z daleka wygląda fajnie
jak mody silnika? coś sie zmieniło? jakis wykres.. kaman.. czekamy
MARUDA
Witam po długiej przerwie :P
Niestety wolno wszystko idzie bo nie wygrałem w lotto jeszcze, także powolutku powolutku...
Wizualnie dupkę się podczerniło a pod maską to mamy zakuty silnik. Turbo przeszło odnowę.
Dzisiaj wizyta na hamowni, niestety bez fajerwerków, raczej zaskoczenie niepozytywne i dlatego zwracam się do Was z prośbą o pomoc, ocenę, poradę
Tutaj załączam wyniki hamowni:
MOC: 200 KM
Spodziewaliśmy się 220-230 przy tej serii, sprawnej turbinie i zakutym silniku.
Komentarz od faceta z hamowni:
"Słaby wynik przy zakutym silniku. Moim zdaniem jest problem z haldexem, wykres nie leci równo.
Obroty nie sięgają szczytu, zatrzymują się tutaj..." - wskazał palcem na wykres.
O samej hamowni słyszałem zarówno dobre jak i negatywne opinie.
Kolega sprawdzał swoje BMW 5minut przede mną dosłownie, 2005 rocznik, moc fabryczna 163KM, wynik na hamowni: równiutkie 163KM, ośka, diesel.
Chciałbym dowiedzieć się jakie jest Wasze zdanie i co możecie doradzić w celu wymiany/sprawdzenia/obadania.
Poniżej załączam filmik dzisiejszy z hamowni:
Tutaj inne zapytanie i ciekawostka - dzisiejszy filmik, widoczne nierówne obroty, mam tak cały czas, czasami po ostrej jeździe skacze minimalnie wyżej, niż widać na filmie...
Nierówne obroty:
Ostatnio edytowane przez TTyoung ; 15-05-2014 o 21:15
no to odłączamy haldexa i hamujemy na ośce
Ech szkoda że twój mechanik nie słuchał wcześniej co się do was mówiło, teraz sam przekonasz się na własnej skórze, niestetyjaki błąd popełniliście przy składaniu silnika, chodzi mi dokładnie o stopień sprężania, obniżyliście sprawność silnika, przy seryjnym doładowaniu wyszło ile wyszło, teraz musisz dmuchnąć więcej aby auto jeżdziło jak w serii, ew. gt30 i 2 bary wtedy pojedzie.
Zrób logi dynamiczne w kanałach 002 115 020 118 031 zobaczymy co w trawie piszczy może coś jeszcze szwankuje i gdzieś te konie odzyskasz.
Znowu TT znowu Cabriolet
Kolektor 1500zł, turbo 5tyś, wydech 1000zł, wtryski 600, pompa 600, intercooler 1500,program 1500 +poduszki silnika,DV dobry, lepsze N75 przyszłościowo, i pare innych pierdół +robota i bedzie jechac. Głowa do góry
ta wycenę pomnóż razy dwa. Za strojenie na gt30 nie wiem czy ktos zrobi za taka cene chyba ze gdzieś po garażach. a gdzie koszt głowicy ? supertech sam z 4k wychodzi a gdzie obróbka ,kolektor ssacy itp. Koszta w dzisiątkach tysiecy. swapuj 3.2 a to sprzedaj
ZUCZEK, sprężanie jest fabryczne właśnie, świeżo sprawdzane, nie zmieniane i jest dokładnie jak w 'podręczniku' Audi
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
ZUCZEK, sprężanie jest fabryczne właśnie, świeżo sprawdzane, nie zmieniane i jest dokładnie jak w 'podręczniku' Audi
Przepływka jest tymczasowo od 1.9TDI, bo stara stała, kupić oryginał czy jakiś upgrade zrobić/zmienić/naprawić/napluć?
Auto hamuj tak jak wszyscy czyli odepnijcie wtyczkę z haldexa. Nie znam tej przepływki z 1.9TDi ale to jest bardzo ważny czujnik w naszych TT wpływa na zapłon, mieszankę paliwa więc też na moc. Więc ja bym wymienił na bosha, odpowiedni temat znajdziesz na forum.
pozdrawiam
No jeżeli fabryczne, to wcześniejsza rozmowa wprowadza nas w błąd, ale do rzeczy, przepływka musi być dobrana do twojego silnika apx po katalogu i jak najbardziej ma wpływ na złe pomiary, tak że tak jak pisałem wcześniej logi, oczywiście z odpowiednią przepływką, jest jednak szansa że koniki odzyskasz, a problem jest błahy, tak więc przepływka, loguj i wrzucaj.Zamieszczone przez TTyoung
ZUCZEK, sprężanie jest fabryczne właśnie, świeżo sprawdzane, nie zmieniane i jest dokładnie jak w 'podręczniku' Audi
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
ZUCZEK, sprężanie jest fabryczne właśnie, świeżo sprawdzane, nie zmieniane i jest dokładnie jak w 'podręczniku' Audi
Przepływka jest tymczasowo od 1.9TDI, bo stara stała, kupić oryginał czy jakiś upgrade zrobić/zmienić/naprawić/napluć?
Nie mylisz przypadkiem kompresji ze stopniem sprężania? Wydaje mi się że mierzyłeś kompresję silnika manometrem, natomiast w tego co pisałeś wcześniej, stopień sprężania masz obniżony do 8,5:1 i dlatego wynik mocy może być również obniżony na seryjnym turbo i programie.ZUCZEK, sprężanie jest fabryczne właśnie, świeżo sprawdzane, nie zmieniane i jest dokładnie jak w 'podręczniku' Audi
Przepływka jest tymczasowo od 1.9TDI, bo stara stała, kupić oryginał czy jakiś upgrade zrobić/zmienić/naprawić/napluć?
Co do przepływki to już w ogóle bez komentarza, wrzucasz jakiekolwiek graty bo akurat takie masz pod ręką a potem się dziwisz że wynik na hamowni jest do D
Dobrze zauważyłeś Paweł, sam się na to złapałem, nie uważnie czytając ech.
Sprężanie nie ma tu nic do rzeczy bo jeżeli nowe tłoki pierścienie to będzie ok natomiast stopień odprężenia jaki zastosował mechanik pozostawia wiele do życzenia przy tak małym turbo i doładowaniu.
Zmień tą przepływkę koniecznie.
Stara stała wiec wsadzone zostało cokolwiek aby sprawdzić czy wina nie leży w wiązce elektrycznej i tak juz została.
Wszystko wiąże sie z kasą. Jak kasa będzie to i przypływka nowa będzie. Co kompresji to jest fabryczna bo wszystko nowe a co do stopnia sprężania zmieniło się nie znacznie.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -Nie mylisz przypadkiem kompresji ze stopniem sprężania? Wydaje mi się że mierzyłeś kompresję silnika manometrem, natomiast w tego co pisałeś wcześniej, stopień sprężania masz obniżony do 8,5:1 i dlatego wynik mocy może być również obniżony na seryjnym turbo i programie.
Co do przepływki to już w ogóle bez komentarza, wrzucasz jakiekolwiek graty bo akurat takie masz pod ręką a potem się dziwisz że wynik na hamowni jest do D
I nie mylimy tutaj kompresji do stopnia sprężania
w 225 jest 3 cale przeplywka a w tdi chyba 2.5 jak sie myle to mnie poprawcie
Dokładnie 1.9tdi jest mniejsza, tak więc wymiana na 3 cale powinna koniki odzyskać.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
