A czy ktoś posiada informację jak sprawdzić czy system w ogóle jest sprawny?Jeżeli jest sprawny i przewody podciśnienia są szczelne a ktoś ma silnik na sondzie szerokopasmowej i nie planuje czipa, to może lepiej zostawić.
A czy ktoś posiada informację jak sprawdzić czy system w ogóle jest sprawny?Jeżeli jest sprawny i przewody podciśnienia są szczelne a ktoś ma silnik na sondzie szerokopasmowej i nie planuje czipa, to może lepiej zostawić.
witam podepnę się po temat jak sprawdzić ten system czy jest w 100% sprawny??
kanał vaga 70 mówi o stopniu napełnien filtra i czy w danej chwili pracuje ...problem z uzunięciem jest taki iż komp monitoruje podciśnienie( potrzebne do zasysania oparów) i jeżeli podczas otawrcia zaworu EVap nie spadnie podciśnienie to wywala błąd nierawidłowego przepływu.
często pada sam zawór na filtrze wśrodku jest cewka blaszka ze sprężynką i podstawą gumową.
Zdarza się że cos tam wpadnie i powoduje niedomykanie lub nie otwieranie zaworu, o czym komp pinformuje nas radosnym znaczkiem na tablicy...
Słuchajcie a teraz pytanie z innej beczki :
Przy wymianie rozrządu zauważyłem że na dole zbiorniczka z węglem aktywnym od systemu SAI lub evap ( gubię się w tym ) jest króciec do którego nie był podpięty żaden przewód. Czy tak ma być, czy zwyczajnie mam coś odpięte ? Autko jeździ raczej oki. Ewentualnie przy szybkiej zmianie biegu na wysokich obrotach na chwilę "gubiło" doładowanie.
Nic nie jest tam podłączone.
Taką miałem nadzieję. Ale to dość dziwne - króciec ewidentnie wygląda jak przystosowany do jakiegoś przewodu. Może jest to jakaś uni. część i w innych autach jest inaczej "wykorzystany". Dzięki za szybą odpowiedź bo już myślałem gdzie go podpiąć żeby było ok![]()
Wlasnie jutro bede sie dobieral do tego EVAP bo mi strasznie paliwem ciagnie, ale tylko przy ostrej jezdzie.
Nie moge znalezc tematu o likwidacji n112 i n249 w TT 225, moze ktos pomoc?
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez pioter ; 05-03-2014 o 20:54
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...=n249+usuwanie
30 sek szukania to jest do 180 ale jak przeczytasz cały temat ze zrozumieniem to bez problemu ogarniesz.
Tutaj jeszcze trochę odnośnie 225.
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...=n249+usuwanie
Ostatnio edytowane przez PAHO ; 07-03-2014 o 10:06
Panowie czy orientuje się ktoś jak usunąć programowo n249, n112 i EVAP?
Nalezy pozostawic niezatkany tak aby opary mialy ktoredy uciekacco zrobić z króćcem zaznaczonym na fotce
No fajnie w lato będą uciekać prosto w wenty i do nosa ten system po coś jest ale jak ktoś lubi jak śmierdzi paliwem to czemu nie, wywalić.
Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka
Znowu TT znowu Cabriolet
Albo poprostu puscic wezyk gdzies dalej aby nie dochodzilo do zasysania oparow w kabine
Czesc silnikow nie bedzie wywalalo bledu wiec tutaj mozna sie pokusic o polsrodek w postaci usuniecia bez ingerencji w sterownik, pozostawiajac wpiety opornik badz orginalny czujnik.
Sam jestem przeciwnikiem usuwania systemu EVAP ale jesli juz kots chce sie za to zabrac z jakichs powodow np nieszczelnosci w ukladzie badz aby zwolnic miejsce pod maska to niech lepiej zrobi to zgodnie z pewnymi zasadami aby nie narobic wiekszych szkod.
Pamietajmy, ze kazdy kiedys od czegos zaczynal i nie posiadal takiej wiedzy jak obecnie wiec apeluje o troszke wyrozumialosci koledzy i nie wysmiewajmy lecz pomagajmy rozwiazywac problemy tym, ktorzy stosuja sie do zasad forum
A kto się wyśmiewa? gdzie? już mi go tu na dywan![]()
Znowu TT znowu Cabriolet