łożyska kół

[gigo]

Witam.
Widzę, że dawno nikogo tu nie było, ale żeby nie zakładać nowego tematu odświeże go tytaj.
Słyszę u siebie z lewej strony szum łożyska (ale nie wiem, czy przód, czy tył, a może oba) i dziś podjechałem do sklepu zapytać, jakie maja (firma) i po ile na tył. Podana cena 125zł. OK, a zapytałem: a ile kosztuje do przodu, zerknał pan w kompa i odp. że też w tej cenie i dodał, że w Quatrro 224KM z przodu i z tyłu sa takie same łożyska.
Pytanie teraz, czy to jest prawda, że w Quatro wszystkie łożyska kół sa takie same? Czy ktoś może to potwierdzić?
Pozdrawiam.

[michal26]

Wszystko zależy od rocznika i numeru nadwozia , ale zwykle tak jest ze przód i tył są takie same

[poo]

Witam
Gigo fajny wątek !
A orientujecie się może koledzy jak to wygląda z lozyskami dla osiowki?
Ja zmienialem tarcze ostatnio ale nie zainteresowalem sie lozyskami a przebieg mam juz spory więc pewnie niedługo sie odezwa

[michal26]

Dla ośki przód i tył są inne

[poo]

Rozumiem dzięki

[gigo]

Rozumiem dzięki

To co mi jeszcze sprzedawca powiedział, że do TT 180 KM jedna oś napędowa, trzeba z tyłu łożysko z piasta wymienić.

[poo]

Dzięki za info do 180ps przyda sie mi

[gigo]

Witam
A tak jeszcze dopytam.
Gdyby to był jedno osiowy napęd, wystarczy podnieść koło, odpalić silnik i właczyć 2-bieg i już można usłyszeć, czy dobre jest łożysko czy nie. Ale jak zrobić, sprawdzić, które łożysko (się kończy) szumi w napędzie Quattro?
Czy całe auto postawić na klockach i 2-bieg na wolnych obrotach? Nie chciałbym na darmo rozbierać piastę z dobrym łożyskiem. I może ktoś podać jaka firmę wybrać ? CX, STS, Kraft, Meyle, NSK, Febi, FAG, RUVILLE, SKF ...... a ceny tak sa rozbieżne, ze nie wiem co zamówić.

Czekam na jakieś podpowiedzi i sugestie. Pozdrawiam.

[grzałka]

co do sposobu sprawdzenia to wystarczy podnieść auto do góry i zakręcić kołem, będzie słychać szum jeśli łożysko ma już dosyć. co do firmy to FAG lub SKF są chyba najlepsze

[olo]

FAG i SKF istotnie najlepsze,
ale czasem bez obciążenia sprawdzić łożyska się nie da...

[gigo]

Witam.
Dziś w warsztacie podniosłem całe auto (dwie kobyłki i z tyłu lewarek od strony kierowcy) odpaliłem silnik i bieg 2, potem 3, potem 4, lekko gaz i cisza choć lekko popiskiwało mi tylne lewe koło (a powinno coś szumieć lub huczeć). Zgasiłem silnik i zacząłem kręcić lewym tylnym kołem i było słychać piski, więc to łożysko na pewno wymienię. Ale tak jak kolega "olo" napisał cyt. " ale czasem bez obciążenia sprawdzić łożyska się nie da... " Przyznaję rację i się zgadzam. Normalnie słyszę pod czas jazdy szum, huczenie, a tu piski. Jedno było pewne, że to lewa strona, bo wchodząc w prawy zakręt było dożo głośniej jak odwrotnie.

EDIT:
Łożysko zamówiłem (mam nadzieję, że będzie pasowało do tylnego napędu TT 1999 Quattro 224KM)
http://allegro.pl/fag-lozysko-kola-p...tml#tabsAnchor

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Witam ponownie.
Chciałbym potwierdzić (bo dziś rozebrałem tylną piastę), że łożysko tylne, jest takie same, jak z przodu w układzie Quattro od 1998r.
Pozdrawiam.

[Pawel_WPR]

Panowie odświeżę temat bo po przeczytaniu nadal nie wiem jakie mam kupić łożysko/piastę do tyłu 225q. Wolałbym całą piastę bo nie posiadam prasy, może ktoś podpowiedzieć co mam kupić ?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[gigo]

Witam,
Przerabiałem ten temat z 5 lat temu bez prasy, więc kup samo łożysko. Mi się udało wycisnąć i wcisnąć łożysko nie ściągając wahacza. Łożysko do quattro kupujesz takie samo jak do przodu, cena około 100zł.
Kup szpilkę gwintowaną 1mb. chyba M20 lub M24 i podkładki zwykłe i poszerzane oraz z dwie nakrętki, będzie to Twoja prasa, mogą się jeszcze przydać jakieś większe podkładki, stare łożysko, nawet jakieś dużo grubsze, jakieś tulejki itd.. Po wyciągnięciu półosi szpilkę gwintowaną, utnij około 25-30cm. Po wybiciu (wyciśnięciu) piasty nowe łożysko wciśniesz w ten sam sposób, dobrze mieć imadło a następnie gotową piastę z łożyskiem wciśniesz w wahacz. Zakładając nowe łożysko, nie używaj już młotka, tylko skręcasz wszystko tą gwintowaną szpilką. Dobrze pod podkładki dać olej, są mniejsze opory. Z przodu jest lepsze dojście, ale operacja podobna.
Pozdrawiam.

[Pawel_WPR]

Dzięki za instrukcję ale chodzi mi o to, żeby było jak najmniej roboty, chciałbym zamówić łożysko z piastą i po prostu wymienić. Twój sposób jest spoko ale jest przy tym wiecej zabawy a czas to pieniądz, biorąc pod uwage, że pręt, podkładki, nakrętki itp trzeba kupić, pojechać po nie do sklepu czyli znowu czas i paliwo, ryzyko, że jednak łożysko nie bedzie chciało wyjść więc i tak prasa będzie potrzebna wolę zapłacić więcej i mieć większą szansę na szybką i bezproblemową wymianę. Dlatego szukam piasty razem z łożyskiem

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[gigo]

To w takim razie musisz kupić łożysko i piastę, a i tak je trzeba wcisnąć.
Do 180KM (tył) są komplety, a do 224KM osobno. Wiec wszystko przed Tobą.
Jeśli ruszysz tylny wahacz (tam są otwory fasole), to czeka Cię dodatkowy koszt - zbieżność.
Pozdrawiam.