panowie
a może ktoś oświeconyw temacie diagnostyki by się zdobył na napisanie szczegółowej instrukcji dotyczącej diagnostyki silnika 1.8T przez VAG-COM, tj. które bloki i jak mierzyć, na jakie parametry zwrócić uwagę i jakich wartości w blokach pomiarowych powinniśmy oczekiwać. Często przecież błędy przy diagnozowaniu się nie pojawiają a jednak czujemy że coś w naszym aucie jest nie w porządku i wtedy warto znać podstawowe parametry (przepływomierz, turbina, cewki, wtryski itp)
Przykładem może być chociażby post dotyczący diagnostyki silników 2.5TDI: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewt...a+aktualizacja
Można by było stworzyć odrębny temat typu "Zrób to sam" dotyczący właśnie diagnostyki.
Odpowiedz z cytatem
). Wcześniej usunąłem najbardziej widoczne nieszczelności w układzie podciśnienia (3 wężyki do wymiany) ale okazało się że jeszcze niedomagał przepływomierz, który na VAGu wykazywał max. poziom ok. 140g/s. Po wymianie na nowy oryginał teraz podaje wartości 197g/s, czyli tak jak ktoś już podawał przyjmując współczynnik 0,8 x moc auta (fabrycznie 225KM) to tak mniej więcej wychodzi OK. Wymieniłem również DV na forge007, N75 i świece. Jednak pomimo znacznej poprawy osiągów jakoś wydaje mi się że to jeszcze nie wszystko co to auto pokazywało jeszcze kilka miesięcy temu. Dla pewności podjadę jeszcze raz na hamownię ale wolałbym samodzielnie móc oceniać kondycję silnika. I jeszcze jedna rzecz, wcześniej przy gwałtownym przyspieszaniu słyszałem wyraźnie sasysanie turbo (dodam że na fabrycznym DV) i auto zbierało się naprawdę imponująco, teraz tego efektu zasysania nie ma. Oczywiście brak błędów.
Zamieszczone przez John Dryden
