Witajcie czy ktoś wymieniał kiedyś amor magnetic ride??? Mam problem w mojej tts strasznie dobija lewe przednie koło. Wystarczy mały garbik na szosie i jest walniecie. Diagnosta stwierdził że może być to Mocowanie górne amortyzatora. Jeżeli to amor to czy są jakieś zamienniki bo w salonie to masakra 2500 za szt. na przód.
Do M.R. zamienników nie ma.
AUDI nie przestaje się kochać.
No to ładny mnie wydatek czeka. A można wymienić 1 szt skoro drugi jest ok???Zamieszczone przez elmacho
To zależy jak bardzo ok jest druga sztuka.
AUDI nie przestaje się kochać.
A można się w ogóle pozbyć mr z tt??
Możesz założyć komplet zwykłych amortyzatorów. Ale bez sensu pozbywać się tego, co dobre...
Tutaj regenerują, sam nie korzystałem ale może warto ??!!
http://www.nagengast.pl/regeneracja-amortyzatorow.html
Dokładnie po co kupować auto na wypasionym zawieszeniu aby potem się go pozbywać na koszt zwykłego, dla mnie to krok w tył, mnie też czeka wymiana tylnych, bo coś auto zaczęło się bujać za mocno i nie wyobrażam sobie wsadzać tam zwykłych amorów, napisz do kolegi Michał26 może jakiś rabat utnie, no i wymiana parami, ale wpierw zdiagnozuj czy oby na pewno to amor, bo przednie są dosyć żywotnie, czego nie powiem o tylnych.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
A to ciekawa opcja zwykłych po parę stówek bym nie regenerował, ale w przypadku amorów po 2 klocki może warto zaryzykować.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Sprawdź też tylne bo pewnie też masz wyjechane.
Znowu TT znowu Cabriolet
ahh regeneracja. jak ja uwielbiam to słowo. Jestesmy mistrzami w regeneracji opon,tarcz,turbosprezarek,pompowtryskiwaczy, belek skrętnych, felg aluminiowych, reflektorów, kół dwumasowych, maglownic, amortyzatorów, samochodów i 100 innych rzeczy na wątrobie kończąc. nie zebym narzekał ale na zachodzie nie do pomyslenia takie rzeczy(nie rentowne).
W przypadku MR jesli koszt jest niewielki , moze by warto zaryzykować
Cel jest tylko jeden - najlepiej grające TT na świecie!
A ja jestem tego zdania jak ktoś kupuje takie auto to stać go
na części
Nigdy koszt rzędu 2,5 lub 5 tyś nie jest mile widziany w miesięcznym budżecie. To nie forum aston martina gdzie tyle to każdy ma przy sobie na drobne wydatki.
Wysłane z Xiaomi Mi4
Dzięki Dario za namiar. Wybadalem na necie opinie mają ok. Dzwoniłem i cena super 650 za 1 szt. A drugi do sprawdzenia. Jak będę po to opiszę firmę i jakość pozdrawiam
Ja sie nie zgodze z Toba mimo ze masz troche racji. Kazda mechaniczna rzecz nie powstala ot tak w calosci z jakiejs magicznej formy. Zostala zlozona z ilustam elementow zgodnie z jakastam zasada. Jezeli elementy ktore ulegaja zuzywaniu sa dostepne i jesli technologia spasowania i wymiany danej czesci jest dostepna to czemu nie naprawic uszkodzonej czesci?? Najlatwiej jest isc do ASO i pewnie kazdy by tak robil jezeli ukrociliby swoj zlodziejski proceder wyrywania kasy od wlasnego klienta (np ok 300zl za kawalek gumowego wezyka odmy) problem zaczyna sie w momencie gdy naprawy/regeneracji/wymiany dokonuje pan mietek korzystajac z materialow slabej jakosci lub dokonujac wymiany niezgodnie ze sztuka. Ale jesli materialy sa dobrej jakosci i jest wsadzony zgodnie ze sztuka wtedy nie powinno byc problemu. Teraz tak: gdy np Zuczek (to tylko przyklad) rozbiera silnik na kawalki i sklada go spowrotem niekoniecznie na ori czesciach, nazywamy to tuningiem, bo wlozyl lepsze graty itd itp, ale jesli jakas firma robi to samo z amorem nazywamy to regeneracja (myslac o partactwie), a co jesli faktycznie robia mega robote i czesc przelata za 1/4 ceny praktycznie tyle co ori? Idac tokiem myslenia ze regeneracja jest "be" powinnismy biegac po tarcze i klocki rowniez do ASO bo przeciez je wymieniajac badz co badz REGENERUJEMY hamulce.. pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 14-01-2016 o 11:25
Ludzie na całym świecie regenerują części, kwestia jest tylko jak do tego się podchodzi. Często ze starego elementu zostaje jedynie obudowa.
Ja nie mam nic przeciwko regeneracji właśnie w ten sposób, ale jak ktoś rozbiera część i zaczyna się rzeźba to stanowczo nie.
i sie robi offtop:
nigdzie nie napisałem ze regeneracja jest "be" tylko ze jesteśmy w tym mistrzami... druga kwestia to fakt iż chciałem nawiązać do zachodu - konkretnie do kraju - Niemcy. Tam juz taka usługa nie jest to tak popularna ze wzgledu na stawke roboczogodziny i tak jak mi sie szpilka ukręciła od pokrywy zaworów w berlingo w Hamburgu to dla niemca silnik jest 'do wymiany'. Ostatecznie odprawiony w kilku miejscach z kwitkiem podjechałem do jakiegoś Helmuta i nagwintował mi szpilke za tylko 45euro co zajeło mu tak naprawde godzine,moze ciut wiecej. Tylko do tego nawiązuje. Sam kupiłem kiedyś regenerowaną turbosprezarka na oryginalnym rdzeniu borg warnera tak więc można zrobić coś dobrze. Dlaczego niemcy nie łatają i nie naprawiają opon ? bo to sie nie opłaca. za kompleksową naprawe po gwozdziu zapłaci 40-60 euro a za 60-80 ma nową opone. To juz nie te czasy. to już się skończyło.
Może ktoś sie zdecyduje na tą regeneracje to niech napisze po wymianie swoje odczucia. Faktycznie cena 650zł (netto/brutto?) jest warta rozważenia o ile naprawa będzie przynajmniej trwałością zbliżać się do nowej sztuki. Kilka wątków o MR już wcześniej było odnosnie wymiany i nie da sie ukryć jest to bolączka tego fenomenalnego zawieszenia. Duzo osob wsadza wlasnie zwykłe amorki i lata dalej. Gdyby jednak za 2400 udało sie zregenerować cały komplet to naprawdę nie ma co sie oszukiwać - okazja...
Cel jest tylko jeden - najlepiej grające TT na świecie!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
