Ostatnio edytowane przez humidorek ; 22-11-2013 o 17:49
Ja że by nie ta waga, pakował bym teraz 334mm na przód, zmiana wielkości tarczy to jest dobry mod.
Znowu TT znowu Cabriolet
Ok, cel zatej jest jasny, hamulce z TTRS lub customy, jak u Jaqoba.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Czy Waszym zdaniem warto kupić przednie zaciski/tarcze/klocki od TTRS za 1800zł lub 4 zaciski od TTRS za 1400zł, czy lepiej brać customy od Pawła?
Jak masz możliwość kupna w tak niskiej cenie to bierz. Moje zaciski + tarcze + klocki + adaptery kosztowały coś ponad 5 tys zł.
I don't have dreams, I have goals.
a może EBC Yellowstuff w normalnym rozmiarze dla cywilnego TT?
Orange i Blue nie nadają się na ulicę, ale Yellow jak najbardziej - powszechnie używane podczas trackdays na 'Ringu przez wiele osób amatorsko ścigających się. uważam, że skuteczność [pod kątem fading'u] może być wyższa aniżeli seryjne TT-RS.
używałem taki komplet w WRX Sti i był rewelacyjny.
Nie przeczę co do fadingu, ale to dla mnie drugorzędne. Czy one mają też tak dobrą siłę hamowania (czyli zatrzymują na krótszym odcinku)?
tak, gdyż są odporne na wysokie temperatury [900*C]. brak skuteczności hamowania z dużych prędkości wynika poniekąd [a wg mnie głównie] z temperatury.
na zimnych i przy małych prędkościach różnicy nie ma, a nawet czasami klocek rasowy jest słabszy [uczucie minimalnego ślizgania się po tarczy].
klocek/tarcza przeznaczony m.in. na tor/prostreet/nocne miejskie pałowanie nigdy nie będzie brzytwą, gdyż oznacza to zmniejszoną modulację [czyli zdolność do odpowiedniego dozowania siły hamowania]. podobnie jest z hamulcami motocyklowymi czy wyczynowymi mtb.
jeżeli chcesz brzytwę wieszającą na pasach przy lekkim muśnięciu, to szukaj miękkich klocków i miękkich tarcz [pomijając kwestię przeszczepu całego układu], z tym, że żywotność kompletu będzie stosunkowo niedługa.
jeżeli chcesz hamulec, który czujesz i który pozbawiony jest fading'u, to rozważ rozwiązania rasowo sportowych firm [choćby z użyciem standardowego zestawu].
wszystko zależy od stylu jazdy - jeżeli na co dzień poruszasz się na pograniczu lotu w plener, to rozważ rozwiązania sportowe. jeżeli chcesz mocniejszy hamulec na okoliczność cudzej głupoty na autostradzie, to rozważ przeszczep układu np. z TT-RS.
No więc najpewniej założę na przód zaciski 6-tłoczkowe od Porsche Cayene z tarczami nawiercanymi 350mm, jakie wejdą w felgi 18". A na tył zaciski 4-tłoczkowe od R32 też z nawiercanymi tarczami 310mm.
A tu info o różnicach w wadze zacisków/tarcz ori i od TTRS oraz info o zmianie przewodów na takie w oplocie http://www.a3-club.net/forum/showthr...=1#post1160037
Ostatnio edytowane przez humidorek ; 25-11-2013 o 14:30
Panowie, mam pytanie odnośnie klocków. Obecnie mam tarcze wiercone Zimmerman 345mm. Będę wymieniał klocki. Obecne czasem piszczą ale już nie pamiętam jakiej były firmy (zadaje się, że Brembo) Co warto wziąć z najwyższej półki? Co myślicie o ceramicznych klockach? http://allegro.pl/klocki-ebc-ceramic...834226016.html (te jako przykład tylko)
Inna sprawa jak dobrać miękkość / twardość klocka względem tarczy?
Red Stuff to agresywne klocki i o ile możesz widzieć różnice w skuteczności o tyle będzie to kosztem krótszej żywotności tarczy .
Jeśli miałbym polecać specjalnie jakieś klocki to będzie to Ferodo. Oferują 3 linie: Premium, DS Performance i Racing .
DS Performance to dobry wybór do auta ujeżdżanego codziennie ale wymagającego czegoś lepszego
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Gdy przeglądam czasem racingforum, to jak mantra przy podobnych tematach powtarzana jest odpowiedź DS 2500. I w zasadzie innych propozycji brak, więc może coś w tym jest.
PS. Z drugiej strony we wszelkich tematach typu "które auto wybrać w budżecie X" prędzej czy później obowiązkowo pada odpowiedź BMW E36 oraz Audi 80 + swap V8. Nawet jeśli budżet to 80kPLN i pytający rozważa same hot hatche
Ferodo DS 2500 to już grupa Racing, też mogę polecić bo sam takich używam ale trzeba się liczyć z tym że będą mniej łaskawe dla tarcz ( ale też bez dramatu )
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Dzięki za info. Zamawiam zatem Ferodo
Chodzi mi po głowie wymiana zacisków i tarcz ( przód ).
Orientuje się ktoś, czy do TT 8J 3.2 podejdzie zestaw z TT-RS P&P?