Bardziej miałem na myśli fachowe podejście do charakterystyki pracy tych różnych elementów.
Przód jest OEM, tył Bilstein, to jak założę sprężyny Eibacha to czy nie będę miał wozu drabiniastego zamiast auta sportowego. Wiem, że nawet małe różnice w szybkości i twardości odbicia, dobicia amortyzatora, a twardością sprężyn ma znaczenie. Zwłaszcza jak każde jest z innej parafii.
Nie chciałbym kiedyś w sytuacjach krytycznych się o tym przekonać Wolę bezpieczny setup.