http://tablica.pl/oferta/felgi-18-ca...tml#d4ede5ae19
Całkiem ładne felgi z opnonami 225/40/18 i 235/40/18 6-7mm za tysaczka , warto?
http://tablica.pl/oferta/felgi-18-ca...tml#d4ede5ae19
Całkiem ładne felgi z opnonami 225/40/18 i 235/40/18 6-7mm za tysaczka , warto?
Samochody z napędem 4x4 powinny mieć wszystkie koła o takim samym rozmiarze.
Dlatego jak dobry prawnik nie użyłem slowa ,,wszystkie" w swojej poprzedniej wypowiedzi.
Jeśli natomiast chodzi o AUDI, to w modelach z napędem na 4 koła zawsze stosowane są jednakowe rozmiary kół i opon na obu osiach.
Wyjatkiem może być AUDI R8.
A mi sie wydaje, ze bardziej chodzi o przeniesienie tej mocy i odpowiednia trakcje. Zarowno R8 i Gallardo maja Haldexa, tyle ze "odwrotnie" zamontowanego niz w TT (konstytutywnie napedzana jest os tylna, dolaczana przednia), wiec potrzebna jest w nich lepsza przyczepnosc tylu podczas przyspieszania, gdyz to on jest odpowiedzialny za przekazanie mocy na asfalt w zdecydowanym procencie. W innych Audi szersze opony mijaja sie z celem z tego wlasnie powodu (nawet jezeli w innych modelach Torsen przekazuje zamiast 50:50 - 40:60 i tak nie jest to az taka dysproporcja mocy i momentu), jak i dlatego, ze Audi ogolnie maja tendencje do podsterownosci, a szersza opona z tylu tylko ja poglebi (stad nawet pomysl na wezsze w RS3).
----
Pozdrawiam.
Tak, to by się zgadzało. W porsche jest stały napęd na 4 koła ale z aktywnym dyferencjałem. Domyślnie jest z tego co wiem 40% przód 60% tył ale w sytuacji kiedy któraś z osi miałaby problem z trakcją komputer steruje tak dyferencjałem aby przenieść moc na tę oś, która nie ma problemu z trakcją w danym momencie i nie ma tutaj problemu z podsterownością.
W tym przypadku mamy różnicę w średnicy opony rzędu 0.35%, od takiej wartości mechanizmy różnicowe i elektronika nie zgłupieją.
Osobiście znam przypadek, gdy zastosowanie różnych opon na przedniej i tylnej osi doprowadziło do zmielenia międzyosiowego układu różnicowego w AUDI 90 Q. Efektem był brak przeniesienia napędu na koła, a później z Q zrobiono ośkę.
problemem przy różnej średnicy kół może też być załączający się asr, różna średnica = różna prędkość kół i system odczytuje to jako poślizg, oczywiście można to wyłączyć i śmigać z poślizgiem
Elmacho - jak to przeliczyłeś?
Powiedzmy, że chciałbym założyć 215/35/19 na 8,5J i 225 lub 235/35/19 na 9,5J.
Inna wysokość powinna być opony 215 na feldze 7J a inna na 10J.. A kalkulatory online podają tą samą..
Łatwiej znaleźć fajne felgi z inną szerokością tyłu, dlatego pytam
Naklejki, t-shirty, kubki, litery 3d. Sprawdź!
allegro: http://allegro.pl/listing/user/listi...us_id=40292128
przy różnych szerokościach opony trzeba by dobrać inną wysokość profilu, montując 215 i 235 mniejsza różnica będzie jeśli założysz odpowiednio 40 i 35. przy 215 i 225 będzie niewielka różnica jeśli będzie ten sam profil ale nie potrafię odpowiedzieć czy będzie ok.
Szerokość felgi dopuszcza pewną tolerancję w szerokościach montowanych opon zarówno na plus, jak i na minus.
Natomiast opierając się tylko na kalkulatorach opon, felg i ET, można się niemiło rozczarować, gdy dobiera się nowe opony i felgi.
Prosty przykład:
Mam opony 245/40/19 szerokość 245 mm
Mam opony 255/40/18 szerokość 245 mm
Mam opony 255/35/20 szerokość 245 mm
Mam opony 255/30/20 szerokość 260 mm
Mam opony 265/30/20 szerokość 260 mm
posiada ktos felgi firmy DARE? warto w to sie ładować czy odpuscic? po sieci krazy kilka fotek peknietych ale chcialbym sie dowiedziec szczerej opini od kogos kto ma z nmi do czynienia...
dużo aut w Polsce jeździ na Dare, albo innych podróbkach, ale to koła bardziej do lansu niż jazdy po dziurach.. sam zastanawiałem się nad 18 RS cena kusi, ale boli trochę jakoś wykonania.. a co pękniętych na zdjęciach to weź pod uwagę że te felgi najczęściej są jeżdżone na mega naciągach i wystarczy głębsza dziura albo krawężnik i po feldze..