http://vaglog.pl/log_246113.html logi z dzisiaj kanał 115 i 118 na podpiętej i odpiętej wtyczce od n75
http://vaglog.pl/log_246113.html logi z dzisiaj kanał 115 i 118 na podpiętej i odpiętej wtyczce od n75
napiecie gruszki powinno wynosic 2mm maks 3
Ile było stopni na dworzu ,że w dolocie jest na minusie? Czyżby taki wydajny fmic czy czujnik pokazuje bzdury?
Na zewnątrz było -8, do autka wlecial duży IC i downpipe a napięcie gruszki sprawdzę jutro i zobaczę ile jest. A coś jeszcze może być powodem takiego stanu rzeczy?
Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
turbo seryjne czy jakaś hybryda?
Seryjne tylko, że po regeneracji. Nowe wirniki i nowe żeliwo. Niestety dałem ciała bo mogłem dopłacić i zrobić hybryde ale przegapiłem temat
Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
Coś jest nie tak tam, przy odpiętej nce powinno trzymać stałe ciśnienie do końca tak koło 0,3-0,35 bar. sprawdz szczelność, drożność węzyków od n75 czyli wychodzący z turbiny do n75 i węzyk do gruszki, jak są ok to możliwe że gruszka za mocno napięta.
Nowe logi z dzisiaj, gruszka naciągnięta ok. 1mm http://vaglog.pl/log_248568.html jak teraz oceniacie sytuację?
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
jaki numer powinien mieć N75 w BAM? u mnie jest założony 058906283F
Panie i Panowie taka mała zagadka, spędziłem dzisiaj przy TT ze 3 godziny starając się wyregulować turbo i nic nie da się zrobić. Nowe przewody do i od N75, nowy N75, wszystko szczelne, gruszka chodzi płynnie a turbo dalej przeladowuje a nawet coś lepszego jak otworze zawór WG w 100% to turbo dalej pompuje 1.2 bara jak to możliwe?!
Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
może MAP uszkodzony?
Ale po aucie czuć ze turbo naprawdę tyle ładuje.
Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
Masz pewnie na stałe zamknięty WG.
Jest to możliwe jeśli widzę, że jego ramię się porusza?
Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
Trudno powiedzieć co dzieje się w środku, ale na pewno niemożliwe jest osiągnięcie 1.2 bara przy całkowicie otwartym zaworze. Gdy zawór jest cały czas otwarty cisnienie doładowania rośnie liniowo do ok 0.4 bara.
Jak dla mnie jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest to, że ukrecila się ośka od zaworu WG, i o ile widać ze ramię się pracuje to w środku zawór musiał by się "zaspawac" i pozostawać zamknięty. Tylko czy takie coś w ogóle jest możliwe?!
Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
Podobno są rzeczy o których nie śniło sie filozofom
Chyba trzeba odkręcić DP, a potem latarka i lusterko.