Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 21

Wątek: Zmiana obudowy kluczyka

  1. #1

    Dołączył
    Nov 2013
    Płeć
    Skąd
    Bieszczady
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Czarny
    Posty
    169

    Zmiana obudowy kluczyka

    Witam, mam mały problem. Zmieniłem obudowę kluczyka ponieważ stara mi pękła. Od tego czasu przy uruchomieniu samochodu kluczykiem ze zmienioną obudową miga mi kontrolka z kluczykiem na zegarach, o co chodzi czy muszę dodać jakoś kluczyk?

  2. #2
    Awatar Jaqob
    Dołączył
    Nov 2010
    Płeć
    Skąd
    لودز
    Pojemność
    brak
    KM
    ---
    Rocznik
    ---
    Kolor
    ---
    Posty
    4,582
    W obudowie jest mała szklana bańka (transponder). Zapewne jej nie przeniosłeś i dlatego immobiliser nie pozwala odpalić auta. Jeśli przeniosłeś to być może transponder został uszkodzony.

    Tutaj widać taką podłużną szklaną bańkę:


  3. #3
    Awatar DNN
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    265
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    347
    Tylko nie probuj odpalac bez tego "imo" , bo pozniej juz odpalenie auta nie bedzie takie latwe i nie wystarczy juz ze przelozysz "imo"(ala chip z gornej czesci kluczyka o ktorej wspomnial poprzednik )

  4. #4
    Awatar Jaqob
    Dołączył
    Nov 2010
    Płeć
    Skąd
    لودز
    Pojemność
    brak
    KM
    ---
    Rocznik
    ---
    Kolor
    ---
    Posty
    4,582
    Cytat Zamieszczone przez DNN Zobacz posta
    Tylko nie probuj odpalac bez tego "imo" , bo pozniej juz odpalenie auta nie bedzie takie latwe i nie wystarczy juz ze przelozysz "imo"(ala chip z gornej czesci kluczyka o ktorej wspomnial poprzednik )
    Możesz coś więcej napisać na ten temat? Odpalenie bez transpondera spowoduje, że auto odpali na kilka sekund po czym zgaśnie. Jeśli później włożymy kluczyk z transponderem odpali normalnie. W momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce jest wytwarzany łuk elektryczny, który wczytuje kod z transpondera (myślę, że tutaj Jerry pewnie mógłby zrobić wykład ) Jeśli transponder będzie ok immobiliser nie zgasi silnika.

  5. #5
    Awatar DNN
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    265
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    347
    Cytat Zamieszczone przez Jaqob Zobacz posta
    Możesz coś więcej napisać na ten temat? Odpalenie bez transpondera spowoduje, że auto odpali na kilka sekund po czym zgaśnie. Jeśli później włożymy kluczyk z transponderem odpali normalnie. W momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce jest wytwarzany łuk elektryczny, który wczytuje kod z transpondera (myślę, że tutaj Jerry pewnie mógłby zrobić wykład ) Jeśli transponder będzie ok immobiliser nie zgasi silnika.
    Zgodze sie z tym ze auto odpali na moze z 2 sekundy i zgasnie ( bez "imo " w kluczyku )
    Po czym pozniej juz nie da rady odalic auta nawet gdy "imo" bedzie na swoim miejscu.
    Trzeba podlaczyc kompa pod auto i z tego co wiem zczytac kod "imo" itp
    ( przerabialem juz to - niestety )

  6. #6
    Awatar Jerry
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrzysty
    Posty
    3,004
    Dobra, to żeby dalej nie błądzić po lesie:

    Odpalenie auta z klulczykiem z uszkodzoną pastylką immo lub bez niej, skutkuje mruganiem kontrolki immo na blacie oraz zgaśnięciem auta po ok. 2 sek. Powoduje to też zapisanie błędu nierozpoznania kluczyka w pamięci komputera. Nie skutkuje to stałym zablokowaniem immo...zresztą immo nigdy nie blokuje się na stałe, po odczekaniu ok. 30 minut po "blokadzie" można dalej próbować zabawy

    Nie jest też wytwarzany łuk elektryczny w momencie przekręcnia kluczyka, tylko jest podawane napięcie na cewkę zamontowaną wokół bębenka stacyjki która rozpoznaje odpowiednio zakodowany kluczyk, a ściśle pastylkę w nim umieszczoną.

    MEGAOSTROŻNIE Z WYJMOWANIEM TRANSPORDERA ZE STAREJ OBUDOWY !!!! Jest on wklejony specjalnym klejem, który trzyma jak cholera....jak pęknie szklana banieczka to transporder jest do wyrzucenia.

    Aby wyjąć go bezpiecznie, należy pomoczyć go acetonem (podkradamy zmywacz do paznokci od żony/dziewczyny/chłopaka?? (zgodnie z obecną poprawnością polityczną)) lub też innym rozpuszczalnikiem, delikatnie podważamy i jak zacznie wychodzić to jesteśmy w domu. Jeśli nie będzie wychodzić, trzeba powoli "obłupać" starą obudowę po kawałkach tak aby zostało samo immo (ja raz tak zrobiłem, ale nie skończyło się to dobrze dla pastylki).

    No i w sumie tyle, jak są jeszcze jakieś pytania to odpowiem w tym dziale
    Ostatnio edytowane przez Jerry ; 24-03-2014 o 08:20
    Te Terrere Terrere terererererere …

  7. #7
    Awatar grzałka
    Dołączył
    Mar 2013
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    szary
    Posty
    373
    Cytat Zamieszczone przez Jerry Zobacz posta

    No i w sumie tyle, jak są jeszcze jakieś pytania to odpowiem w tym dziale
    no to ja mam pytanie. czy za pomocą vaga dam radę w jakiś sposób zaprogramować transponder? mam drugi kluczyk, który nie pasuje i chcę przełożyć tą banieczkę ale jeśli jakimś cudem uda mi się ją uszkodzić to co wtedy? może po prostu od razu zaprogramować ten drugi kluczyk i nie bawić się w przekładanie? tylko czy wtedy będą działały dwa kluczyki czy tylko jeden z nich?

  8. #8
    Awatar DNN
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    265
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    347
    Cytat Zamieszczone przez Jerry Zobacz posta
    Dobra, to żeby dalej nie błądzić po lesie:

    Odpalenie auta z klulczykiem z uszkodzoną pastylką immo lub bez niej, skutkuje mruganiem kontrolki immo na blacie oraz zgaśnięciem auta po ok. 2 sek. Powoduje to też zapisanie błędu nierozpoznania kluczyka w pamięci komputera. Nie skutkuje to stałym zablokowaniem immo...zresztą immo nigdy nie blokuje się na stałe, po odczekaniu ok. 30 minut po "blokadzie" można dalej próbować zabawy

    Nie jest też wytwarzany łuk elektryczny w momencie przekręcnia kluczyka, tylko jest podawane napięcie na cewkę zamontowaną wokół bębenka stacyjki która rozpoznaje odpowiednio zakodowany kluczyk, a ściśle pastylkę w nim umieszczoną.


    U mnie kiedys w VW (2001r ) wymiana kluczyka-brak przelozonego transpordera-po kilku krotnej probie odpalenia auta bez owego cuda auto zblokowane(nic nie dalo juz to gdy transporder znalazl sie na swoim miejscu)
    - na hol i do magika
    z tego co pamietam tzreba bylo chyba zczytac kod imo czy cos ,chwile to trwalo ale udalo sie odblokowac.

  9. #9

    Dołączył
    Nov 2013
    Płeć
    Skąd
    Bieszczady
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Czarny
    Posty
    169
    Już się udało koledzy, dziękuję za pomoc

  10. #10
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Feb 2014
    Płeć
    Skąd
    Międzyrzec Podlaski
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    szary graf
    Posty
    4
    A przy wymianie baterii nic nie powinno się rozkodować co? Bo juz mi się nazbierało kilka kluczyków w domu w ktorych trzeba wymienić baterię ale odkładam to na pózniej. (mowa o scyzorykach)

  11. #11
    Awatar oOkillerjezOo
    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Węgierska Górka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    953
    Cytat Zamieszczone przez Jerry Zobacz posta
    Jeśli nie będzie wychodzić, trzeba powoli "obłupać" starą obudowę po kawałkach tak aby zostało samo immo (ja raz tak zrobiłem, ale nie skończyło się to dobrze dla pastylki).
    A ja właśnie tak sobie z tym fantem poradziłem Uznałem że to będzie najlepsza droga heh

  12. #12
    Awatar Per-der
    Dołączył
    Mar 2014
    Płeć
    Skąd
    Ruda Śląska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    ToxicGreen
    Posty
    576
    Właśnie czytam Wasze wypowiedzi i przyszło mi na myśl...
    Ja mam tylko jeden kluczyk do samochodu !
    A moja Terenia lubi sie sama zamykać...
    Dorobię kluczyk bez większych problemów ?

  13. #13
    Awatar grzałka
    Dołączył
    Mar 2013
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    szary
    Posty
    373
    może to kosztować parę złotych ale dorobisz bez problemu.

  14. #14
    Awatar PAHO
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Oświęcim
    Pojemność
    1.8T
    KM
    23X
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    950
    Tylko jakość tych obudów-zamienników pozostawia wiele do życzenia :/

  15. #15
    Awatar Jerry
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrzysty
    Posty
    3,004
    Cytat Zamieszczone przez PAHO Zobacz posta
    Tylko jakość tych obudów-zamienników pozostawia wiele do życzenia :/
    Zgadzam się.
    Te Terrere Terrere terererererere …

Podobne wątki

  1. Obudowy wału korbowego 1,8t
    Przez BelfegorTT w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 09-01-2017, 12:28
  2. Sruby do obudowy akumulatora.
    Przez spider w dziale Kupię
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 17-12-2013, 23:20
  3. Demontaż obudowy silnika 2.0
    Przez Simon w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 01-12-2013, 20:33
  4. odnowienie obudowy kluczyka / pilota - carbon style
    Przez M and V w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 21
    Ostatni post / autor: 13-07-2012, 19:23
  5. Zmiana opon na zimowe a zmiana felg??
    Przez Justa w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 03-09-2009, 21:19

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •