Strona 2 z 6 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 80

Wątek: wizyta u mechanika

  1. #16
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    NitrO czyli mam rozumieć że usunąłeś całą szynę z N112 i N249??

    Wężyk podciśnienia z DV ma iść bezpośrednio do kolektora ssącego np w to miejsce, gdzie był wpięty wężyk od podciśnienia dla N249.

    Ze zdjęć wygląda na to, że dobrze wszystko zrobiłeś, tyle że bardziej orientuje się jak to ma wyglądać w wersji 225

    Jak tylko dobrze chodzi i komputer nie wyrzuca błędów to ok

    PS. ...od jakiego czujnika odpiąłeś przewód

    Pozdrawiam

  2. #17

    Dołączył
    Oct 2007
    Skąd
    Międzyrzecz
    Posty
    230
    no dokładnie.... chciałem tylko tą płytkę z zaworkami koło spod kolektora wyciąć ale już się zapędziłem ;P.... no dokładnie bezpośrednio pod kolektor ten wężyk wpiąłem.... chodzi dobrze gra i buczy jest GICIOR ... a wtyczkę od tej szyny całej spod kolektora i teraz dynda

    [ Dodano: 10 Październik 2008, 22:36 ]
    wypiąłem z N-249 czyli
    Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !

  3. #18
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    Wtyczki zostaw wpięte w zaworki, bo inaczej komp oszaleje. Nie mogą poprostu dyndać

    Pozdrawiam

  4. #19

    Dołączył
    Oct 2007
    Skąd
    Międzyrzecz
    Posty
    230
    mój nie szaleje ... to jak....ok n0249 mamoderwac wtyczke i podpiacx ja do dyndajacego kabla tak ?
    Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !

  5. #20
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    Nic nie odrywaj. Najlepiej zostaw wszystkie połączenia elektryczne tak jak były. Powyrywać możesz tylko gumowe przewody idące do zaworków

  6. #21

    Dołączył
    Oct 2007
    Skąd
    Międzyrzecz
    Posty
    230
    chwilabo nieograniam... ale powiedzmy że tak.... to co dynda jest wtyczką.... a gniazdko chyba jest na stałe przymocowanedo tej całej płytki n-249 ... czy mylę się ?
    Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !

  7. #22
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    No na to wygląda choć tak jak już pisałem naprawde nie wiem jak wygląda to w wersji 180. Jedno jest pewne: jeżeli to co dynda to wtyczka a na szynie jest gniazdo to powinna być tam wpięta.

  8. #23

    Dołączył
    Oct 2007
    Skąd
    Międzyrzecz
    Posty
    230
    to w takim razie po co demontować cały ten zawór skoro musi być wpięta tam co przedchwilą wymontowaliśmy ;P.... sensu nie ma i kupy sięnietrzyma ;P
    Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !

  9. #24
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    No chodzi tu o to żeby tylko pozbyć się połączeń pneumatycznych i tym samym zminimalizować możliwość ewentualnej nieszczelności... a to że będzie to podłączone elektrycznie to nic nie szkodzi, bo zaworki będą pracowały ale nie będą już spełniały swojego zadania o co przecież nam chodzi

    Jeżeli koniecznie chcesz się pozbyć tej całej szyny z zaworkami to musisz zaopatrzyć się w odpowiednie oporniki, najlepiej takie 10W o oporze równym bądź przybliżonym oporowi zaworków (trzeba zmierzyć miernikiem).

    Pozdrawiam

  10. #25
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Wlasnie o to chodzi , ECU nie moze "widziec " przerwy w obwodzie i dla tego w miejsce N249 trzeba dac opornik .
    Tak wiec jesli pozbywamy sie tego to wystarczy odlaczyc podcisnienie od zaworu zoatawiajac polaczenie elektryczne , oczywiscie DV prosto z kolektora ..

    Jesli natomiast chcemy zeby wszystko ladnie wygladalo wywalamy zawor a w jego miejsce zakladamy opornik .

    Wszystko jest dokladnie opisane w linku

    Nitr0 Nie mozesz pozbyc sie tedo 2-giego zaworu jesli nie masz zbiorniczka lapiacego olej aka catch can...

    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  11. #26

    Dołączył
    Aug 2007
    Skąd
    z daleka
    Posty
    945
    no i yu sie mechanicy uciesza bo wyszlo co nastepuje - wymiana zajela jakies 2 godziny bo aby dostac sie do termostatu trzeba wykrecic alternator ale naszczescsie nie trzeba go z tamtad wyciagac :P przy okazji zmienilem sobie plyn w chlodnicy na nowy no i moje przypuszczenia sie POTWIERDZILY - TERMOSTAT jest przyczyna calego zamieszania z temperatura pokazywana na zegarach rezultat na kanale 49 to 95 do 100C wtedy zalanczaja sie wentylatory i zbija do 95 na zegarach wszystko tak jak na klimatroniku zadnych rozbieznosci wracalem do domu w 5 minut bo padalo (17 km) - temperatura caly czas w na poziomie 95-98 C czyli tak jak powinno byc ROZWIAZANIE PROBLEMU Z ZEGAREM TEMPERATURY = WYMIANA TERMOSTATU

    CO DO uciekajacego powietrza - mechanik obstawia zawor ktory wymienilem a mianowicie za szybko otwierajaca sie zaslepka wiec zmienilem z 14 na 20 klikniec no i zobaczymy pojezdze troch i znowu Vag no oczywiscie sprawdzilem osobiscie organoleptycznie wszystkie weze i prosilem mechanika aby powtorzy operacje i nic nie znalezlismy - wszystkie weze cale tak ze moze zeczywiscie ten zawor - DV byl poprostu zle ustawiny pojezdzimy zobaczymy (mam cicha nadzieje ze nie wymienimy juz nic w tym temacie)
    NO RISK,
    NO FUN.

  12. #27
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    No to elegancko
    Trzymam kciuki zeby wszystko okazalo sie OK ....


    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  13. #28

    Dołączył
    Aug 2007
    Skąd
    z daleka
    Posty
    945
    dzis po wizycie mechanika z compem Vac-com pokazał to co lubie a mianowicie 0 błedów

    [ Dodano: 18 Październik 2008, 20:56 ]
    payne100 dzieki za strone do dekodowania błędów jeden punkt "pomógł" odemnie

    [ Dodano: 18 Październik 2008, 20:57 ]
    tylko co z tymi szybami
    NO RISK,
    NO FUN.

  14. #29

    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    257
    czy mógłbym liczyć na jakąś podpowiedź które dokładnie elementy podciśnienia mam wyszarpać spod kolektora ssącego w wersji 225KM, żeby po tym zabiegu auto nadal jeździło? Dzisiaj zauważyłem, że mam nieszczelność (chyba już tylko jedyną) tym razem nie na przewodzie ale na części o nazwie ezektor, czyli ten zawór w postaci trójnika od którego jeden z przewodów biegnie do kolektora ssącego. Na chwilę obecną skleiłem go superglutem ale nie wiadomo jak długo to zadziała. Całe to ustrojstwo jest podczepione do kolektora ssącego w 3 miejscach oraz wchodzi do trójnika, który biegnie m.in z jednej strony do uchwytu filtra oleju. Wyeliminowanie tej nieszczelności wykazało po podłączeniu do VAG podniesienie doładowania o 0,1bar, czyli w moim przypadku do 1,4bar w max momencie.
    Dołączam rysunki poglądowe, ezektor to element 22 na prawym rys.

  15. #30

    Dołączył
    Oct 2007
    Płeć
    Skąd
    Sosnowiec
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    572
    Panowie chce kupić cos takiego zamiast forgie http://moto.allegro.pl/item466376235...ass_valve.html jest odrazu z fajna regulacja ? Zna ktoś tą firme
    2009 Lotka R32 tył,Dystanse,Większe hamulce tył,Ciemne szyby jak drug? połówkę przekonam,Dolot BMR

Podobne wątki

  1. Szukam Mechanika :)
    Przez Szakus w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 17-10-2017, 19:41
  2. Praca dla mechanika - BIERUŃ
    Przez grahambell w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 13-04-2015, 00:04
  3. Pytanie o mechanika ...
    Przez Meras w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 16-07-2012, 21:23
  4. Poszukuję mechanika z woj. łódzkiego znającego TT
    Przez Jaqob w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 15-08-2011, 23:33
  5. TT - Powórt od mechanika
    Przez arthstudio w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 09-11-2008, 15:13

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •