Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14

Wątek: Żółty check engine i dławienie - Proszę o pomoc.

  1. #1

    Dołączył
    Jul 2014
    Płeć
    Skąd
    Zabrze
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    PetrolBlue
    Posty
    22

    Żółty check engine i dławienie - Proszę o pomoc.

    Witam,
    jak w temacie Audi TT 8j 2.0 TFSI DSG. Mam problem. Pojawił się żółty check engine - najpierw migał gdy mocno przyśpieszałem na autrostradzie - odpuściłem gaz, jechałem powoli, zgasło. Silnik przy lekkim przyciśnieciu gazu od 2000 do 3000 obr/min dławił się i znowu pojawił się migający check. Teraz świeci cały czas, silnik nie dławi się non stop - robi to dopiero gdy go mocno rozgrzeję. Jutro mam zamiar podpiąć się gdzieś pod komputer. Jestem ze śląska - podrzucicie namiary do speca? Pozdrawiam

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Witam,
    po podłączeniu do VAG:
    Znalezione bledy
    SAE P0300 :A1 Rozpoznane nieregularne zapłony Gorna granica przekroczona Lamp ON sporadyczny
    SAE P0304 :21 Cylinder 4 Rozpoznane nieregularne zapłony Gorna granica przekroczona Lamp OFF sporadyczny
    SAE P0302 :21 Cylinder 2 Rozpoznane nieregularne zapłony Gorna granica przekroczona Lamp OFF sporadyczny

    Silnik dławi się jednak w różnym zakresie obrotów, zdecydowanie częściej przy niskich 2000-3000 tyś.
    Bardzo proszę o pomoc w interpretacji błędów.

  2. #2

    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    PZ
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    BLCK
    Posty
    6
    Cześć, u mnie były podobne objawy. Po wymianie cewki wszystko wróciło do normy.

  3. #3
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Najlepiej wymień od razu wszystkie 4 bo będą leciały po kolei.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  4. #4

    Dołączył
    Jul 2014
    Płeć
    Skąd
    Zabrze
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    PetrolBlue
    Posty
    22
    Jutro jestem u mechanika, zamienimy cewki i sprawdzimy czy to na pewno one są przyczyną błędów. Inwestować w oryginały czy zamienniki?

  5. #5
    Awatar hubi_pl
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Czerwony
    Posty
    7,039
    Jedź do ASO, może załapiesz się na akcję serwisową i wymienią Tobie 4 za darmo.

  6. #6
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Cytat Zamieszczone przez jacektt Zobacz posta
    Jutro jestem u mechanika, zamienimy cewki i sprawdzimy czy to na pewno one są przyczyną błędów. Inwestować w oryginały czy zamienniki?
    W dobre zamienniki np Beru.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  7. #7

    Dołączył
    Jul 2014
    Płeć
    Skąd
    Zabrze
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    PetrolBlue
    Posty
    22
    Dzięki hubi, właśnie czytałem posta o akcji serwisowej - może akurat mnie też obejmuje. Dzięki wszystkim za pomoc.

  8. #8
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    w razie czego też warto zajrzeć do świec...

  9. #9

    Dołączył
    Jul 2014
    Płeć
    Skąd
    Zabrze
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    PetrolBlue
    Posty
    22
    Witam,
    wymieniłem świece i cewki i problem występuje nadal. Wypadający zapłon "wędruje" - najpierw 2 i 4 cylinder, później tylko 2 teraz 3 i 4. Dodam, że problem pojawia się dopiero po mocnym rozgrzaniu silnika. Check miga a auto szarpie pomiedzy 2-3 tyś., powyżej jedzie dobrze, ale zdarza mu się strzelić z wydechu. Do warsztatu jadę dopiero 25 .02 na diagnostykę. Teraz TT uziemione. Macie jakieś pomysły?

  10. #10
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    A to bardzo dziwne bo objawy jednoznacznie wskazują cewki świece więc albo kupiłeś jakiś szmelc albo problem występuje w wiązce elektrycznej lub samych kostkach cewek, bo nawet źle tego podłączyć się nie da, byle dzieciak to ogarnie.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  11. #11
    Awatar asikson
    Dołączył
    Jan 2011
    Płeć
    Skąd
    Fallenizza
    Pojemność
    2.0T
    KM
    410
    Rocznik
    1944
    Kolor
    BLAU
    Posty
    535
    jaki przebieg ma auto?
    Cel jest tylko jeden - najlepiej grające TT na świecie!

  12. #12
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Misano Red
    Posty
    6,310
    Kiedyś w AUDI S8 podobny problem sprawił mi moduł rozdzielacza zapłonu.
    AUDI nie przestaje się kochać.

  13. #13

    Dołączył
    Jul 2014
    Płeć
    Skąd
    Zabrze
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    PetrolBlue
    Posty
    22
    Auto ma teraz 145 tys. Cewki i świece firmy Beru, nowe.

  14. #14
    Awatar asikson
    Dołączył
    Jan 2011
    Płeć
    Skąd
    Fallenizza
    Pojemność
    2.0T
    KM
    410
    Rocznik
    1944
    Kolor
    BLAU
    Posty
    535
    ja miałem całkiem niedawno podobny problem z tym że: obroty na biegu jalowym falowały, chodził troche jak maluch,(jak by na 2-3gary),nierówno, szarpał,czasami gasł i nie miał mocy ale problem wystepowal na ciepło jak i na zimno.
    W moim przypadku była to jedna z krótkich rurek podcisnienia (plastikowa) idąca z kolektora... gdzieś tam... Po prostu się rozszczelniła. Zakup nowej z aso za 70zł załatwił sprawę. Sprawdz czy masz ciśnienei w normie.

    Przez tą sytuacje też mi nawaliło błędów na wszystkich cylindrach takie jak tobie.
    Cel jest tylko jeden - najlepiej grające TT na świecie!

Podobne wątki

  1. Check Engine po zatankowaniu
    Przez pavvel w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 08-08-2017, 09:03
  2. Check Engine po zatankowaniu
    Przez Raccoon w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 02-09-2014, 07:58
  3. co to jest CHECK ENGINE ?
    Przez BYLO w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 06-09-2009, 06:08
  4. Kontrolka CHECK ENGINE
    Przez Tomek_TT w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 37
    Ostatni post / autor: 22-07-2009, 07:06

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •