Mechanik ktory sprawdzal mi komputer VAGiem (faktycznie, pewnie sprawdzal tylko silnik i naped) wtedy gdy TT nie chciala odpalic odkrecil ta gume od kolektora i pryskal w nia paliwem w sprayu. Podczas rozruchu kolektor pluł powietrzem i on stwierdzil ze to pewnie cewki albo kabel. Moze cos z tym?

Jeszcze jedno. Po konfiguracji kontrolka ESP jest zgaszona po odpaleniu, ale po przekroczeniu ok 20kmh zapala sie ponownie i swieci az do wylaczenia silnika (wczesniej swiecila caly czas od momentu wlaczenia zaplony). Moze to byc spowodowane brakiem komunikacji pomiedzy ESP a tylnym napedem?

PS Podajcie link do VAGa na allegro bo linki z poprzednic tematow juz powygasały. Moze byc drogi byle dobry. Laptopa mam