Szukałem kiedyś podobnego w takich pieniądzach (tylko czerwony lub czarny), ale wszystko było ponad 500zł, dlatego kupiłem TIP od Properfektco do usuwania tych gratów był na forum temat
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...w-wersji-225KM
Ja byłem z tym u Pawła, zamontował TIP, Relocation kit i wąż przy intercoolerze, no i usunął te badziewia, sporo tego było
No właśnie szukam na forum, ale w większości nie działają już zdjęcia a w linku, który podałeś jest tylko krótki opis. Bez zdjęć z opisem sam się tego nie podejmę niestety
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
No i niestety od początku po wymianie pompy oleju turbo puszczało lekkiego dymka ( który strasznie mnie denerwuje ) i wydaje mi sie ze osłabł i dodatkowo pózniej wstaje turbo . Decyzja zapadła , ze przy wymianie tipa turbo idzie na stół i robimy regeneracje . Zastanawiam sie tylko czy od razu nie wsadzić kutych elementów . Co mi doradzacie , czy zostawić serie czy dać kuty wirnik itp ? Nie chce rozwiercac ale dać np. Kuty wirnik ... Narazie auto jeździ ale staram sie nie szaleć żeby mocniej turbo nie dostało po dupie
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
I mam ochotÄ™ zabić poprzedniego mechanika ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿ ½ï¿½
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
No i fela na lato do Audi zakupiona. Tomason TN1 18", 225/40/18 . Jutro wrzucÄ™ foto na aucie
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
I zdjęcia na nowych kółkach. Tomason TN1 18x8,5" , 225/40/18 .
Na początku maja auto jedzie na regeneracje turbo i od razu wsadzimy kute koła czyli będzie lekka hybryda. W kolejnym etapie chcę zamontować FMIC i narazie będzie na tyle z wydatków planowanych...
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Właśnie dostałem info od mechanika, że turbo w środku całe rozjeba... , obrócona panewka, w ostatnim momencie zostało wyjęte z auta.
Wchodzą wszystkie nowe części firmy mellet wraz z obudową. Dodatkowo TT dostanie końcowy tłumik z nierdzewki z ori końcówkami.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
A więc, autko po regeneracji turbinki śmiga jak trza. Wywaliłem n249,n112,SAI,combi valve, wymieniłem N75 i założony TIP Samco. Na hamowni wypluł niecałe 240KM i 370Nm, lecz jestem pewien, że przez błąd hamującego zabrakło kilku KM.
Zakupiłem maszynę Krauss, pasty menzerna i pady flexipads, dodatkowo powłoka ochronna ArtDeShine. W weekend zrobię korektę lakieru i nałożę kwarc.
Dodam zdjęcia jak będzie się prezentował, gdyż na początku września autko zawiezie mnie do ślubu
a co popsuł?
Rozumiem ze masz ochote zabic tego co zostawil luzny smok i sylikon w silniku??
Czyścił pompę oleju, miskę ogólnie syf jaki był w misce. W momencie składania nie dokręcił pompy oleju i niedokładnie wszystko wyczyścił. Montując miskę dał za dużo dirko co poskutkowało wypłynięciem do środka i zatkaniem smoka . Zapaliła się olejarka i po chwili padło turboZamieszczone przez Grabarz
Nie wiem czemu uciekły mi posty. A więc wywaliłem N249, N112, SAI, Combi valve i zamontowałem TIP. Dodatkowo zakupiłem maszynę Krauss, pasty menzerna, pady flexipads oraz powłokę kwarcową ArtTheShine. W weekend zrobię korektę i nałożę kwar, zobaczymy jaki będzie efekt. Na początku września auto wiezie mnie do ślubu więc musi być błysk !
Na hamowni wyszło prawie 240KM i 370Nm. Wiem, że wynik jest zaniżony przez błąd osoby wykonującej pomiar. Nie włączył nawiewu na IC na pierwszym pomiarze, auto długo stało na wolnych co skutkowało zwiększoną temperaturą w dolocie i wg mnie słabszym wynikiem.
Tu jakieś zdjęcia :
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Auto przeszło korektę lakieru. 3 pasty menzerna, 3 różne pady i na koniec powłoka ArtTheShine Spiro5. Zależało mi na mega hydrofobowości i jest tak jak chciałem. Oceńcie sami
Ostatnio edytowane przez mlody_mk2 ; 26-07-2016 o 11:20
Efekt wyszedł bardzo dobry, gratuluję
Pozdrawiam
Elegancko
Myślę, że jest różnica przede wszystkim z momentem, którego jest o 90 więcej niż w serii. Seryjne s3 8L ostatnio dosyć odstawiłem.
W końcu załatwiłem sobie garaż z kanałem i fajnym zapleczem, koniec z tuningami na parkingu/garażu podziemnym. Po weselu i wakacjach planuję zrobić FMIC i wydech. Chcę tylko poćwiczyć wcześniej ze spawaniem i zobaczymy jak to wyjdzie
pierwszy raz robiłeś korektę ?? jak tak to super Ci wyszło auTTko odzyskało młodość
Tak robiłem pierwszy raz. Dzis przy świetle dziennym zauważyłem trochę świrli, ale poprawi się. Dziś zrobiłem test szczelności i zauważyłem nieszczelność na łączeniu TIP-Turbo. Nieszczelność została usunięta, widać mechanik nie dokręcił opaski. Trochę musiałem się nagimnastykować, żeby zrobić to od góry. Wchodząc pod auto nie mam pojęcia jak można wymienić TIP od dołu
Aaaa i jeszcze wyczyściłem i zaimpregnowałem wkładkę filtra K&N zestawem tej właśnie firmy oraz odświeżyłem osłony pod maską.
Ostatnio edytowane przez mlody_mk2 ; 03-08-2016 o 10:24
Dawno nic nie pisałem auto ostatnio dostało FMIC i wydech z nierdzewki. Miałem tego nie robić, ale jakoś naszła mnie wena i pospawałem sobie. Spawy najpiękniejsze nie są ale nie o to chodzi, spawałem pierwszy raz TIGiem. Najważniejsza satysfakcja, że udało się samemu bez żadnej pomocy coś pomodzić. Auto fajnie mruczy, jeszcze kilka spraw poprawie, jak kontrola pompy paliwa, może wtryski i skoczę na korektę programu.
To auto wyplulo 370nm bez fmic i wydechu? Troszke dziwny ten pomiar.
wydech robiles kompletny czy dopiero za katem?
Wydech robiłem za katem, lecz kata nie ma. Tak auto wypluło 370Nm bez FMIC i na seryjnym wydechu bez katalizatorów.
Były robione 3 pomiary i na każdym pokazywał tyle samo. Hamowane w Turboelicie w gdańsku. Jedyny minus, że było gorąco na dworze i pierwsze hamowanie było bez włączonego nadmuchu na coolery, dlatego wg mnie pokazało mniej KM, bo około 240 i cofało zapłony.
Mysle ze troche optymistyczny ten niuton.
A sa jakies logi itp? Poza tym lepiej bylo by to wyplaszczyc.
Paweł, będę chciał poprawić ten program, ponieważ KM wyszło mało. Te 270 powinienem osiągnąć na tym turbo. Co jeszcze musiałbym zrobić, żeby zaatakować te okolice ? Na dniach sprawdzę pompę paliwa czy dobrze podaje i myślę o większych wtryskach.
Uprawnienia umieszczania postów
