwa jest trochę kombinacji. Dobrym rozwiązaniem byłoby zostawieniem ori w baku która napełnialaby swirl pot. A do swirl pota podłączyć jakiegoś Boscha 044 zewnętrznego. Trzeba tylko pamiętać że trzeba wtedy też poprowadzić nowe linie paliwowe do listwy. Które wcale nie są tanie, jeżeli mają być dobre. A powinny takie być bo głupio byłoby spłonąć w samochodzie

[ZUCZEK]

Nie ma potrzeby ciągnąć dodatkowych przewodów, te w TT są wystarczające, po za tym przepływ będzie się liczył miedzy swirl potem który najczęściej montuje się pod maską, a listwą paliwową, a tam wystarczy Semperit ok 10zł m
Przy uturbianiu 3.2 była taka potrzeba ale dla tego że regulator paliwa znajduje się przy baku i to tylko w mk2 bo w mk1 jest na listwie paliwowej i nic nie trzeba przerabiać.
Do 350-400 hp wystarczy coś in-line na bazie 044 plus ori zdrowa pompa w baku.

[Grabarz]

ja mam u siebie walbro 255 inline do 360km spokojnie wystarczy, nawet więcej

[nonamed]

A warto ładować $ w jakąś deatschwerks dw65v?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Grabarz]

napewno jest wydajniejsza niz seria, do tego nie masz dwóch pomp jak w przypadku serii i walbro. Jest tez sporo droższa, więc sam musisz sobie odpowiedzieć na pytanie co chcesz.
Ale jeśli masz slabą seryjną, to żeby walbro dobrze działało musisz kupić nową serię, wtedy chyba rozsądniej kupić od razu dw65v

[BelfegorTT]

A chłodnica oleju ? myślę że przy większych mocna to już obowiązek. No i podkładka pod filtr z termostatem.

Czytałem opinie że przy kręceniu do 7200 nie trzeba w głowicy wymieniać sprężynek/talerzyków. Myślę że zawory wydechowe z prowadnicami + gumki i lekki porting pod nowy kolektor wydechowy to all co trzeba zrobić przy głowicy.

Dół silnika, korby wiadomo, panewki główne i korbowodowe, pierścienie, a pompa oleju? chyba bym zostawił tę co mam i zainwestował kasę w zegar ciśnienia oleju. Może być tak że nowa pompa szybciej się rozleci jak ta używana, a zegar zabezpieczy Cię przed kwiatkiem w postaci zbyt niskiego ciśnienia. Jak już jesteśmy przy zegarach to myślę że minimum to boost, temp i ciśnienie oleju, dla tych co lubią świecidełka w aucie to może jeszcze egt i afr

Rozrząd - widziałem takie ładne niebieskie paski czy jest sens zakładać jakiś mocniejszy pasek przy kręceniu do 7200?