Żeby przeprowadzić test , konieczny będzie kompresor z regulacja ciśnienia na wylocie , kilka szybkozłączek do węży dla sprężonego powietrza , puszka lub hydrauliczna zaślepka pcv o średnicy takiej jak przepływka i , zaślepka 3/4 cala , opaski zaciskowe ..
Operacje trzeba zacząć od zrobienia zaślepki z wejściem na powietrze pod ciśnieniem ...
Puszka
![]()
![]()
Zaślepka hydrauliczna
Robiąc nasza zaślepkę trzeba pamiętać ze powinna ona wytrzymać ciśnienie ok 15 PSI tak wiec blacha nie może być za miękka i wszystko dokładnie uszczelnione ..
Następnie montujemy to w miejsce przepływki lub na przeplywkę w zależności jaki patent został zastosowany przy budowie zaślepki ..![]()
Wszystko trzeba bardzo dokładnie sprawdzić pamiętając że będzie to poddane działaniu ciśnienia
Przed rozpoczęciem testu trzeba wyciągnąć zawór regulacji podciśnienia systemu PCV z rury dolotowej i zaślepić otwór po tym zaworku .
Czynności te mają na celu uniknięcie wtłoczenia pewnych ilości oleju do rury dolotowej .
Trzeba też odkręcić korek wlewu oleju lub pominąć tą czynność jeśli mamy otwarte odpowietrzenie pokrywy zaworów
Jeśli wszystko jest gotowe można przygotować kompresor , ciśnienie wyjściowe KONIECZNIE ustawiamy na 0 psi i podłączamy wąż do naszej zaślepki
![]()
![]()
Następnie DELIKATNIE I POWOLI zwiększamy ciśnienie i nasłu****emy , przy ok 5 PSI powinny ujawnić się większe nieszczelności na wężykach podciśnieniowych . Dla ułatwienia lokalizacji nieszczelności można rozpylać wodę ze środkiem pieniącym
Następnie kręcimy dalej DELIKATNIE I POWOLI zwiększając ciśnienie i słuchając czy gdzieś nie uchodzi powietrze .
Maksymalna wartość ciśnienia testowania to 15 PSI ,nawet jeśli mamy większe doładowanie to takie ciśnienie wystarczy żeby wykryć wszelkie nieszczelności ..
Problem z tego typu testem jest taki że zawsze będzie słychać delikatny przepływ powietrza bo powietrze będzie przedostawać się przez przepustnice i otwarte zawory do cylindrów i skrzyni korbowej..
Dla ułatwienia w czasie nasłuchiwania można skręcić kompresor na 0 aby wyeliminować dźwięk przepływającego przez układ powietrza
Nasłu****emy po prostu i szukamy charakterystycznego syczenia jakie wydaje sprężone powietrze wydostające się małym otworem .
Po spadku ciśnienia trzeba podkręcić zawór jeszcze raz i tak kilka razy zanim upewnimy się że wszystkie nieszczelności są zlokalizowane![]()
Kilka uwag końcowych
Musimy pamiętać ze układ jest pod ciśnieniem ,
Trzeba obserwować nasze zaślepki , jeśli widać ze coś się ześlizguje i jest wypychane przez ciśnienie , szybko trzeba zmniejszyć ciśnienie lub uciec daleko od auta :P
Powodzenia