Nowy silnik, nowe logi, nowe problemy. Proszę o wsparcie.

[Bejrut]

Silnik nowy( w sensie po wymianie BAM 2003 130tys. ) chodzi gorzej niż stary:/
Przy ok 5-6 tyś potrafi przymulić. Raz wywalił misfire z 2 i 4. Dzisiejsze logi:

http://vaglog.pl/log_238733.html

tu pokazuje logi tez ze starego silnika, do oceny tylko ostatnie z dzisiaj 7.11:
http://vaglog.pl/log_238734.html
http://vaglog.pl/log_238735.html

statycznie logi w
w kanale 32 0% i 0%
w 33 woltarz skacze nawet do 4 i korekcja do 20%

obroty na postoju: 720 ( aż budą telepie)
pije jakby pierwszy raz w życiu paliwo widziała

błędy:
3 Faults Found:

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

29-10 - Short to Ground - Intermittent

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity

P0140 - 35-00 - -

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 35-10 - - - Intermittent

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

P0304 - 35-10 - - - Intermittent

16686 - Cylinder 2: Misfire Detected

P0302 - 35-10 - - - Intermittent

Silnik nowy, turbo po regeneracji, pierwsza lambda nowa, wywalony kat, przespawana druga sonda-czasem wali błędem
Nowy: czujnik tem cieczy, n75, przepływka, dv, termostat, filtry, oleje(wszystkie!),komplet sprzęgła, hamulce(klocki tarcze przód i tył), zawieszenie( silentbloki, sworznie, przeguby, amory biurwa dosłownie wszystko) nowe, dziura w odmie( dziś odkryłem, wg mechanika odma po regeneracji - nawet nie chcę komentować)
wszystko ori aso albo zamienniki z górnej półki, trzy gaśnice( na wszelki wypadek)
Ze zmian po montażu nowego silnika: czujnik który normalnie jest przykręcony pod kolektorem dolotowym jest dopięty trytką gdzieś tam z boku - nie ma masy( jego długi kabel idzie gdzieś pod silnik, pewnie montowali na końcu i kabla brakło)
W auto wsadzone w 4miesiące 10tyś i dalej nie jeździ jak trzeba, jedynki i wstecznego nie idzie wrzucić na zimnym silniku

Desperacko proszę o pomoc bo biurwa sam pójdę i podpalę ten samochód jeszcze raz.

[4mario]

Jak dla mnie, z objawów jakie opisujesz, to problem z zaworami.

[wiewioraandrzej]

Współczuję bo wiem co czujesz sam to przerabialen nie dawno, a jedyne czego było potrzeba to ogarnietego mechanika, bo po wymianie silnika tez miałem problem z Trzęsacym autem .Okazało się ze była to blachostka, mianowicie było zwarcie na wtyczce od cewek .Poza tym został wyczuszxzony tez profilaktycznie bak paliwa .

[matimati]

Bejrut napisalem PW

[ZUCZEK]

Matimati niedługo wyczerpiesz limit poczty od pisania tych pw. po forumowiczach

[matimati]

Matimati niedługo wyczerpiesz limit poczty od pisania tych pw. po forumowiczach

Pewnie tak ale daje rade

[Łukasz13]

Czasy wtryskow za dlugie, wyglada jakby byl problem z cisnieniem paliwa.

Wysłane z mojego Q8HD

[AcidTT]

Pewnie tak ale daje rade

ale czemu tak robisz? wiele osob moze miec podobne problemy.. jesli cos wiesz to powiedz, w koncu po to mamy to forum.. wstydzisz sie?

[Arttur]

Proponuję w pierwszej kolejności zająć się tymi zwarciami.
Czujnik temperatury cieczy odgrywa dużą rolę, masz nowy ale pokazuje zwarcie wiec trzeba dokładnie przeglądnąć przewody elektryczne.
To samo dotyczy przewodów zasilających cewki ..
Dodatkowo weryfikacja wtrysków ( nie wiem czy już to sprawdzałeś ) i sprawdzenie wydajności oaz ciśnienia pompy według wskazówek z forum.

Nie załamuj się i nie podpalaj auta, w takich silnikach które są sterowane komputerem elektryka ma ogromne znaczenie i choć często mogą to być banalne sprawy to jednak mogą wymagać trochę cierpliwości i determinacji w znalezieniu, zwłaszcza jak już tam ktoś grzebał ...











Pozdrawiam

[Pawel-2005]

nie wiem jakie były objawy na poprzednim silniku ale warto sprawdzić kompresje. Niby taki banał , zajmuje chwile a zacząłbym od tego bo kupiłeś część używaną i nie wiemy czy ona jest sprawna. Jeśli po teście kompresji wiadomo ,że jest ok warto szukać dalej :P

[4mario]

nie wiem jakie były objawy na poprzednim silniku ale warto sprawdzić kompresje. Niby taki banał , zajmuje chwile a zacząłbym od tego bo kupiłeś część używaną i nie wiemy czy ona jest sprawna. Jeśli po teście kompresji wiadomo ,że jest ok warto szukać dalej :P

Czyli zawory... mówiłem... Warto sprawdzić

[Bejrut]

Dramat storry ciąg dalszy.
Po 6 tyg odzyskałem auto. ( pojechało z powrotem na gwarancji łącznie 14 tyg na warsztacie!). Najpierw dzwonili, że jednak zawory i regenerują głowicę, po 2 tyg ze jednak będą wkładać nowy silnik.
Odbieram dziś auto. Silnik oznaczony ARY czyli 180km!. Osprzęt wygląda na BAM/APX( kolektor, rura turbo.)
Typ tłumaczy mi że przebijali nazwę silnika bo klient chciał ARY ale to jest BAM. Fakt widać że oznaczenie trochę robione. Auto chodzi jak chodzi czy to 180km czy 224 na oko nie ocenię( bulwa 3 miesiące jeżdzę tramwajem) ale mam wrażenie, że stary szedł lepiej.
A i podobno jeszcze pompę paliwa wymienili bo podobno ciśnienie było słabe.
Zrobiłem na szybko logi:/
http://vaglog.pl/log_243323.html
tu aktualne te na samym dole
http://vaglog.pl/log_243322.html
Jestem tak *********, że chciałem od razu do Gregora jechać na hamownie ale jak na złość nie odbierał. W KRK dobrej hamowni 4x4 nie ma.

Da się podpiąć osprzęt z BAMa do ARY?( w sensie włożyli ARY i podpieli graty z BAMa)
ARY też był kuty jak BAM?
Jestem w stanie jakoś ocenić( logi, wizualnie) czy to faktycznie jest BAM czy ARY?