Załączam fotki testu jaki udało się zrobić na hamowni. Może ktoś odczyta z tego prawdopodobną przyczynę.
Pozdrawiam.
Załączam fotki testu jaki udało się zrobić na hamowni. Może ktoś odczyta z tego prawdopodobną przyczynę.
Pozdrawiam.
Jesli dobrze widzę wykresy , problem może leżeć w sofcie , jesli chodzi o uklad paliwowy.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Dzięki. Każda uwaga jest cenna.
Witam ponownie. Dzisiaj przejechałem ponad 450 km. Niestety nic się nie działo. Pełen zakres obrotów i zero "odcięć" dopływu paliwa. Auto fruwało
Jedyna różnica to temperatura otoczenia. Wczoraj ok 23 stopnie a dzisiaj max 14 stopni.
Czy wnosi to coś do w/w problemu?
Wnosi że byś sprawdził jednak ten popychacz i zrobił porządek z paliwem.
Znowu TT znowu Cabriolet
Witajcie. Popychacz wymieniony. Trochę mnie zmartwił bo to nie on jest odpowiedzialny. Wygląda spoko. No i w sumie dobrze. Krzywka na wałku też ok. Gdzie jeszcze szukać? Problem się nie powtarza. . Dziwne. Załączam fotkę starego popychacza. Pozdrawiam.
W sofcie.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
34+31+230
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
wrzuc jeszcze loga 31+33+3
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Witam. Przesyłam kolejne logi.
Pozdrawiam oraz dzięki za pomoc.
Załącznik 7233