Błąd silnika - log. Co konkretnie?

[thefirm]

Witajcie,
VAG pokazał mi następujący błąd, który wrócił po kasowaniu:
"-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Part No SW: 8J0 907 115 N HW: 8J0 907 115
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0010
Revision: 5BH16--- Serial number: AUX7Z0G5FNT01C
Coding: 011300031C070060
Shop #: WSC 01236 785 00200
VCID: 37792FEF3D8D

1 Fault Found:
008583 - Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 162664 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.15
Time: 18:35:51

Freeze Frame:
RPM: 775 /min
Load: 19.6 %
Speed: 1.0 km/h
Temperature: 61.0°C
Temperature: 30.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.351 V

Readiness: 0000 0001"

Jest ktoś w stanie napisać co konkretnego nie halo?
Zamierzam na dniach podjechać do mechanika, wolałbym jednak wiedzieć na czym stoję, bo czuję że porządnie mnie skasuje (innego w mojej metropolii za bardzo nie ma).

Pozdrawiam, dzięki.

[Amaretto]

Ubogi skład mieszanki na biegu jałowym. Bez logów czy podglądu kilku parametrów nie da się za dużo wywnioskować. Można tylko strzelać, ale w diagnostyce to nie popłaca

[ksolk]

Sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza (G70)
Sprawdź Pompa paliwa
Sprawdź (EVAP) Zawór elektromagnetyczny (N80)

[thefirm]

Sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza (G70)
Sprawdź Pompa paliwa
Sprawdź (EVAP) Zawór elektromagnetyczny (N80)

Mam sprawdzić to VAGiem czy jechać do mechanika i on ma to wszystko sprawdzić?
Dzięki.

[gregor10]

sprawdz wtryski , nieszczelnosci na wydechu lub jedz do diagnosty który ogarnia temat.

[thefirm]

A więc oddałem auto do warsztatu który robi grupę VW.
Przeskanowanie kompem trwało blisko godzinę - zbyt dużo nie wykazało, bo wszystko jest w porządku...
Ręcznie posprawdzali i znaleźli przewód/rurkę od odmy z niewielkim pęknięciem.
Przewód solidnie zaklejony i wszystko złożone.
Błędu nie ma, bo jak się go usunie to wraca za jakieś 200km - tj wyżej jest to zbyt uboga mieszanka na biegu jałowym.
Także na dniach okaże się czy ten przewodzik był winą, czy jednak coś innego.
Zasugerowali myjkę wtrysków, koszt 300zł, do tego na każdy z czterech mały ring w komplecie z jakimiś blaszkami i innymi ringami 50zł sztuka.
Tak więc jak wyskoczy błąd na co daję dużą szansę to mam do wydania 500zł i albo będzie dobrze, albo nie ...

Co do auta silnik pracuje dobrze, równe, spoko.

Dziękuję za każdy wpis a ja dam znać za kilka dni czy błąd się pojawi, oby nie.

[Gak]

Czy w temacie mowa o bledzie
001089 EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow ?

Mialem taki jesienia, potem cala zime nic i teraz w ciagu tygodnia wywalil 2 razy ale to juz pomaranczowa ikonka silnika na zegarach.

Jak wykasowalem to wrocil po 2 dniach. Z logow wynika ze error robi sie przy zerowej predkosci, obrotach ok 750 i rozgrzanym silniku ~90* log zawsze wskazuje takie parametry.

Zastanawiam sie czy to wiosna tak zadzialala, czy moze tankowanie bp ultimate 98, ktore ostatnio leje. Przez zime tankowalem na statoil.

Mam tez problem ze cos mi sie "telepie" w tym elastycznym stakowym przegubie na wydechu pomiedzy turbina i miejscem gdzie wydech zaczyna isc w poziomie. Jakby cos sie urwalo i tam telepalo. Tyle ze mam tak od dawna i do tej pory nie powodowalo errorow. Zastanawiam sie co tam lata ale trzeba rozciac wydech zeby zajrzec

[thefirm]

Nie znam Twojego błędu.
Co do mojego rozwiązaniem okazała wymiana zaworu odmy, wewnątrz gumowy oring był pękniety i zasysał zbyt dużo powietrza, dlatego była zbyt uboga mieszanka na jałówce.

[squirrelkuss]

O błędzie evap jest sporo na forum. Najczęściej problem rozwiązuje wymiana filtra z węglem aktywnym. Ktoś ostatnio w innym temacie nawet to opisał.

[KrzysiuProgramista]

tez mam z tym problem

P2187-004 - system za ubogi na biegu jałowym

co okolo 200 km pojawia sie check engine i taki błąd .

Ktos cos moze poradzić gdzie szukać co robic, gdzie z tym problem jechac ?
Co do auta silnik pracuje dobrze, równo,

Sprawdź Pompa paliwa - sprawdzone
Sprawdź (EVAP) Zawór elektromagnetyczny (N80) - nowy

Ewentualnie możesz mieć jeszcze problemy z przepływomierzem, albo zwarcie na przewodach dochodzących do przepływomierza

[mefi23]

Witam, nie chce tworzyć nowego tematu, dlatego zapytam tutaj. Od jakiegoś czasu wyświetla mi się kontrolka "check enigne". Byłem już w stacji diagnostycznej i po podłączeniu VAG'a wyświetliły się błędy dotyczące zbyt ubogiej mieszkanki oraz sondy lambda. Błąd oczywiście został wykasowany i miałem kontrolować sprawę. Po 7 dniach kontrolka znów się wyświetliła. Czy ktoś miał podobną sytuacje? Jeśli tak to jakie jest najlepsze rozwiązanie tego problemu? Z góry dziękuje za odpowiedź.

[Arttur]

Podaj konkretny numer błędu/ błędów to wtedy będziemy mogli coś konkretniejszego powiedzieć w temacie








Pozdrawiam

[mefi23]

Podaj konkretny numer błędu/ błędów to wtedy będziemy mogli coś konkretniejszego powiedzieć w temacie








Pozdrawiam

Artur, jak tylko podłączę komputer i będę miał numery błędów to podeślę. Dziękuje za zainteresowanie się moją sprawą.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

@Artur, mam już kody, które mi się wyświetliły przy ponownym podłączeniu komputera.
Pierwszy - 01089 - Odprowadzenie par paliwa. Stan: Dolny limit przekroczony
Drugi - 08583 - Bank 1: mieszanka za uboga przy biegu jałowym. Stan: 004 Brak sygnału łączności

Ktoś coś na ten temat wie?

[Arttur]

Pierwszy błąd dotyczy systemu EVAP
Może być uszkodzony zbiorniczek z węglem , zawór N80 lub N115 ewentualnie jeszcze jakaś nieszczelność na wężykach systemu EVAP
Z tych wszystkich możliwych przyczyn najczęściej występującą jest zbiorniczek z węglem i nieszczelności więc od tego proponuje zacząć..

Przyczyną drugiego błędu może być padnięta przepływka , uszkodzony wtrysk/wtryski , nieszczelność w układzie dolotowym lub wydechowym , uszkodzona pompa paliwa i co ciekawe uszkodzony zbiornik węgla aktywnego systemu EVAP lub zawór N80.
Dodatkowo we wczesnych silnikach przyczyną może być wadliwy zawór PCV

U Ciebie równocześnie występuje błąd EVAP więc możliwe że drugi błąd jest następstwem pierwszego..












Pozdrawiam

[ZUCZEK]

To napisz jeszcze gdzie występuje zawór n115 i za co odpowiada.