Wszystko ma swoje zalety i wady i przy takiej dyskusji trzeba rozpatrywać obie strony zagadnienia .
Owszem, z większym momentem obrotowym od dołu i wysokim stopniem sprężania ( 11.3 ) przyjemniej się jeździ ale jak pojedziesz na kilka ustawek czy na tor i będziesz zbierał baty od każdego zmodzonego 1.8T / 2,0T to już nie będzie tak przyjemnie
Poza tym też nie przesadzajmy z tym niutonem , 320Nm jest dostępne w zakresie 2500 - 3000 tyś podczas gdy dla przykładu 1.8T z Quattro Sport ( przyjmijmy minimalistycznie że odpowiednik 225 po programie ) ma też 320 Nm ale w przedziale 2300 do 5000 tyś obr.
Jeśli chodzi o inne silniki montowane w 8J to 2.0 z TTS ( 270 KM ) ma 350 Nm w zakresie 2500-5000 , zwykły 200KM ma 280Nm - 1800 do 5000 natomiast najnowszy 211 KM ma 350 Nm w zakresie 1600 do 4200 .
W świetle tych faktów 3,2 nie wygląda tak pięknie .
W sumie dla Ciebie nie ma to wielkiego znaczenia bo wszyscy wiemy że planujesz turbo i wtedy to będzie prawdziwy potwór nie mniej jednak nie można twierdzić że VR w seryjnej formie to jedyny słuszny wybór .
Ma swoje uroki jak i wady ....
Myślę też że Twoje spostrzeżenia są spowodowane tym że niestety 1.8T z większą turbiną traci minimalnie na dole ale jest nagroda wyżej . Ludzie się z tym godzą albo się nie godzą i robią dodatkowe mody zmieniające tą sytuację albo zmieniają motor
Pozdrawiam