Problem z ucinaniem doładowania 1.8t

[Pawel-2005]

jeżeli uchyla dv podczas jazdy z pedałem w podłodze to wniosek z tego ,że w kolektorze musi się zrobić podciśnienie ( zakładam ze dv w 100% sprawny) czyli podciśnienie wytworzyło się z powodu przymkniecia przepustnicy. Trzeba by ją zlogować czy faktycznie ecu ją przymyka czy sama nagle coś wariuje ;/

[marhew]

no właśnie, muszę znowu czekać aż zacznie wariować i wtedy zrobię logi łącznie z przepustnicą. bo z tych dzisiejszych raczej nic nie wynika?
i czy rzucił się komuś w oko temat jak zrobić bypassa n249 żeby nie wyrzucał błędów?

Dziś udało się złapać moment gdy ucina. logi robione z DV-em zapiętym bezpośrednio w kolektor, pomijając n249
http://vaglog.rtnet.pl/damian999_152187.html

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Panowie, zerknijcie na te logi, wydaje mi się, że już jest lepiej, ale tu trzeba doświadczonego oka

02,20,118: http://vaglog.rtnet.pl/damian999_152298.html
02,31,33: http://vaglog.rtnet.pl/damian999_152299.html
114,115,120: http://vaglog.rtnet.pl/damian999_152300.html

[gregor10]

marhew- jest gitarka

[marhew]

Proszę bardzo, pojedyncze logi. Niestety widzę, że nadal trochę stuka ech ;/.
Opowiem może tez co zrobiłem, że sie poprawiło- Gregor ciągle mówił dolot, sprawdzałem go kilkanaście razy na wszystkie sposoby i okej, zamieniłem Dv bez różnicy, później jak już totalnie wszystko zawiodło wpadłem na to żeby sprawdzić szczelność samego dv i okazało się, że puszczał powietrze już przy ok 0,4 bara, sprawdziłem 2 dv-a, tego którego miałem na zamianę- tak samo puszczał. I wczoraj zrezygnowany założyłem dv-ke od 150 hp, jednocześnie zmieniłem uszczelkę pod deklem, bo tak się lało, że świece wręcz kąpały się w oleju i nagle auto ożyło, od razu czuć było różnice w dynamice, a co najważniejsze ciągneło do końca bez żadnego odcinania. Reasumując wszystko dokładnie wyczyściłem, nowa uszczelka + dv od 150 i oto efekty.
http://vaglog.rtnet.pl/damian999_152400.html
http://vaglog.rtnet.pl/damian999_152401.html
http://vaglog.rtnet.pl/damian999_152402.html
http://vaglog.rtnet.pl/damian999_152403.html

Także Gregor, od początku miałeś rację z dolotem i z dv. Na prawdę masz łeb

a co do stuków, możliwe że Dv od 150 jest trochę za miękki i delikatnie przepuszcza?

[gregor10]

No i fajnie sam widzisz efekt , cieszę się że mogłem pomóc

[marhew]

No znowu miałeś rację Odpowiadam: kompresja nie byłą mierzona, rozrząd ok 20 tys temu, oleju nie bierze- ewentualnie niezauważalne ilości, nic nie klekota, świece nowe NGK prf6q, jeździ na vervie98. Powiedz mi tylko jeszcze, bo muszę kupić tego dv-a. Biorąc pod uwagę, że w niedalekiej przyszłości być może będzie program, to kupić najnormalniejszy seryjny, czy może coś od S3 ew 2,7, czy może coś takiego: http://allegro.pl/zawor-upustowy-bov...770166987.html ? Jak jest z tymi zaworami, im twardszy tym lepszy? I czy po tych logach można wstępnie ocenić stan silnika?

[Pawel-2005]

Wcześniej kolega pisał ,że dv szczelny ale upuszcza przy 0.6 bar gdy nie dopchniemy membranki. Przy lekkim dmuchnięciu już się domyka a teraz wychodzi ,że podobno dv wadliwy tak? Bo jeśli przy 0.6 bara bez docisku dopiero upuszczał to znaczy ,że powinien być sprawny. Chyba ,że wężyk pomiędzy kolektorem a dv fiksuje i dv nie jest dopychany;/

[marhew]

dokładnie jest tak jak mówisz, membrana szczelna, pompujesz powietrze, zaczyna upuszczać, lekko dmuchniesz i domyka, a mimowszystko po zmianie dvki auto totalnie odżyło. Więc sam już nie wiem. Tak czy inaczej, póki co działa. Ciekaw jestem tylko jak z kondycją silnika i z tym nowym dv, bo nie wiem jaki wybrać.

[gregor10]

kup sobie seryjny DV z S3 225 końcówka numeru 710N.

[marhew]

czyli co, im twardszy tym lepszy? a ten z linku się nie nadaje?

[gregor10]

z linku odradzam , bo sa nieszczelne, albo staja sie takie niebawem po zakupie. 710n testowany z mocami +300ps i 2barów , nie sądzę żebyś potrzebował cokolwiek innego.

[marhew]

orientujesz sie może ile takie cos w ASO? i co powiesz na temat kondycji silnika po tych logach?

[Pawel-2005]

Skoro ten dv był niby sprawny a jednak podczas jazdy fiksował i zostanie wywalony to może by go rozciął? Będzie dla potomnych co mogło być w nim nie tak.
U mnie jak dv w nowym turbo delikatnie upuszczała to od razu słyszałem i czułem że się delikatnie poderwała w momencie wstawania turbo ale po chwili wracało do normy. Wystarczyło zwiększyć napięcie wstępne sprężynki i już idealnie chodziła. Może ta Twoja Dv po prostu się podwieszała od czegoś?

[gregor10]

orientujesz sie może ile takie cos w ASO? i co powiesz na temat kondycji silnika po tych logach?

ok170zl
silnik jest ok.

[maciekpt]

W ASO w Krakowie (Beltowski) nawet taniej. We wrześniu zapłaciłem ok. 130 zł. Ewentualnie sklep getem.pl (też oryginalne części). Teraz 123 zł (plus wysyłka)