Jerry, pomoc przy ogarnianiu liczników i ogólnie elektryki w TT-kach, Warszawa.

[michal26]

Będe mieć taki licznik na zbyciu bo swój wymieniam na całkowicie nowy Będe mieć na uwadze Ciebie

[Jerry]

Będe mieć taki licznik na zbyciu bo swój wymieniam na całkowicie nowy Będe mieć na uwadze Ciebie

Aha, czyli odpuściłeś naprawę starego...może to i lepiej, nowy to nowy. No spoko, miło mi

[michal26]

Za nowy , zupełnie nowy z takimi samymi numerami jak mój zapłaciłem 300zl z allegro , data produkcji licznika to 2011r a model D2 został zakończony w 2002r . Ty też widziałem ze trafiłeś nówke

[Jerry]

Za nowy , zupełnie nowy z takimi samymi numerami jak mój zapłaciłem 300zl z allegro , data produkcji licznika to 2011r a model D2 został zakończony w 2002r . Ty też widziałem ze trafiłeś nówke

A no dokładnie, też sporym fartem się to udało Żona jest zadowolona z nowego licznika z pełnym FISem w swojej TT

[Jerry]

Jesień przyszła, przyszły chłodniejsze dni...to i procki Motoroli się odezwały...

Bilans ostatnich tygodni:

Zawitał taki oto licznik, z wmontowanym wyświetlaczem do obsługi parametrów silnika:







O ile sensowność montowania takiego wyświetlacza jest jak najbardziej uzasadniona i tu się wszyscy zgadzamy, o tyle styl montażu nie powala jakością, ale właściciel zapewnił że zostanie to zmienione więc wg mnie nieźle to rokuje na przyszłość

Ale do rzeczy, po odpaleniu pokazały się tylko kontrolki i FIS:



Zatem czym prędzej do dzieła z prockiem:



Motka wyleciała na rzecz FreeScale:





Dodatkowo wyczyszczona została płyta po wcześniejszej wymianie FISa przez kogoś kto zapomniał po sobie posprzątać...



Po złożeniu, odpaleniu i skalibrowaniu:





Drugi przypadek podobny, na lekkim mrozie "dyskoteka" na liczniku, zmieniamy procek:





Po naprawie licznik ożył :





Zawitał też licznik na szybką wymianę silniczków małych wskazówek, które na odpalonym liczniku zamiast leżeć w pozycji spoczynkowej pokazywały:



Zaś w teście:



Po wymianie silniczków i kalibracji:



Do tego zawitał też licznik od pewnej znanej S3 na wymianę FISa:





Zrobiony przeszczep z innego licznika VDO dał efekt całkiem niezły:





Ale niestety, okazało się że wyświetlacz pomimo działania wszystkich linii był już wypracowany i w miarę rozgrzewania traci kontrast, zatem niebawem spotkamy się ponownie na zmianę na całkowicie nowy FIS

[Jerry]

Kolejny licznik ze znanej TTki z naszego forum:



Do wymiany FIS:



I silniczek małej wskazówki paliwa, bo w teście pokazywał głupoty:



Po otwarciu, ukazał się wymieniony procesor Motoroli, trochę chaotycznie zalutowany ale nie tego będę się czepiać.



Chciałbym za to wygenerować mały, drobny apel dla przyszłych elektroników którzy przejmą "pałeczkę" jak odejdę na "TTkowo-licznikową emeryturę": rozbierajcie licznik ze wszystkiego do gołej płyty i demontujcie wszystkie plastiki podczas wymiany procesora czy innych elementów elektronicznych na płycie. Ja dobrze rozumiem że liczy się czas wykonania i w ogóle klient czeka więc musi być szybko....ale taki plastik podgrzany HotAirem do 300paru stopni niestety się deformuje i mamy potem takie oto np. pokrzywione podstawki FISa.



A wystarczyło ją tylko zdjąć z płyty....kilka minut roboty dłużej a o ile estetyczniej potem

Zdjęcia z cyklu - wymiana FISa:







Przypominam że wszystkie FISy wychodzące ode mnie są doposażene w specjalny filtr, który redukuje jasność świecenia do poziomu oryginalnego wyświetlacza Audi, dla porównania:



Wymieniony:



Dodatkowo zmieniony został front licznika, bo ktoś kiedyś skręcił go w kilku miejscach za długimi śrubami (z prawej za długie, z lewej prawidłowe), przez co w efekcie śruby wyszły przodem licznika:





Licznik złożony, umyty i skalibrowany:

[barwa73]

Z przyjemnością się czyta i ogląda..

Jerry - jak długo trwa operacja przywrócenia do życia takiego zestawu?

Chciałbym u siebie zrobić z tym porządek.. Dzieje się tak:

1. data i godzina - wyświetla krzaczki
2. FIS - martwe piksele a jak się rozgrzeje - ledwo widoczny
3. poziom paliwa - zawyża o około 1/4


Licznik dla wersji USA

[Jerry]

Wszystko zależy od tego w jakim stopniu zestaw wskaźników jest uszkodzony. Jeśli jest to standardowe uszkodzenie (wymiana FIS, wymiana silniczków wskazówek) to naprawa trwa ok. 2-3 godzin maksymalnie. Jak jest trochę gorzej (mruga podświetlenie, nie świecą wyświetlacze godziny i kilometrów, dzieją się inne niestworzone rzeczy) naprawa może potrwać nawet do 3 dni. A najgorzej jest jak problem jest fatalny (szczególnie w licznikach 8N1 920 880 z modelu rocznika 2001 - z jasno-seledynową płytą główną gdzie są bardzo skąpo cynowane układy SMD), wtedy szukanie kilkunastu zimnych lutów na płycie może się przeciągnąć w miesiące...był już u mnie taki przypadek na forum i aktualnie męczy mnie kolejny...nie tylko wkurzony jest właściciel, ale i ja bo ile razy licznik do mnie trafia/przyjeżdża to zaczyna wszystko działać a potem jak wróci na auto to jest "bryndza" :/

Wracając do Twojego przypadku:
1. Do wymiany jest wyświetlacz godziny.
2. Do wymiany FIS.
3. Do wymiany silniczek małej wskazówki paliwa.

Zajmie to kilka godzin, przy wysyłce licznika kurierem do mnie będzie to 2 dni bez auta (licząc czas dla przesyłki) bo bez licznika nie odpalisz auta, chyba że nie masz immo w TT to wtedy możesz śmiało

Pozdro,
Jerry.

[goofer]

Z przyjemnością się czyta i ogląda..

Jerry - jak długo trwa operacja przywrócenia do życia takiego zestawu?

Chciałbym u siebie zrobić z tym porządek.. Dzieje się tak:

1. data i godzina - wyświetla krzaczki
2. FIS - martwe piksele a jak się rozgrzeje - ledwo widoczny
3. poziom paliwa - zawyża o około 1/4


Licznik dla wersji USA

Odpowiem za Jerry-ego

U tego mistrza naprawa trwa taką chwilę że nawet nie zdąży twój samochodzik ostygnąć.
Mój licznik ledwo do Jerrego doszedł pocztą a ja już miałem na skrzynce pełną dokumentację diagnozy oraz naprawy, a Jerry już leciał na pocztę wysłać licznik z powrotem. No po prostu słów mi brak. Czyli zacytuję tak jak na allegro.; MEGA POZYTYW.

Publicznie Wielkie Dzięki Jerry

[Jerry]

Dzięki za miłe słowa!

To może ja trochę uzupełnienię temat

Na koniec roku trafiły do mnie liczniki z TTek z 1998 roku. Pierwszy z nich na wymianę silniczka wskazówki poziomu paliwa:





Prosta sprawa - silniczek wymieniony, licznik skalibrowany i wyczyszczony:



Co ciekawe, płyty główne liczników z roku 1998 wyglądają jakby były prototypowe, wiele elementów na płycie wygląda jakby były zamontowane z przypadku:





Drugi licznik trafił do mnie na wymianę silniczków małych wskazówek oraz wymianę FISa:





Tutaj też płyta główna nie różniła się wiele od poprzedniej (także z 1998 roku):



Niestety wymiana FISa zakończyła się niepowodzeniem. Ciekawe zjawisko, bo pomimo prawidłowego zalutowania nowego wyświetlacza, ikonki na nim wyświetlane były dzielone na pół i wyświetlane w odbiciu lustrzanym (zamiast powitalnego "OK" było "KO"...). Pozostał zatem powrót do starego wyświetlacza





Ale właściciel ma plany na pełny FIS w swojej TT, zatem ten stary wyświetlacz to tylko moment przejściowy

No i po nowym roku trafił licznik kolegi goofer, na szybką wymianę silniczka wskazówki poziomu paliwa:



Po wymianie:



I licznik gotowy do wysyłki:



Życzę wszystkim w Nowym roku aby liczniki wszystkim pokazywały tylko prawdziwe informacje oraz jak najmniej "dyskoteki" sponsorowanej przez Motorolę

[Jarekjktt]

Czesc mam problemy ze wskaźnikiem palowa i paskami na wyswietlaczu tym dużym jestem z Warszawy proszę o kontakt na pw

Wysłane z mojego HUAWEI MT7-L09 przy użyciu Tapatalka

[Jerry]

Parę liczników z ostatnich tygodni

Pacjent: Audi A3, licznik VDO
Przypadłość: złe wskazania wskazówek oraz zero informacji na FIS.

Widać zresztą że licznik domagał się inspekcji:



Po wymianie wyświetlacza (i buzzera bo nie działał):



Kalibracja wskazówek:







Następnie trafił do mnie licznik z TT z 1999 roku. Innym problemem liczników z tego rocznika jest schodząca srebrna farba z ringów wokół tarcz.



Grana też była wymiana FIS i 3 silniczków licznika:











Po naprawie licznik dostał nowy przód, co pozytywnie wpłynęło na jego wygląd (jak i zapewne wnętrza TT):





Trafił się także licznik od TT z problemem za dużego poboru prądu spowodowanego niesławnym procesorem Motoroli. Dodatkowo po odpaleniu powiedział mi że mam dosyć zimno w pokoju:



Ponadto do wymiany kwalifikowały się silniczki obu małych wskazówek:



No to działamy:









Obudowa dostała także naprawę mocowania, które wcześniej było poklejone klejem:







Licznik gotowy do wysyłki:



Był też licznik do standardowej wymiany FIS oraz silniczka wskazówki paliwa. Po wstępnych oględzinach widać było że licznik był już regenerowany w firmie w Szwajcarii. Oględziny we wnętrzu tego kompletnie nie potwierdziły, lub też regeneracja w niektórych firmach tak właśnie wygląda...nie wiem, nie wnikam...







Proces naprawy w skrócie:









Pozdrawiam i cieszę się że mogłem pomóc przy tych licznikach

[AcidTT]

Jak jeszcze raz, lub kiedykolwiek wspomnisz, ze idziesz na emeryture to Cie wlasnorecznie udusze hehe, pozdro!

[miniiffict]

Dziękować za licznik, jeszcze nie wrócił, ale już nie mogę się doczekać

[matimati]

Jerry ,mam pytanie mój znajomy ma problem z podswietleniem zegarów,co to może być??