|8L| |AUM| |1.8T 150 km | Zwracam się z uprzejmą prośbą o analizę logów

[Acom]

Witam, wprawdzie nie jestem posiadaczem audi TT lecz audi a3 ale z popularnym w audi TT silnikiem 1.8T. W związku z tym iż zamieściłem tą treść na kilku innych forach z prośbą o pomoc proszę również was licząc na pomoc w analizie logów mojej Audi a3 poniżej zamieszczam kopie tematu z innego forum

Witam, pacjent to Audi A3 8l 1.8T AUM rocznik 2002
Autko nie sprawia większych problemów w codziennej dość delikatnej jeździe. Jakieś 20 tyś km temu robiony był kompletny rozrząd niedługo po tym wymienione zostały wszystkie świece na BERU UXT10 i jedna cewka bo pewnego razu zaczął kuleć na jeden gar.
W tej chwili planuje założenie gazu i być może podniesienie mocy jednak zanim to się stanie chcę autko doprowadzić do stanu najlepiej wzorowego jeśli pozwolą finanse
Poniżej zamieszczam logi jakie udało mi się zrobić proszę o wnikliwą i rzetelną ocenę jeśli to możliwe również wskazówki co należałoby dłubnąć jeśli coś niedomaga, logi robiłem pierwszy raz wybaczcie jeśli coś pomieszałem
Z góry dziękuję za poświęcony czas

Statyczne (znawcy coś sobie wybiorą):
001 http://vaglog.pl/log_209941.html
002 http://vaglog.pl/log_209942.html
003 http://vaglog.pl/log_209943.html
006 http://vaglog.pl/log_209944.html
010 http://vaglog.pl/log_209945.html
033 http://vaglog.pl/log_209946.html
034 http://vaglog.pl/log_209947.html
036 http://vaglog.pl/log_209948.html
037 http://vaglog.pl/log_209949.html
041 http://vaglog.pl/log_209950.html
043 http://vaglog.pl/log_209951.html
046 http://vaglog.pl/log_209952.html
055 http://vaglog.pl/log_209953.html
060 http://vaglog.pl/log_209954.html
091 http://vaglog.pl/log_209955.html


Dynamiczne(mam nadzieje ze dobrze zrobione):
002 i 033 http://vaglog.pl/log_209936.html
034 i 120 http://vaglog.pl/log_209937.html
115 i 118 http://vaglog.pl/log_209938.html
020 i 114 http://vaglog.pl/log_209939.html
031 i 033 http://vaglog.pl/log_209940.html
015 i 016 http://vaglog.pl/log_210602.html

ciekawi mnie jak według was wygląda przepływomierz, turbo i jego osprzęt czy lambdy są ok wtryski i jak się prezentuje układ paliwowy
i zastanawia mnie parametr Timing Retardation nie bardzo wiem co on w tych logach mi pokazuje

[Łukasz13]

Prawdopodobnie przeplywka jest do wymiany, bo za malo wskazuje, reszta jest ok turbo itd. Timing retardation to korekcja zaplonu od spalania stukowego, jest delikatna korekcja ale to prawdopodobnie od zanizajacego przeplywomierza. rozumiem ze szczelnosc dolotu jest ok.

[Acom]

Dziękuje za szybką odpowiedz jednak chciałbym jeszcze zadać kilka pytań. Czy w takim razie jeśli przepływka zaniża wskazania to czy prawdą jest że przy 5000 tys obrotów powinno być około 120g/s? (takie dane udało mi się wygooglować). Czy zaniżone wartości z przepływki mogą mieć wpływ na podnoszącą się wartość Lambda Control w grupie 033 ? i czy ta sama przepływka może wpływać na podnoszenie się Injection Timing w grupie 002 ?

[Łukasz13]

Tak zaniżająca przepływka powoduje dodatnią korekcje w 033, to 120g przy 5 tyś to takie orientacyjne ale w wiekszości seryjnych 1.8t 150 km się sprawdza. injection timiing jest ok, pisałem Ci o sprawdzeniu dolotu bo nieszczelność gdzieś za przepływomierzem moze zanizać wartosci przepływki.

[Pawel-2005]

a ja myślę ,że przepływka jest ok. To nie jest czujnik który pokazuje pewną wartość dla motoru 150,180 i 225. Ona mierzy rzeczywisty przepływ jak nazwa sama wskazuje. Skoro motor ma seryjne 150km i na górze zaledwie 0.3-0.4 bara to przepływka powinna pokazywać właśnie około 120g/s. Ja w a3 też nie miałem jakiś szalonych wskazań przepływki na serii a dmuchało mi więcej na górze.
Także ja bym przepływkę przeczyścił i ją zostawił w spokoju.

[Łukasz13]

Luknij na log z takiego samego silnika na serii http://vaglog.pl/log_204633.html

[Acom]

jak tylko Łukasz13 wspomniał o przepływce od razu zrodził mi się pomysł w głowie ze może zanim ją wymienię to ją najpierw wyczyszczę, osobiście wymieniam filtry regularnie ale być może poprzedni właściciel tego nie robił w między czasie postaram się posprawdzać wszystkie przewody dookoła przepływomierza choć z pozoru wydają się być bardzo przyzwoite. Nawiasem czy benzyna ekstrakcyjna w sprayu nada się do takiej czynności ? Czytałem że bezpośrednie czyszczenie nie wchodzi w grę gdyż można uszkodzić delikatne przewody przepływomierza. W okolicach wtorku po całej operacji z czyszczeniem zrobię logi zobaczymy jaki przyniesie to skutek.

[Pawel-2005]

Luknij na log z takiego samego silnika na serii http://vaglog.pl/log_204633.html

przepływ faktycznie wyższy ale do kompletu wklej loga z kanału 115 bo może tam doładowanie jest wyższe i wtedy naturalnym jest ,że i przepływka tam pokazuje więcej. Przykre było by ze kolega wymieni czujnik a pomiar się nie zmieni i kasa pójdzie w błoto dlatego najpierw bym się upewnił czy na pewno z nią jest coś nie tak..

[Łukasz13]

Ja tylko pisze swoje spostrzeżenia nie każe nikomu nic wymieniać, log jest z serii więc doładowanie takie same raczej.

[Pawel-2005]

Ja tylko pisze swoje spostrzeżenia nie każe nikomu nic wymieniać, log jest z serii więc doładowanie takie same raczej.

"raczej " wystarczy ,że dmucha więcej o 0.1 bara i już będzie co innego. Moja a3 trzymała 0.5 do końca także raczej nie musi być identyczne...

[Łukasz13]

Spoko luz poczekamy na efekty, wszak auta od pisania na forum same sie nie naprawiaja

[Acom]

Witam, dzisiaj przeprowadziłem małe sprzątanie do czyszczenia poszła przepływka i jej obudowa do tego wymieniłem filtr powietrza przejrzałem też dokładnie wszystkie węże za przepływką wyglądały zdrowo. Logów niestety nie mogłem zrobić warunki pogodowe nie pozwoliły może jutro po pracy będzie okazja jak tylko się uda wrzucę wyniki. Mam nadzieje ze praca którą wykonałem przyniesie pożądany skutek