Strona 6 z 6 PierwszyPierwszy ... 456
Pokaż wyniki od 76 do 86 z 86

Wątek: wymiana wezy / przewodow na silikonowe - podstawowe info

  1. #76
    Awatar PAHO
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Oświęcim
    Pojemność
    1.8T
    KM
    23X
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    950
    Spokojnie wytrzyma, ciśnienie jest takie jakie daje turbina czyli takie jakie masz na wskaźniku za zaworkiem zwrotnym jest już tylko podciśnienie, (chyba że jest zepsuty )
    Ostatnio edytowane przez PAHO ; 10-02-2014 o 08:55

  2. #77
    Awatar BigBird.co
    Dołączył
    May 2012
    Płeć
    Skąd
    Wwa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2??
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    397
    Odkopię trochę temat, bo napotkałem na kolejną niewiadomą. Co to za elementy które zaznaczyłem na niebiesko? no i oczywiście wężyki które do tych elementów biegną. Bo nie widzę ich u siebie, są gdzieś ukryte pod spodem czy co?

    Załącznik 5678

  3. #78
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Ten gruby wąż to powrót DV do TIP-a,tak jest to rozwiązane po przeniesieniu DV na zimną stronę
    Z kolei ''to'' na pokrywie zaworów to zawór N249 .








    Pozdrawiam
    Ostatnio edytowane przez Arttur ; 07-03-2014 o 11:07 Powód: UPS ;-)


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  4. #79
    Awatar BigBird.co
    Dołączył
    May 2012
    Płeć
    Skąd
    Wwa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2??
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    397
    Dzięki teraz w miarę wszystko dla mnie jasne

  5. #80
    Awatar oOkillerjezOo
    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Węgierska Górka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    953
    Panowie mam takie pytanko, jak wymienic ten 8mm przewod od kolektora z prawej strony(ten sztywny uformowany) Ostatnio planowalem go wymienic bo podobno czesto powstaje tam nieszczelnosc. Kupilem zbrojony przewod ale nie bardzo wiem jak wymienic bo wchodzi on za TIPem w ''grodz''. Gdzie sie go odpina tam z tylu, a moze mam go uciac w tamtej okolicy i obejma zacisnac z nowym przewodem ? Chodz nie ukrywam wole zrobic to porzadnie !

  6. #81
    Awatar TT8N
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    ETM
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    xxx
    Rocznik
    1410
    Kolor
    gunpowder
    Posty
    190
    Na obrazkach z pierwszego posta widać, że wężyki od kolektora do DV maja 3,5 lub 4 mm a czy jeśli zastosujemy 3,2mm to nie będzie on za wąski? tzn czy jego średnica nie będzie zbyt mała aby w odpowiednim czasie upuścić okresloną ilośc nadciśnienia do klektora? Mam w zapasie troche o średnicy 3,2 mm ale wacham się czy jest sens ładowania takiej małej srednicy
    Ostatnio edytowane przez TT8N ; 17-03-2015 o 19:16

  7. #82
    Awatar PAHO
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Oświęcim
    Pojemność
    1.8T
    KM
    23X
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    950
    Powinno być ok, jeżeli go "naciągniesz" na cybanty, sprawdź inaczej się nie przekonasz
    Ostatnio edytowane przez PAHO ; 18-03-2015 o 20:30

  8. #83
    Awatar TT8N
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    ETM
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    xxx
    Rocznik
    1410
    Kolor
    gunpowder
    Posty
    190
    Generalnie to wezyk wszedl bez problemu pod kolektor na dvke tez dalo sie naciagnac, wydaje mi się jednak, że 3,2 mm to trohe za mało. Zwykłemu przedmuchaniu ustami wężyka 3,2 mm towarzyszy wyraźny opór spowodowany jego małą średnica a co dopiero mowa o szybkim upuszczeniu nadciśnienia, jestem pewien, że znacznie opóźniło by to cały proces. Wydaje mi się, że 4mm to najmniejsza z odpowiednich średnic, które nie będą zakłócały prawidłowego działania układu.

  9. #84
    Awatar PAHO
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Oświęcim
    Pojemność
    1.8T
    KM
    23X
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    950
    Cytat Zamieszczone przez TT8N Zobacz posta
    Generalnie to wezyk wszedl bez problemu pod kolektor na dvke tez dalo sie naciagnac, wydaje mi się jednak, że 3,2 mm to trohe za mało. Zwykłemu przedmuchaniu ustami wężyka 3,2 mm towarzyszy wyraźny opór spowodowany jego małą średnica a co dopiero mowa o szybkim upuszczeniu nadciśnienia, jestem pewien, że znacznie opóźniło by to cały proces. Wydaje mi się, że 4mm to najmniejsza z odpowiednich średnic, które nie będą zakłócały prawidłowego działania układu.
    Tym wężykiem ciśnienie upuszczane nie jest, on tylko steruje DVką więc się tym nie sugeruj, załóż i sprawdź jak się jeździ...

  10. #85
    Awatar TT8N
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    ETM
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    xxx
    Rocznik
    1410
    Kolor
    gunpowder
    Posty
    190
    Poza tym, że ciężko było naciągnąć wężyk na zawór to nie ma żadnych problemów z działaniem DV.

  11. #86
    Awatar Lskierka
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Marki
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebny
    Posty
    100
    Koledzy jakiej średnicy wewnętrznej powinien być przwód zaznaczony na zdjęciu?
    Lepiej użyć kolanka, jakiegoś łącznika i znów rurki tej samej średnicy czy od razu łączyć wąż?
    Nazwa:  TT.JPG
Wyświetleń: 250
Rozmiar:  44.7 KB

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 172
    Ostatni post / autor: 30-07-2019, 19:01
  2. Przewodów od pompy wspomagania
    Przez Maro46 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 28-08-2017, 20:22
  3. Wymiana przewodów hamulcowych
    Przez Willas w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 05-10-2012, 11:22
  4. Podstawowe i konieczne wymiany w TT
    Przez BarTTek w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 26-01-2009, 23:32

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •