Czy usunięcie luzu w przekładni kierowniczej pomiędzy kierownicą a maglem to dużo zachodu? Orientujesz się może, ile?
Czy usunięcie luzu w przekładni kierowniczej pomiędzy kierownicą a maglem to dużo zachodu? Orientujesz się może, ile?
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 05-03-2013 o 10:15
Jak sam zdemontujesz to Łodzi dostaniesz regenerowaną za ok 400zł w warsztacie to pełny zabieg z płukaniem ok 1tyś przynajmniej w Wa-wie.
Znowu TT znowu Cabriolet
Dzięki ZUCZEK ! A jeśli luz jest na krzyżaku, a nie na maglownicy, to jakoś wpływa na koszty? Przerabiał to ktoś?
sam krzyżak nie jest taki drogi i są markowe zamienniki. Gorzej z całą kolumną....
Znaczy z rozebraniem tego wszystkiego? Bo rozumiem, że wymiana krzyżaka nie oznacza wymiany całej kolumny?
Na drugim zdjęciu masz sam krzyżak bez kolumny i jest on jedną całością i raczej nie wymienialny, no chyba że jakiś Cunstom Polak potrafi, często jednak zdarza się że luz pojawia się nie na samych krzyżakach te są dosyć solidne, a na regulowanym elemencie teleskopowym dzięki któremu mamy regulację kier. do siebie, wystarczy pół cm obrotu luzu na nim, co przekłada się odczuwalnie na kole kierownicy, jest to łatwe do zdiagnozowania już na aucie, łapiemy za krzyżak od dołu i kręcimy kierownicą w granicach jej luzu, brak ruchu krzyżaka świadczy o w.w usterce.
Koszt tego w ASO to ok 1800zł więc pozostaje rynek wtórny, ale kupowanie tego tam też wiąże się z ryzykiem albo handlarz przyśle nam od innego auta grupy VAG i tu należy wiedzieć że do TT nie pasuje od s3 i na odwrót, albo będzie ona w takim samym stanie jak nasza, więc jedyne wyjście to wymontować część i udać się na poszukiwania po szrotach.
Znowu TT znowu Cabriolet
Wystarczy pojechać na tokarnię i będzie jak nowa kwota 100 zł to max..
czesc mam pytanie bo dawno nie jezdzilem autem i nie wiem czy taki luz jest normalny czy tez nie ale jak mam kierownice na wprost to moge ja obracac tak mniej wiecej o 3 lub 4 stopnie w lewo i w prawo a kola stoja w miejscu. troche mnie to denerwuje i mam wrazenie ze jak kupowalem auto to tego nie bylo.
przy ruszaniu kierownica w zakresie tego odczuwalnego luzu widac na krzyzaku ze ruch jest przekazywany, krzyzak rusza sie od razu gdy tylko dotkne kierownicy takze luz na teleskopie i krzyzaku mozna wykluczyc.
z przodu mam nowe wahacze, sworznie oraz kompletne drazki kierownicze (z koncowkami).. takze chyba pozostaje luz na przekladni kierowniczej? w jaki sposob moge to zweryfikowac?
bardzo prosze o pomoc, jestem w tym temacie zielony..
dziekuje