Panowie, ostatnio kilka razy wyskoczył mi błąd "16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold" (oczywiście łącznie z 17705).
Czy problem z katalizatorem może powodować również błąd 17705 i w związku z tym spadek mocy?
Panowie, ostatnio kilka razy wyskoczył mi błąd "16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold" (oczywiście łącznie z 17705).
Czy problem z katalizatorem może powodować również błąd 17705 i w związku z tym spadek mocy?
Nie ma to bezpośredniego związku z 17705, natomiast zdarza się 'czasami' ze 16804 pojawi się wraz z bledem B1 S2 - sonda za katem , i jesli auto ma lpg to na 99% w przypadku niewystrojenia lpg blad pochodzi o tego lpg.
Natomiast jesli pojawia się sam bez bledu sondy za katem, to prawdopodobnie rzeczywiście pada kat , najlepiej wyciąć sonde z softu i spokój odrazu na przyszłość w razie gdybyś zrobil decata i montował dp 3cale.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Nie, nie ma błędu sondy. Jest albo tylko 17705 albo 17705+16804. Temat katalizatora zostawiam otwarty
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Ogłaszam wszem wobec, że problem został rozwiązany
A wielka w tym zasługa kolegi gregor10, u którego byłem zaraz po świętach. Oprócz delikatnych nieszczelności, które wyszły jeszcze podczas próby ciśnieniowej, głównym winowajcą ciągle wracającego błędu 17705 okazał się wariujący przepływomierz (kupiony półtora roku temu Pierburg). Czasami wszystko było przez jakiś czas OK a czasami błąd wyskakiwał w trudnym do określenia momencie (ogólnie mocniejsze ciśnięcie auta, w tym przegazówki lub gwałtowne redukcje biegu, na pewno przyspieszały sprawę).
Po wymianie przepływki na Boscha, którego szczerze polecał gregor10 problem ustał - od blisko tygodnia błąd się nie pojawił a auto jeździ całkiem dobrze.
Gdyby ktoś miał jakiś trudny do rozwiązania problem to szczerze polecam kolegów Grześka (gregor10) i Marcina (który być może również czyta to forum).