Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Wątek: Tryb awaryjny? 1.8t 180KM AUQ POMOCY!!!

  1. #1

    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    5

    Tryb awaryjny? 1.8t 180KM AUQ POMOCY!!!

    Witam. Posiadam autko z silnikiem 1.8t 180KM AUQ. otóż jak zostaje uruchomiony, gdy jest zimny turbo nie pompuje od 3tys obr/min ale za to pieknie przyspiesza od 1800-3000 obr/min. gdy się nagrzeje, uruchomie go ponownie nie chce jechac w niższych zakresach za to słychac i co najwazniejsze czuć tyrbo powyżej 3 tyś obr/min. wklejam odrazu logi abyście pomogli mi rozwikłać tę zagadkę
    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...06d0f501a.html tu jest log, kiedy autko nie jedzie po 3tys obr/min
    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...2b079e751.html a tu kiedy nie jedzie przed 3tys obr/min
    Z góry dziękuje za wszelkie porady

  2. #2

    Dołączył
    Aug 2013
    Płeć
    Skąd
    Wola
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Black
    Posty
    49
    To auto jest po programie. Problem jest z doładowaniem. Zrób logi 002+033 i 118+115

  3. #3
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Cytat Zamieszczone przez barfolomeo Zobacz posta
    Witam. Posiadam autko z silnikiem 1.8t 180KM AUQ. otóż jak zostaje uruchomiony, gdy jest zimny turbo nie pompuje od 3tys obr/min ale za to pieknie przyspiesza od 1800-3000 obr/min. gdy się nagrzeje, uruchomie go ponownie nie chce jechac w niższych zakresach za to słychac i co najwazniejsze czuć tyrbo powyżej 3 tyś obr/min. wklejam odrazu logi abyście pomogli mi rozwikłać tę zagadkę
    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...06d0f501a.html tu jest log, kiedy autko nie jedzie po 3tys obr/min
    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...2b079e751.html a tu kiedy nie jedzie przed 3tys obr/min
    Z góry dziękuje za wszelkie porady

    sprawdz dolot bo wygląda na to że jest dziura w dolocie
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  4. #4

    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    5

  5. #5

    Dołączył
    Aug 2013
    Płeć
    Skąd
    Wola
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Black
    Posty
    49
    Długo jeździsz na tym sofcie??
    Spróbuj się przejechać na odpiętym od WG N75, a nawet w tym czasie zrobić loga 115+118.
    Dziwnie to wszystko wygląda, żeby jednoznacznie coś powiedzieć.

    PS. DV sprawdzałeś??
    Ostatnio edytowane przez Amaretto ; 28-10-2014 o 18:18

  6. #6

    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    5
    Jezdze tak od listopada zeszlego roku i jakos w marcu zaczal slabnac. DV jest sprawny, nie przepuszcza grama powietrza ale mam blad na komputerze "pressure drop betwen... Check DV" tylko ze wyskakuje on tylko na zimnym silniku. Jakis czas temu pominalem n75 i wtedy zbieral sie fajnie ale do pewnego momentu. Jutro zrobie dodatkowe logi z odpietym n75 i wrzuce

  7. #7
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    co ma na celu test bez wezyka od gruchy ?

    po co ryzykować wyrzucenie korbowodu z bloku silnika ?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    lepiej sprawdz dolot pod kompresorem
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  8. #8
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Cytat Zamieszczone przez gregor10 Zobacz posta
    co ma na celu test bez wezyka od gruchy ?

    po co ryzykować wyrzucenie korbowodu z bloku silnika ?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    lepiej sprawdz dolot pod kompresorem
    oj niektórzy lubią urozmaicać sobie życie albo komuś. Znam takich co odpinają wężyki do regulatora paliwa...

  9. #9
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    oj niektórzy lubią urozmaicać sobie życie albo komuś. Znam takich co odpinają wężyki do regulatora paliwa...
    i to jest chyba jedyne sensowne uzasadnienie tego testu
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

Podobne wątki

  1. Doładowanie turbo - tryb awaryjny i problemy z haldexem
    Przez knezu w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 29-06-2016, 12:31
  2. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 07-04-2015, 11:22
  3. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 13-06-2011, 19:22
  4. Audi TT 180KM vs Mercedes W211 E270 180KM
    Przez Chmoora w dziale Kill on street
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 04-02-2009, 21:38
  5. 27.09.02 Piotrk?w Tryb.
    Przez Yukon w dziale Fanklub-Zloty-Zawody-Imprezy
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 12-09-2002, 22:34

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •