Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12

Wątek: |8L| |AUM| |1.8T 150 km | Zwracam się z uprzejmą prośbą o analizę logów

  1. #1

    Dołączył
    Mar 2015
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    5

    |8L| |AUM| |1.8T 150 km | Zwracam się z uprzejmą prośbą o analizę logów

    Witam, wprawdzie nie jestem posiadaczem audi TT lecz audi a3 ale z popularnym w audi TT silnikiem 1.8T. W związku z tym iż zamieściłem tą treść na kilku innych forach z prośbą o pomoc proszę również was licząc na pomoc w analizie logów mojej Audi a3 poniżej zamieszczam kopie tematu z innego forum

    Witam, pacjent to Audi A3 8l 1.8T AUM rocznik 2002
    Autko nie sprawia większych problemów w codziennej dość delikatnej jeździe. Jakieś 20 tyś km temu robiony był kompletny rozrząd niedługo po tym wymienione zostały wszystkie świece na BERU UXT10 i jedna cewka bo pewnego razu zaczął kuleć na jeden gar.
    W tej chwili planuje założenie gazu i być może podniesienie mocy jednak zanim to się stanie chcę autko doprowadzić do stanu najlepiej wzorowego jeśli pozwolą finanse
    Poniżej zamieszczam logi jakie udało mi się zrobić proszę o wnikliwą i rzetelną ocenę jeśli to możliwe również wskazówki co należałoby dłubnąć jeśli coś niedomaga, logi robiłem pierwszy raz wybaczcie jeśli coś pomieszałem
    Z góry dziękuję za poświęcony czas

    Statyczne (znawcy coś sobie wybiorą):
    001 http://vaglog.pl/log_209941.html
    002 http://vaglog.pl/log_209942.html
    003 http://vaglog.pl/log_209943.html
    006 http://vaglog.pl/log_209944.html
    010 http://vaglog.pl/log_209945.html
    033 http://vaglog.pl/log_209946.html
    034 http://vaglog.pl/log_209947.html
    036 http://vaglog.pl/log_209948.html
    037 http://vaglog.pl/log_209949.html
    041 http://vaglog.pl/log_209950.html
    043 http://vaglog.pl/log_209951.html
    046 http://vaglog.pl/log_209952.html
    055 http://vaglog.pl/log_209953.html
    060 http://vaglog.pl/log_209954.html
    091 http://vaglog.pl/log_209955.html


    Dynamiczne(mam nadzieje ze dobrze zrobione):
    002 i 033 http://vaglog.pl/log_209936.html
    034 i 120 http://vaglog.pl/log_209937.html
    115 i 118 http://vaglog.pl/log_209938.html
    020 i 114 http://vaglog.pl/log_209939.html
    031 i 033 http://vaglog.pl/log_209940.html
    015 i 016 http://vaglog.pl/log_210602.html

    ciekawi mnie jak według was wygląda przepływomierz, turbo i jego osprzęt czy lambdy są ok wtryski i jak się prezentuje układ paliwowy
    i zastanawia mnie parametr Timing Retardation nie bardzo wiem co on w tych logach mi pokazuje

  2. #2

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Prawdopodobnie przeplywka jest do wymiany, bo za malo wskazuje, reszta jest ok turbo itd. Timing retardation to korekcja zaplonu od spalania stukowego, jest delikatna korekcja ale to prawdopodobnie od zanizajacego przeplywomierza. rozumiem ze szczelnosc dolotu jest ok.

  3. #3

    Dołączył
    Mar 2015
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    5
    Dziękuje za szybką odpowiedz jednak chciałbym jeszcze zadać kilka pytań. Czy w takim razie jeśli przepływka zaniża wskazania to czy prawdą jest że przy 5000 tys obrotów powinno być około 120g/s? (takie dane udało mi się wygooglować). Czy zaniżone wartości z przepływki mogą mieć wpływ na podnoszącą się wartość Lambda Control w grupie 033 ? i czy ta sama przepływka może wpływać na podnoszenie się Injection Timing w grupie 002 ?

  4. #4

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Tak zaniżająca przepływka powoduje dodatnią korekcje w 033, to 120g przy 5 tyś to takie orientacyjne ale w wiekszości seryjnych 1.8t 150 km się sprawdza. injection timiing jest ok, pisałem Ci o sprawdzeniu dolotu bo nieszczelność gdzieś za przepływomierzem moze zanizać wartosci przepływki.

  5. #5
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    a ja myślę ,że przepływka jest ok. To nie jest czujnik który pokazuje pewną wartość dla motoru 150,180 i 225. Ona mierzy rzeczywisty przepływ jak nazwa sama wskazuje. Skoro motor ma seryjne 150km i na górze zaledwie 0.3-0.4 bara to przepływka powinna pokazywać właśnie około 120g/s. Ja w a3 też nie miałem jakiś szalonych wskazań przepływki na serii a dmuchało mi więcej na górze.
    Także ja bym przepływkę przeczyścił i ją zostawił w spokoju.

  6. #6

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Luknij na log z takiego samego silnika na serii http://vaglog.pl/log_204633.html

  7. #7

    Dołączył
    Mar 2015
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    5
    jak tylko Łukasz13 wspomniał o przepływce od razu zrodził mi się pomysł w głowie ze może zanim ją wymienię to ją najpierw wyczyszczę, osobiście wymieniam filtry regularnie ale być może poprzedni właściciel tego nie robił w między czasie postaram się posprawdzać wszystkie przewody dookoła przepływomierza choć z pozoru wydają się być bardzo przyzwoite. Nawiasem czy benzyna ekstrakcyjna w sprayu nada się do takiej czynności ? Czytałem że bezpośrednie czyszczenie nie wchodzi w grę gdyż można uszkodzić delikatne przewody przepływomierza. W okolicach wtorku po całej operacji z czyszczeniem zrobię logi zobaczymy jaki przyniesie to skutek.

  8. #8
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Cytat Zamieszczone przez Łukasz13 Zobacz posta
    Luknij na log z takiego samego silnika na serii http://vaglog.pl/log_204633.html
    przepływ faktycznie wyższy ale do kompletu wklej loga z kanału 115 bo może tam doładowanie jest wyższe i wtedy naturalnym jest ,że i przepływka tam pokazuje więcej. Przykre było by ze kolega wymieni czujnik a pomiar się nie zmieni i kasa pójdzie w błoto dlatego najpierw bym się upewnił czy na pewno z nią jest coś nie tak..

  9. #9

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Ja tylko pisze swoje spostrzeżenia nie każe nikomu nic wymieniać, log jest z serii więc doładowanie takie same raczej.

  10. #10
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Cytat Zamieszczone przez Łukasz13 Zobacz posta
    Ja tylko pisze swoje spostrzeżenia nie każe nikomu nic wymieniać, log jest z serii więc doładowanie takie same raczej.
    "raczej " wystarczy ,że dmucha więcej o 0.1 bara i już będzie co innego. Moja a3 trzymała 0.5 do końca także raczej nie musi być identyczne...

  11. #11

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Spoko luz poczekamy na efekty, wszak auta od pisania na forum same sie nie naprawiaja

  12. #12

    Dołączył
    Mar 2015
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    5
    Witam, dzisiaj przeprowadziłem małe sprzątanie do czyszczenia poszła przepływka i jej obudowa do tego wymieniłem filtr powietrza przejrzałem też dokładnie wszystkie węże za przepływką wyglądały zdrowo. Logów niestety nie mogłem zrobić warunki pogodowe nie pozwoliły może jutro po pracy będzie okazja jak tylko się uda wrzucę wyniki. Mam nadzieje ze praca którą wykonałem przyniesie pożądany skutek

Podobne wątki

  1. Prośba o analizę logów Audi TT 1.8T 180KM AJQ FWD
    Przez tomirally w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 27-09-2017, 08:44
  2. prośba o analizę logów 1.8T AUQ
    Przez czester w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 07-05-2015, 21:17
  3. Prośba o analizę logów i wskazówki 1.8T APY
    Przez marcingti w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 05-11-2013, 22:16
  4. Prośba o analize logów.. 1.8T+ nie jedzie...
    Przez _arek_ w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 10-03-2013, 12:46
  5. 1.8T 150 ps prośba o analize logów.
    Przez richi9 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 02-01-2013, 19:39

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •