APX czy BAM

[Kronos]

Cześć wszystkim. Dziś w pracy miałem luz i przeglądnąłem praktycznie całe forum i nie znalazłem tematu który mnie ciekawi i zastanawia. Zależy mi na opinii forumowiczów. Przejdę do sedna. Która wersja silnika jest bardziej podatna na mody, bardziej dostępna w częściach, mniej z nią problemów itp. Przeglądając forum natknąłem się na wiele problemów z APX, natomiast z BAM'em tylko jeden i nie wiem czy to faktycznie spowodowane jest awaryjnością jednostki APX czy znikomą dostępnością BAM'a. Trochę różnic pomiędzy nimi już poznałem, np. że jak kupować to tylko 225Q i tak chce właśnie zrobić. Zależy mi ogólnie na plusach i minusach wynikających z Waszych doświadczeń. Będę wdzięczny za każde zdanie

[BigBird.co]

Sam mam APX i różni się on paroma rzeczami, jako pierwsze jest to że ma starsze ECU i na przykład przy padających cewkach nie wywala błędów, w BAM nie ma pompy SAI. Połączenia przy odmie są trochę inne przez co przy montowaniu CT procedura jest trochę inna. Cewki w BAM są na wtyk, a w APK przykręcane, oraz BAM ma dwie sądy. Z kosmetycznych rzeczy różnią się jeszcze pokrywami zaworów tyle mi przyszło do głowy

[marik]

A w praktyce? Któryś z nich omijać?

[BigBird.co]

Nie ma czegoś takiego, lepszy będzie zdrowszy, czy to BAM czy APX

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[ZUCZEK]

Lepszy do modów będzie BAM bez dwóch zdań.

[BigBird.co]

Lepszy do modów będzie BAM bez dwóch zdań.

Powiedz proszę czemu bo żem ciekaw?

Z tego co jeszcze wyczytałem BAM ma szersze kanały głowicy i zmienne fazy rozrządu.

[Grabarz]

Bam jest na wąskim kanale i ma zmienne fazy, jest to dobre przy większym turbo

[ZUCZEK]

Powiedz proszę czemu bo żem ciekaw?

Z tego co jeszcze wyczytałem BAM ma szersze kanały głowicy i zmienne fazy rozrządu.

Omawialiśmy temat tysiąc razy, ogólnie nie chodzi o to że APX jest zły, chodzi o to że z dwóch wybrał bym BAM, jest nowszym silnikiem z lepszą diagnostyką ECU, bardziej rozbudowany w fazie rozrządu i nie jest na wąskim kanale, ani jeden, ani drugi, ani w żadnej TT.

[Grabarz]

oba są na wąskim kanale jak i wszystkie inne w TT, na szerokim kanale z 1,8T w autach typu golf/a3/tt/leon był tylko silnik AGU

[BigBird.co]

To ja już sam nie wiem, bo na załączonym obrazku pisze że BAM ma SMALL w "Head Port" a APX ma U2 a ludzie na zagranicznych forach twierdzą że APX ma mniejszy kanał Wiecie może co znaczy oznaczenie U2?

P.S Dołączyłem brakującą część obrazka z poprzedniego postu.

[ZUCZEK]

Ludzie na zagranicznych forach wbrew pozorom, nie zawsze wiedzą co piszą, powielając bzdury.

[BigBird.co]

To może ktoś wie jak jest w rzeczywistości? bo jak na razie dowiedziałem się od was tyle że się nic nie dowiedziałem.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[maehix]

Najlepszy z 1.8T jest BAM.

Wysłane z mojego C6Quad_4G przy użyciu Tapatalka

[BigBird.co]

Kolejna merytoryczna wypowiedź poparta mnóstwem argumentów

[Grabarz]

Jesli chodź o moc to na obu zrobisz to samo, plusem Amk/Bam jest to ze sa nowsze i maja nowsze sterowniki i wiecej czujników, co nie znaczy ze np. trafisz na mniej zajechany egzemplarz. Ja bym brak silnik z mniejszym przebiegiem i stosunkowo młody np z polo gti albo ibizy, ostatnio sie nawet dowiedziałem ze w exeo do 2010 wychodzily 1,8t i ten byl by najlepszy