Pokaż wyniki od 1 do 10 z 10

Wątek: BAM po strojeniu

  1. #1
    Awatar Kwariat
    Dołączył
    Apr 2012
    Płeć
    Skąd
    WWA
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    478

    BAM po strojeniu

    Wreszcie zrobiłem logi po strojeniu, TT nie idzie równo do końca, ma moment gdzie trochę go przydusza i potem dalej dobrze idzie.

    Liczę na komentarze czy coś z tego da się ciekawego wyczytać?

    Grupa 001, 002: http://vaglog.pl/log_258659.html
    Grupa 034, 115: http://vaglog.pl/log_258658.html
    Grupa 031, 004, 020: http://vaglog.pl/log_258656.html

    po interpetacji logów zgodnie z forumowym opisem jestem zaniepokojony o:
    1. blok 001 i wartości 20,3 i 21,1 występujące przy 3400-4200 obr. jak i 6600-6800 obr.
    2. blok 002 czy maksymalna wartość przepływki 190.83 przy 5960 obr. jest wystarczająco dobra?
    3. blok 020 wartości 6.0 na drugim i trzecim cylindrze od 5740 obrotów dochodząca nawet do 7,5 na 3cim cylindrze

    dodam w skrócie, że TT ma FMIC, DP, TIP i program. Na hamowni wyszło 262KM ale nie szedł równo do końca.
    Ostatnio edytowane przez Kwariat ; 16-04-2016 o 10:35

  2. #2

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Co to za strojenie było? brakuje paliwa, wypuścili Cię takim autem jak nie było wszystko ok? wgraj serie...

  3. #3
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    A pompę zmieniałeś/sprawdzałeś przed programem? Po przepływce to wychodzi jakieś 227km:/ ( ale to takie marne wróżenie)

  4. #4
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Cytat Zamieszczone przez Łukasz13 Zobacz posta
    Co to za strojenie było? brakuje paliwa, wypuścili Cię takim autem jak nie było wszystko ok? wgraj serie...
    pamietaj ze dzis może działać a jutro już nie. Pompa ma już swoje lata i w momencie gdy ja logowałem auto czasy były deko lepsze a 18ms na górze to na prawde jest norma jeśli chodzi o auto po sofcie na seryjnych wtryskach. Pokaż mi auto które ma soft seryjna pompe i seryjne wtryski gdzie czasy beda poniżej 18ms ...
    Rekordzista miał 27ms i to jest dramat dopiero a tutaj to niema powodów to obaw.

    Co do Przepływki pokazywała mi 190 z groszem i nie było to zawiele ale widać ze auto góra sie zapychało i przydało by sie zrobić kompletny wydech. Na pewno góra sie poprawi i korekty zapłonu tez spadną.
    Ja bym zmienił n75 i o tym mówiłem.
    Korekty zapłonu gdzie latałem 200+ nie dochodziły do 6 dlatego auto zostało wypuszczone , lecz tak jak wyżej pisałem , zrobić wydech sprawdzić przepływkę to może coś sie uda poprawić bo te auto najsłabiej przyjęło softa który jest delikatny lecz nie zostało zrobione wszystko co powinno być i to nie z mojej winy tylko takie było postanowienie właściciela...Będzie chciał to leżą puchy i dorobimy resztę wydechu i wtedy coś się powinno poprawić
    Pomiar kanału 034 w przypadku BAM to bezsensu i lepiej zmierzyc 112...
    Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 20-04-2016 o 10:30

  5. #5
    Awatar Kwariat
    Dołączył
    Apr 2012
    Płeć
    Skąd
    WWA
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    478
    OK do konkluzji

    1. Czy warto jeszcze zrobić dodatkowe logi? np. kanał 112? (115,118 dla N75?)
    2. Czy od razu zakupić nowy N75 bo to było obstawiane od początku. Chodzi o zawór o oznaczeniu 06A 906 283 E? Używka nie wchodzi w grę, więc rozumiem, że najlepiej popytać w ASO (W Skodzie 235 zł).

    Założenie jest takie, żeby wymienić to co jest niezbędne W związku z tym co z pompą paliwa? Czy najpierw zmienić N75 i logować, czy definitywnie pompa paliwa zaczyna niedomagać?

    Co do założeń modów TT to reszta wydechu póki co zostaje, taki też był plan
    Ostatnio edytowane przez Kwariat ; 20-04-2016 o 13:35

  6. #6
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    Wymienić można wszystko to zależy ile masz kasy. Co do N75 to zrób może najpierw logi w 118( wyjdzie taniej). Pompę można sprawdzić( ciśnienie na listwie + wydajność na min) wyjdzie taniej niż nowa( VDO 800zł w miarę sensowny zamiennik z allegro ok 500 zł z przesyłką) 19.7 ms przy 6680 to już 109% wtrysku:/. Posprawdzaj najpierw to może zostanie kasa na wydech.
    A robiliście logi przed programem?
    W 34 ocenisz stan lambdy, w 32 A/F.
    Ostatnio edytowane przez Bejrut ; 20-04-2016 o 14:37

  7. #7

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Zrób 115+118, 002+033+112, nie widać żeby mogł być jakiś problem z n75, masz gdzies logi na serii?, sonda powinna cały czas korygować, a u ciebie jakoś dziwnie to wygląda...

  8. #8
    Awatar Kwariat
    Dołączył
    Apr 2012
    Płeć
    Skąd
    WWA
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    478
    przed modyfikacją Paweł logował, więc ja nie mam tych wyników do porównania. W takim razie zrobię jeszcze dodatkowe logi wspomniane w postach.

    Potem zapewne n75, przetestowanie ciśnienia na listwie paliwowej i przepływki i pewnie będzie wiadomo

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Wreszcie udało się zrobić logi:

    Grupa 002, 003: http://vaglog.pl/log_263352.html
    Grupa 112, 118, 115: http://vaglog.pl/log_263353.html
    Grupa 032, 033, 034: http://vaglog.pl/log_263354.html

    prośbą o interpretację wyników
    Ostatnio edytowane przez Kwariat ; 22-05-2016 o 18:02

  9. #9

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Nadal masz jakiś problem z wysokimi korektami długoterminowymi w 032 i korekty chwilowe w 033 także wskazują na ubogą mieszanke, mierzyłeś to ciśnienie pod obciążeniem?

  10. #10
    Awatar Kwariat
    Dołączył
    Apr 2012
    Płeć
    Skąd
    WWA
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    478
    Cytat Zamieszczone przez Łukasz13 Zobacz posta
    Nadal masz jakiś problem z wysokimi korektami długoterminowymi w 032 i korekty chwilowe w 033 także wskazują na ubogą mieszanke, mierzyłeś to ciśnienie pod obciążeniem?
    jeszcze nie, nie mam jak tego zrobić samemu, więc albo gdzieś w Wawie ogarnę albo Płońsk

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •