Mam taki problem
Do rzeczy:
Spalanie około 15 litrów w trasie jadąc 100- 110
Miasto powyżej 20 zbytnio nie dociskając
Podejrzewam przepływkę lub którąś sondę
Jak można to ustalić w 100% bo nie ukrywam każda z tych części jest nietania, a w sumie tworzą całkiem niezłą sumkę.
Pomyślałem żeby zrobić logi, tylko które? i czy lambda na nich wyjdzie?
Pozdrawiam
Część,
Typy masz pewnie dobre, ale czy wyeliminowales oczywiste oczywistości?
1. Zimowe opony mogą zwiększać spalanie
2. Ciśnienie w oponach
3. Przyblokowane hamulce, również reczy
4. Stan łożysk
5. Termostat i czujnik temperatury
6. Syfne paliwo
7. Zabrudzony filty powietrza
1-7 zbadane i w większości nowe
Zapomnialem dopisać że nie chodzi tu o tt tylko o VW transportera, ale generalnie to te same silniki
No to moze byc roznicaale nie az taka
robiles skan vaga? logowales przeplywke?
Oczywiście błędów nie ma, zrobię dzisiaj skan przepływki tylko znajde jak
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Zloguj lambde,trzeba zobaczyć jak pracują sondy, ew jaki jest AFR. przepływka jest nam nie potrzebna do tego
Znowu TT znowu Cabriolet
Właśnie nie mogłem znaleźć lambd, tutaj jest ale jakiś ogólny.
Jak stał odpalony to czuć spaliny takie jakieś bogate
Co to jest ten AFR, jak go sprawdzić?
Najlepiej wrzucić sonde do wydechu są takie specjalne, dobre warsztaty to mają, albo stacje diagnostyczne.
Zobacz w blokach pomiarowych w którym oknie są lambdy, jak je zlogujesz będzie mozna przeliczyć AFR wdg. wzoru.
Najczęstszym problemem dużego spalania sprawnego silnika, są uwalone sondy właśnie.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 29-12-2014 o 00:02
Wracając do logów i przepływki, powinno byc ok 200 max, czy 185 jest wartoscia akceptowalna?
Dziś sprawdziłem u siebie, przy prawie 7k rpm mam MAF 200, ani trochę więcej.
Hmm ciekawe czy to ma znaczenie te 15g/s
Na spalanie? na pewno nie.
sondy są sprawne to widać w logu, a przepływka za mało wskazuje, zrób wiecej logów , może będzie widać co może być przyczyną.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Rozumiem, że przewody i świece są OK.
Tak bardzo ekstremalnie, może to coś ze szczelnością głowicy?
Tak w ogóle to logi by sie przydały, pewnie przeplywki. Czego jeszcze to nie wiem, może niech ktoś sie inny wypowie.
Ostatnio edytowane przez Kozi ; 30-12-2014 o 21:41
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
