czesc nonamed,
tylko bez "specow" proszetutaj, z tego co widze sa sami zapaleni entuzjasci, a od co niektorych tu obecnych, tzw. "specowie" mogliby sie sporo dowiedziec.. heh
hmm.. moim zdaniem, jesli wszystko bylo poskladane poprawnie, a mysle ze bylo, skoro podczas jazdy jak juz wskoczy 1 to reszta tez wpada jak trzeba (wiec mysle ze problem wysprzeglania mamy z glowy), to mysle ze przydaloby sie wymienic olej w skrzyni. w golfie mk3 gti tez mialem podobnie, czasem 1 nie dalo sie wlozyc (zwlaszcza po tym gdy olej w skrzyni sie nagrzal np po jezdzie w miescie, choc to nie bylo regula, bo na zimnym bywalo tak samo) chyba ze wczesniej wlozylem 2, a potem odrazu 1 i bylo oki. zmienilem olej na swiezy syntetyk i po kilkudziesieciu km problem zniknal. problemem moga byc tez luzy na polaczeniach linek miedzy lewarem biegow a skrzynia, lub zapieczone "pieski" synchronizatorow. full syntetyk powinien je przeplukac i .. "moze pomoze" jesli nie ulegly uszkodzeniu mechanicznemu. jezeli wymiana oleju pomoze to przejedz kilkaset km i ponownie wymien olej. syntetyk pod temp swietnie wyplukuje wszelkie nagary i przewaznie nastepuje poprawa, dlatego warto pozniej zlac ten syf i zalac znowu nowym olejem. co do oleju to znajdziesz na forum jaki olej zastosowac i o jakiej lepkosci. wiele osob na forum rekomenduje MOTUL GEAR 75W80. 2L wystarcza, ale jesli finansowo nie bedzie Ci odpowiadal to wez olej DOBREJ firmy o tej samej lepkosci.. jak cos to 75W90 tez moze byc, ostatnie cyfry mowia o temp otoczenia/roboczej oleju, a skoro nie zyjemy w Afrycewiec spokojnie, taki tez bedzie ok. no chyba ze upalasz auto na torze, wtedy stosuj 75W80.. pozdrawiam!
Odpowiedz z cytatem