Ja osobiście zacząłbym od regulatora- wtedy widać jak wyglądają szczotki. Sprawdź czy masz na pewno Boscha czy Valeo.
Ja osobiście zacząłbym od regulatora- wtedy widać jak wyglądają szczotki. Sprawdź czy masz na pewno Boscha czy Valeo.
wyciągne i zrobie fotki
to jak bedzie Valeo to wymiana tez na Valeo? A jak Boscha to Bosch, tak?
Ten temat powinien Ci pomóc Są inne więc lepiej sprawdzić co i jak
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...ght=alternator
Dzięki
Nie ma za co Powodzenia w naprawie. Sam bez forum bym wiele razy poległ Pozdr
Faktycznie, napięcie niskawe... Pewnie jeszcze pojeździ ale lepiej zając się tym teraz niż potem być zmuszony w najmniej sprzyjających okolicznościach
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Awiadomo.. jak uszkodzony, trzeba wymienic. Ale tak z czystej ciekawosci.. procz niedoladowywanego aku sa jeszcze jakies nastepstwa slabego ladowania?
Np mogą Ci wariować wskaźniki, kontrolki na liczniku. Tyle, że te przypadłości mogą przyjść nagle zaraz przed bardzo małym ładowaniem, które uniemożliwi Ci odpalenie auta. Szkoda aku męczyć niskim ładowaniem
Cześć, mam pytanie odnośnie regulatora napięcia bo wymieniałem go dokładnie dwa miesiące temu i po wymianie ładowało elegancko ponad 14 V. Dziś był lekki problem z odpaleniem dodam że samochód w ciągłej eksploatacji , sprawdzam miernikiem aku 12,5 V na postoju, po uruchomieniu silnika 13,6 V czyli coś jest nie tak. Czy jest jeszcze coś co trzeba by sprawdzić czy to zaś wina regulatora ?
audi TT QUATTRO
13.6V nie jest zlym wynikiem.. mogloby byc ciut lepiej ale jest absolutnie ok.
dzięki acidTT trochę mnie uspokoiłeś .
audi TT QUATTRO
Warto zmierzyć napięcie na samym alternatorze . Miałem podobna sytuację wymiana regulatora nie wiele pomogła, lecz na alternatorze pojawiło się ponad 14 V czyli światełko w tunelu na klemach i vagu 13.4 V .Winowajcą okazał się przewód który idzie bezpośrednio z altka na płytkę bezpieczników na akumulatorze trzeba było niestety uciąć końcówkę i zarobić nowa bo z niewiadomych przyczyn stracila przewodność ( dodam że nie była zaśniedziała wyglądała jak nowa) no i przy okazji poczyszczone wszystkie połączenia masowe . Po tych zabiegach napięcie jest książkowe 14,2-14,4
Na zimnym po przekreceniu zaplonu daj mu dwie sekundy zeby pompa paliwa dobila cisnienie i wtedy krec. Mozesz sprawdzic tez z samego rana ile Volt ma bateria zanim odpalisz, co tez nie jest idealnie miarodajne bo moze tracic wydolnosc przy obciazeniu. 14,4V ladowanie jest idealnie ksiazkowe, w aucie tyloletnim gdzie przewody sa juz zgrzane, masy roznej jakosci spadki do 13.8 - 13.6 to norma. A moze kiedys mierzyles 14v bez wlaczonego radia lub swiatel?? A teraz tak?? Nie martw sie o alyernator, sprawdz czy klemy dobrze siedza i obserwuj jak pali rano.
Zmierz miernikiem napiecie na alternatorze wzgledem silnika. Potem wzgledem masy na aku. Jesli bedzie roznica to przyjrzyj sie masie. Tak samo zrob z + i bedzie jasnosc.