1.8T 180KM AUQ - prośba o interpretację logów

[Garry]

gregor10 respect dla Ciebie za wynik. Ja się dużo nauczyłem posiadając wcześniej Hondę. Tam każdy szczególik zwiększał moc, a często wymagało to bardzo wiele pracy, a wynik był marny w sumie, ale jak to mówią grosz do grosza... itd A tu koń do konia i nagle 10 więcej było więc wiem co to znaczy szczegóły.

A u Ciebie głowica na szerokim kanale czy na wąskim? I żeby było coś do tematu, jaką masz pompę paliwa? Seryjną czy jakąś inną?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Witam. Poczytałem sobie o pompach paliwa i sam nie wiem teraz czy kupić oryginał czy jak się okazało pompę od S3/R32/TT225 o kodzie 8L9 919 051G. Podobno pasuje do baku w GTI, a pompuje 4 bary. Czy jest mi to potrzebne i czy od razu muszę założyć FPR 4-ro barowy? Jak to wygląda? Co o tym myślicie?

PS Filtr dobrze założony, strzałka skierowana w stronę silnika.

[Łukasz13]

Wszystkie pompy sa 4 barowe w 1.8t rożnica jest tylko w regulatorach.

[Garry]

To dziwne, bo wszędzie info, nawet na portalach z częściami, że 1.8T 180, 2.3V5, 2.8V6, ma 3 bary i inny kod pompy, a S3/R32/TT225 są 4 bary.

To którą brać? Bo różnica w cenie też jest. Z GTI mogę mieć za ok 300zł a z S3 koło 700zł.

To że FPRy się różnią to wiem. Może dlatego tak piszą na portalach z częściami, a różnią się tylko regulatorem? Ale dziwne że inny kod mają...

[Garry]

Witam. Powiedzcie mi, czy zaslepić mam króciec w górę czy w bok z pompy paliwa z S3?

I w jaki sposób? Czy może być np. Kawałek węża paliwowego, i wepchnieta śruba z nierdzewki, oraz podkręcane mocno na opaski zaciskowe? Nic się nie stanie tej pompie przez to?

Tapnięte z mojej Xperia M2

[gregor10]

krociec w gore

[Garry]

Gregor10, dzięki za info a może być sposób który opisałem, czy niezbyt? Tak w ogóle to gdzie idzie ten wężyk w górę? Domniemam, że w druga komorę zbiornika, jak jest Quattro, ale tam zasysa paliwo czy wywala? Dzięki

Tapnięte z mojej Xperia M2

[gregor10]

sposób jak najbardziej ok byle dobre opaski i wężyk paliwowy , inny Ci się rozpuści i nici z całego planu
to jest króciec przelewowy do quattro

[Garry]

Ok. Dzięki. To zrobię tak jak mówisz, i może przy okazji ogarnę kolejnego tutka z wymiany pompy, bo w aktualnym chyba zdjęcia pouciekały. Pozdrawiam!

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Witam. Pompa została wymieniona dzisiaj

http://www.klubtt.pl/showthread.php?...l=1#post204501

Wrzuciłem parę zdjęć żeby było dla potomnych.

Przy okazji wyleciały kolejne śmieci spod maski, już drugi karton różnych "potrzebnych" części.


Przy okazji zrodziło się pewne pytanko. Otóż po pierwsze, gdybym nie rezygnował z Combi Valve to na 100% by tam nie wszedł żaden custom TIP z kwasiaka, nie wiem jak ludzie to montują, u mnie nie ma w ogóle miejsca... Po drugie, pomimo tego że większość tych rzeczy wyleciała to i tak nie ma mowy o nałożeniu kolanka silikonowego na turbo, bo przeszkadzają linie wodne, szczególnie taka jedna twarda. Gdzieś wyczytałem, że ją się da jakaś odkręcić i odsunąć czy coś. Ktoś może mi pomóc z tym?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

EDIT: Znalazłem chyba odpowiedź na swoje pytanie. Wklejam tutaj dla potomnych.

Step 5 - OPTIONAL
You may or may not have to do this step. Remove the 8mm allen nut that holds the coolant pipe to the
engine block. This is quite the biatch to get at, requiring the universal joint socket and maybe even a small
mirror to see where you're going. By removing this nut, you can move the coolant pipe around so you'll have
a bit more room to extract your old TIP and install the new one. It's a tight squeeze so I'd try to remove the
stock TIP first BEFORE you remove this nut, just to save you a bit of hassle. I removed this nut and had no
problems.

[gregor10]

Przy okazji zrodziło się pewne pytanko. Otóż po pierwsze, gdybym nie rezygnował z Combi Valve to na 100% by tam nie wszedł żaden custom TIP z kwasiaka, nie wiem jak ludzie to montują, u mnie nie ma w ogóle miejsca... Po drugie, pomimo tego że większość tych rzeczy wyleciała to i tak nie ma mowy o nałożeniu kolanka silikonowego na turbo, bo przeszkadzają linie wodne, szczególnie taka jedna twarda. Gdzieś wyczytałem, że ją się da jakaś odkręcić i odsunąć czy coś. Ktoś może mi pomóc z tym?

Zawsze zakładamy do aut customowy TIP z kwasówki 3 cale i wchodzi BEZ usuwania Combi Valve czy też odsuwania lini wodnych.
Trzeba odpowiednio skrocic sylikon i wchodzi
Kwestia doświadczenia, po kilkudziesięciu montażach Tip-a robi się to odruchowo.

[Garry]

http://vaglog.pl/log_190061.html
http://przeklej.org/file/wHMI5U/log....13dobrymaf.csv

Co myślicie o tych logach? Pompa paliwa R32/S3 oryginał nowy z VDO, custom TIP 3" by properfect, stożek Fujita, obudowa mafa 3" z S3 ze wsadem z AUQ.

Korekty zapłonu spadły dość znacznie, natomiast czas wtrysku .... sami oceńcie... Pomocy....

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Jeszcze zrobiłem takiego loga na szybko:
003+020
http://vaglog.pl/log_190339.html

Czy nie będzie to wina tego, że zastosowałem świece Boscha F5DP0R? One są podobno zimniejsze i lepsze do dużo bardziej pogrzebanych 1.8T. Może to ich wina, że tak cofa?