Strona 1 z 5 123 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 65

Wątek: wysoka temp wody i piszczenie z pod maski

  1. #1
    Awatar mate1993
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Poznan
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    92

    wysoka temp wody i piszczenie z pod maski

    Witam was serdecznie mianowicie napotkałem dziwny problem z moją tt 1.8t 180km
    wiec zacznę od początku. Stoję sobie na światłach i patrzę na wskaźnik temp a tem grubo ponad 90stopni w granicach 100
    wiec mówię coś trzeba z tym zrobić. Podnoszę maskę żeby sprawdzić bezpieczniki te nad aku wszystko sprawne na odpalonym silniku wiatraki się kręcą.
    Więc mówię chyba wszystko ok ale skoro działają to dla czego taka temp pokazało ;/
    I przekręcam zapłon bez odpalania i słyszę pisk który po ok 10s ustaje
    dzwięk wywodzi się z tego miejsca jak na zdjęciu. a tutaj link do filmiku https://youtu.be/Z_6AMC566kQ
    NOWEEE
    Ok Co do dźwięku już wiem dziękuje to przepustnica i tak ma być.
    ALE CO DO TEMP
    Odpalilem auto przed domem i temp znów zaczęła rosnąć i przekraczać ostro 90stopni
    Dodam że sprawdziłem jak wygląda płyn chłodniczy wszystko ok bąbelków powietrza nie ma wiec uszczelka pod głowica raczej działa jak powinna. Więc postanowiłem sprawdzić jeszcze raz nad akumulatorem. Wiec odpaliłem auto wykręciłem kabelek od wentylatora a on dalej działa O.o ząłem dotykać po innych kablach a one nawet iskierek nie dają jak by nie było napięcia w tamtym kablu wgl o co chodzi ?
    Kolejną rzeczą dziwną jest to że dałem ogrzewanie na maxa a tylko lekko bije ciepło. Chłodnica zimna wąż na górze ciepły na dole zimy ;/
    proszę o pomoc panowie bo ze mna tak jest ze do póki się nie dowiem co mojej małej dolega nie będę spać pozdrawiam
    Nazwa:  audi.jpg
Wyświetleń: 253
Rozmiar:  124.6 KB
    Załączone obrazki Załączone obrazki  
    Ostatnio edytowane przez mate1993 ; 03-10-2015 o 18:43

  2. #2
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Apr 2014
    Płeć
    Skąd
    xxxxx
    Pojemność
    brak
    KM
    3XX
    Rocznik
    xxxx
    Kolor
    xxxxx
    Posty
    770
    Przeciez 100 to norma nic sie nie dzieje,jesli wraca
    fo pionu to jest ok

  3. #3
    Awatar Nicolas905
    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Rzeszów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    560
    Poczytaj trochę był już taki temat odnośnie jak to Ty mówisz piszczenia http://www.klubtt.pl/showthread.php?...ic-alternatora

  4. #4
    Awatar mate1993
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Poznan
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    92
    Odpalilem auto przed domem i temp znów zaczęła rosnąć i przekraczać ostro 90stopni
    Dodam że sprawdziłem jak wygląda płyn chłodniczy wszystko ok bąbelków powietrza nie ma wiec uszczelka pod głowica raczej działa jak powinna. Więc postanowiłem sprawdzić jeszcze raz nad akumulatorem. Wiec odpaliłem auto wykręciłem kabelek od wentylatora a on dalej działa O.o ząłem dotykać po innych kablach a one nawet iskierek nie dają jak by nie było napięcia w tamtym kablu wgl o co chodzi ?
    Kolejną rzeczą dziwną jest to że dałem ogrzewanie na maxa a tylko lekko bije ciepło. Chłodnica zimna wąż na górze ciepły na dole zimy ;/
    Ostatnio edytowane przez mate1993 ; 03-10-2015 o 18:44

  5. #5

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Warszawa-Bródno
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    187
    Wentylator zawsze dmucha w tą stronę co opisujesz.on przeciąga powietrze przez chłodnice.

  6. #6
    Awatar mate1993
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Poznan
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    92
    no to kolejny motyw chłodnica jest zimna ;/ a powinna być chociaż ciepła wąż na górze ciepły na dole zimny
    może walnął termostat ? tylko gdzie on jest w tt
    Ostatnio edytowane przez mate1993 ; 03-10-2015 o 18:49

  7. #7
    Awatar lesnygrzyb
    Dołączył
    Aug 2015
    Płeć
    Skąd
    Zamość/Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    LZ7X
    Posty
    60
    Podłącz pod kompa. Ja u siebie miałem jazdy z czujnikiem temperatury (normalka w tt)... czasem pokazywał powyżej 95 stopni, co było nieprawdą. Jak nie masz kabla to możesz sprawdzić temperaturę realną jaką podają różne czujniki na klimatroniku (opis jak to zrobić https://www.youtube.com/watch?v=gU6aiySTHpU) Interesują Cię kody 49 czujnik temperatury chłodziwa i 51 temperatura oleju. Jeżeli masz ujemną temperaturę na klimatroniku to na bank walnięty jest czujnik od temp. cieczy. Widzę, że jesteś nowy i pewnie dopiero kupiłeś auto, te pierścienie od nadmuchów się kręcą- włączają/wyłączają przepływ powietrza z kratek nawiewu. Możliwy kolejny wariant zapchana nagrzewnica, można zrobić jej płukankę(mi w innym aucie pomogło), a jak nie to wybebeszenie całej deski i wymiana nagrzewnicy.

    W najgorszym przypadku kombo:
    termostat + nagrzewnica + czujnik temperatury + walnięte zegary(silniczki albo procesor motoroli)

    Pan termostat jest tu:
    http://www.auditt-web.com/index.php?apartat=86&lang=en
    Ostatnio edytowane przez lesnygrzyb ; 03-10-2015 o 19:21

  8. #8
    Awatar grzałka
    Dołączył
    Mar 2013
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    szary
    Posty
    373
    Na 99% czujnik temperatury
    Proste są dla szybkich aut a zakręty dla szybkich kierowców

    https://www.facebook.com/SzefKuchniPodOrlem?ref=hl

  9. #9
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Apr 2014
    Płeć
    Skąd
    xxxxx
    Pojemność
    brak
    KM
    3XX
    Rocznik
    xxxx
    Kolor
    xxxxx
    Posty
    770
    Bez przesady kto mu kaze wymieniac wszystko..
    kolego mate podlacz vag i sprawdz bledy jakie sa.

  10. #10
    Awatar lesnygrzyb
    Dołączył
    Aug 2015
    Płeć
    Skąd
    Zamość/Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    LZ7X
    Posty
    60
    nikt nie każe wróżymy z fusów :P

  11. #11
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Apr 2014
    Płeć
    Skąd
    xxxxx
    Pojemność
    brak
    KM
    3XX
    Rocznik
    xxxx
    Kolor
    xxxxx
    Posty
    770
    mate993 odezwij sie domnie na pw

  12. #12
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    Cytat Zamieszczone przez mate1993 Zobacz posta
    Kolejną rzeczą dziwną jest to że dałem ogrzewanie na maxa a tylko lekko bije ciepło. Chłodnica zimna wąż na górze ciepły na dole zimy ;/
    Czujnik temp. na 99% jest OK, mozesz to zweryfikowac podlaczajac pod vaga.
    Tutaj przyjrzał bym bardziej na pompie wody bo moze rozlecial sie wirnik lub zablokowany termostat
    Jak odkrecasz nakretke przy zbiorniku wyrownawczym to widac obieg plynu chlodzacego??

  13. #13

    Dołączył
    Aug 2015
    Płeć
    Skąd
    Chełm
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    15
    u mnie z latającą temperaturą okazał sie termostat stary zalewałem 5 razy wodą z czajnika ani razu sie nie otworzył po zmianie stoi non top pion jak bym ostro nie jechał. chodziło do 115 stopni i wracało i non stop a na postoju raczej nie wracało tylko non stop 110 -115 65zł dałem za wahler czy jakos tak.
    wymiana 30-40 minut dostęp dobry z góry . Ja stawiam na termostat
    Ostatnio edytowane przez maly86 ; 04-10-2015 o 06:11

  14. #14
    Awatar grzałka
    Dołączył
    Mar 2013
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    szary
    Posty
    373
    Termostat może być winny przegrzewania jeśli się nie otwiera do końca i wtedy chłodnica faktycznie może być letnia. Natomiast ogrzewanie idzie z tzw. małego obiegu i wówczas powinno grzać jak cholera. Jeśli na zegarach pokazuje wysoką temperaturę a nic nie grzeje to uważam, że przekłamuje czujnik lub zegar. Wystarczy podpiąć kompa i porównać wskazania czujnika idące na zegar i do ecu, powinny się pokrywać. Do tego test zegarów czy silniczek krokowy jest ok. Jeśli to co napisałem po weryfikacji się nie potwierdzi to tak jak napisał wcześniej matikte może to być pompa wody.
    Ostatnio edytowane przez grzałka ; 04-10-2015 o 06:34
    Proste są dla szybkich aut a zakręty dla szybkich kierowców

    https://www.facebook.com/SzefKuchniPodOrlem?ref=hl

  15. #15
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez mate1993 Zobacz posta
    Chłodnica zimna wąż na górze ciepły na dole zimy ;/
    termostat uszkodzony. nie otwiera sie i nie puszcza wody na duzy obieg, dla tego zimne weze i chlodnica co prowadzi do tego ze przegrzewa Ci sie silnik. 100*C to nie jest norma, norma to 90*C. wymien termostat i wszystko wroci do normy.
    termostat jest na bloku pod plastikami w okolicach bagnetu oleju, po lewej stronie pod czarnym deklem z tworzywa.
    pozdrawiam!
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 04-10-2015 o 12:43

Podobne wątki

  1. Temperatura wysoka!!
    Przez michu w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 38
    Ostatni post / autor: 30-07-2022, 10:07
  2. MK1 [8N] Witam. Buczenie Piszczenie sam nie wiem co :(
    Przez Bilade w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 08-08-2017, 16:34
  3. Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 10-01-2016, 18:23
  4. wysoka temp.oleju
    Przez voodoo w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 16-06-2015, 07:55

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •