Strona 4 z 28 PierwszyPierwszy ... 2345614 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 46 do 60 z 416

Wątek: PORSCHE KILLER Audi TT Compsport(TT-RS bodykit mod)

  1. #46
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Odprężony, seryjny daje radę.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  2. #47
    Awatar lordfury
    Dołączył
    Feb 2013
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    brak
    KM
    3XX
    Rocznik
    2017
    Kolor
    Lapiz
    Posty
    453
    Cytat Zamieszczone przez MichalTT Zobacz posta
    STAGE 4 - Aktualny Setup
    SILNIK BUB 3.2 TURBO
    SKRZYNIA DSG (S-TRONIC)
    WAGA : 1400kg
    MOC : 605ps
    MOMENT OBROTOWY : 660nm
    POWTARZALNOŚĆ CZASÓW 0-100km/h - 3.1s
    POWTARZALNOŚĆ CZASÓW 0-200km/h - 9.1s

    POWTARZALNOŚĆ CZASÓW 1/4mili - 10.7s

    STAGE 3 (POPRZEDNI SETUP 2012)
    SILNIK BUB 3.2 TURBO
    SKRZYNIA DSG (S-TRONIC)
    WAGA : 1460kg
    MOC : 517ps
    MOMENT OBROTOWY : 575nm
    POWTARZALNOŚĆ CZASÓW 0-100km/h - 3.6s
    POWTARZALNOŚĆ CZASÓW 0-200km/h - 11.8s
    POWTARZALNOŚĆ CZASÓW 1/4mili - 11.6s

    SERIA (2011)
    SILNIK BUB 3.2
    SKRZYNIA DSG (S-TRONIC)
    WAGA : 1460kg
    MOC : 250ps
    MOMENT OBROTOWY : 320nm
    POWTARZALNOŚĆ CZASÓW 0-100km/h - 5.9s
    POWTARZALNOŚĆ CZASÓW 0-200km/h - 23.8s
    POWTARZALNOŚĆ CZASÓW 1/4mili - 14.0s
    Efektywność tej maszyny poraża, świetne auto. A tym bardziej działa na wyobraźnię, gdy zestawimy sobie osiągi z poniższą listą.

    Kod:
    Bugatti Veyron
    0-> 100 3.2 sek
    0-> 200 9 sek
    0-> 300 19.7 sek
    
    Nissan GTR (przed liftingiem)
    0-> 100 3.5 sek
    0-> 200 11.4 sek
    0-> 300 37.4 sek
    
    Porsche Panamera Turbo S
    0-> 100 3.8 sek
    0-> 200 11.9 sek
    0-> 300 40.7 sek
    
    Audi R8 V8
    0-> 100 4.6 sek
    0-> 200 14.3 sek
    0-> 300 43.9 sek
    Gratuluję przeskoku na poziom Veyrona!

    PS. Liczby stąd
    Ostatnio edytowane przez lordfury ; 11-10-2013 o 14:44

  3. #48
    Awatar MichalTT
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    CompSport
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    801
    Rocznik
    2008
    Kolor
    SolarOrang
    Posty
    2,176
    Cytat Zamieszczone przez lordfury Zobacz posta
    Efektywność tej maszyny poraża, świetne auto. A tym bardziej działa na wyobraźnię, gdy zestawimy sobie osiągi z poniższą listą.

    Kod:
    Bugatti Veyron
    0-> 100 3.2 sek
    0-> 200 9 sek
    0-> 300 19.7 sek
    
    Nissan GTR (przed liftingiem)
    0-> 100 3.5 sek
    0-> 200 11.4 sek
    0-> 300 37.4 sek
    
    Porsche Panamera Turbo S
    0-> 100 3.8 sek
    0-> 200 11.9 sek
    0-> 300 40.7 sek
    
    Audi R8 V8
    0-> 100 4.6 sek
    0-> 200 14.3 sek
    0-> 300 43.9 sek
    Gratuluję przeskoku na poziom Veyrona!

    PS. Liczby stąd

    Pamiętaj, że liczby 0-100, 0-200 itp nie zawsze mówią prawdę który samochód jest szybszy

  4. #49
    Awatar Jaqob
    Dołączył
    Nov 2010
    Płeć
    Skąd
    لودز
    Pojemność
    brak
    KM
    ---
    Rocznik
    ---
    Kolor
    ---
    Posty
    4,582
    "WYRZUCONA TYLNA KANAPA I ODE LŻONY TYŁ" - co poza kanapą zniknęło z auta? Miałeś na myśli zmniejszenie masy przez zmianę foteli czy coś jeszcze?
    I don't have dreams, I have goals.

  5. #50
    Awatar MichalTT
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    CompSport
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    801
    Rocznik
    2008
    Kolor
    SolarOrang
    Posty
    2,176
    Cytat Zamieszczone przez Jaqob Zobacz posta
    "WYRZUCONA TYLNA KANAPA I ODE LŻONY TYŁ" - co poza kanapą zniknęło z auta? Miałeś na myśli zmniejszenie masy przez zmianę foteli czy coś jeszcze?

    + Oparcie tylnej kanapy wraz z całym orurowaniem mocującym
    + Śruby mocujące
    + tylne siedzisko
    + tylne pasy bezpieczeństwa wraz z mocowaniem i śrubami
    + z tyłu styropian wraz z narzędziami i zestawem naprawczym
    + Przednie fotele z pełną elektryką, podgrzewane (29.5kg sztuka)
    + Tylna dolna półka - zasłaniająca czarny styropian z narzędziami
    + W zeszłym roku też trafił lekki akumulator Litowo-Jonowy firmy Braille waga 1.7kg , seryjny waży 17kg (w tym roku na razie jeżdżę na seryjnym) muszę wysłać Patrykowi Li-ion do testów.

    W miejsce tego włożyłem gąbkę akustyczną-piramidy a z przodu zrobiłem prowizorkę - kupiłem gąbkę i okleiłem ręcznie ją klejem i matą do audio
    Ostatnio edytowane przez MichalTT ; 11-10-2013 o 19:27

  6. #51
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Michał Coś pokręciłeś z tym aku, z tego co wiem to braille ma najmniejszy ten model:
    http://allegro.pl/akumulator-zelowy-...556740280.html
    doplata za Karbonowe elementy ze środka to jest jeszcze ze 200zł na czym zyskujemy coś kolo 400g ( to już ta opcja jest w linku)
    Ja u siebie mam już drugi lekki aku i własnie tym razem wybrałem braille ale ten model:
    http://allegro.pl/akumulator-zelowy-...556740333.html
    Waży 5kg ale ma za to 15Ah i ponad 900A prąd rozruchu a ten najmniejszy ma tylko 10AH i ponad 500A to raczej się nie nada dla Twojego 6 garowego silnika a on i tak waży prawie 3 kg a nie 1.7 kg :P

  7. #52
    Awatar qbas
    Dołączył
    Jun 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    550
    Rocznik
    2007
    Kolor
    czarny
    Posty
    300
    No NARSZCIE opisane to auTTko! Cóż to można skomentować, IDEAŁ!
    I dobrze, że jest bo wiem co mogę ze swoim zrobić kiedyś... w przyszłości Widziałem jako miało 520KM. Potwór co tu dużo mówić.\
    A i pięknie wizualnie zrobiony wszystko pasuje (no może ja bym wolał standardowy RSowy przedni zderzak niż tą wersję), ale w pomarańczce (najlepszy kolor dla TT) to prezentuje się BOSKO!

    Fajnie, że jest to opisane tutaj, bo nie każdy miał dostęp do prywatnego, a fajnie się to czyta, ogląda.

    Michal - a jakie sprężyny obniżające montowałeś?

  8. #53
    Awatar MichalTT
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    CompSport
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    801
    Rocznik
    2008
    Kolor
    SolarOrang
    Posty
    2,176
    Paweł-2005 specjalnie dla Ciebie w załączniku. Przed chwilę zrobione (niestety wadą tej baterii LItowej jest cena)
    Silnik wiele razy był odpalany bez możliwości doładowania akumulatora przez alternator - takie testy. Sprawdzałem też napięcia i wszystko przez OBD, nie wiem czy taka diagnostyka
    jest słuszna ale nie odczułem jakichkolwiek problemów. Aku był testowany w okresie bez zimowym, tzn. każda temperatura większa od -5c.
    Nie testowałem go w zimę bo są przeciw skazania - że traci swoją efektywność.

    Wadą też na pewno jest małą pojemność - 30minut audio i musisz go ładować specjalnymi prostownikami (tradycyjny zniszczy akumulator). Lub odpalić silnik z akumulatora kwasowego i podładować alternatorem.





    Nie było spadków napięcia jako takich (sprawdzane przez OBD)
    Jedyną wadą jaką zauważyłem to delikatniejsze zmienianie biegów w DSG. Niestety nie jestem w stanie utwierdzić się w tym dostatecznie dobrze, bo nie mam sprzętu diagnostycznego i się na tym, aż tak nie znam.

    Muszę go wysłać Patrykowi do testów.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez qbas Zobacz posta
    Michal - a jakie sprężyny obniżające montowałeś?
    Jak tylko znajdę w archiwum podrzucę Ci! Były obniżające i utwardzające pod Magnetic-Ride

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez qbas Zobacz posta
    ....

    Znalazłem:
    DLA Audi TT mk2 (8J) 2008r. 3.2.

    AP Sportfahrwerke:
    Obniżenie -20mm(przód)/-20mm(tył) dla Audi TT 3.2 mk2

    są jeszcze:

    EIBACH:
    Obniżenie -25mm(przód)/-20mm(tył)



    u mnie są te pierwsze cena 600zł za komplet przód-tył moim zdaniem śmieszne pieniądze za komfort który dostajesz.. ale problem jest taki, że mogą Ci felgi obcierać przy niedobranym ET... u mnie był lekki problem z Ultraleggerami, musiałem podciąć delikatnie plastiki łączące żeby o nadkole nie obcierały przy pracy zawieszenia.


    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    ps.: dzisiaj świetne zakończenie sezonu. Walka z GTR'em o pierwsze miejsce. W sumie różnica czasów była minimalna gdyby nie mój lepszy czas reakcji nie miałbym szans. GTR 630ps.
    Ostatnio edytowane przez MichalTT ; 13-10-2013 o 22:05

  9. #54
    Awatar humidorek
    Dołączył
    Jul 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    342
    Rocznik
    2008
    Kolor
    czarny DSG
    Posty
    2,015
    Lepszy czas reakcji? Rozumiem, że mając DQ250 po prostu puściłłeś hamulec na "1", tak?

  10. #55
    Awatar MichalTT
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    CompSport
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    801
    Rocznik
    2008
    Kolor
    SolarOrang
    Posty
    2,176
    Cytat Zamieszczone przez humidorek Zobacz posta
    Lepszy czas reakcji? Rozumiem, że mając DQ250 po prostu puściłłeś hamulec na "1", tak?
    Hum, nie rozumiem pytania.
    W DQ250, włączenie procedury nie jest trudne, hamulec + gaz. Ale puszczając hamulec musisz odczekać (taki fabryczny delay 0.6-0.8s) zanim samochód ruszy. Po prostu czekasz tą "prawie" sekundę i musisz sobie wyliczyć kiedy puścisz hamulec, żeby auto ruszyło na granicy fail-startu. Jest to bardzo ciężko wyczuć i wyliczyć. Gdyby procedura LC była instant to puszczasz hamulec na zielonym (ewentualnie bardzo późnym żółtym) i auto od razu rusza bez opóźnienia. A DQ250 potrzebuje tego delaya 0.6-0.8s niestety tak już sobie wymyślili koncern VAG.
    Ostatnio edytowane przez MichalTT ; 13-10-2013 o 23:03

  11. #56
    Awatar humidorek
    Dołączył
    Jul 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    342
    Rocznik
    2008
    Kolor
    czarny DSG
    Posty
    2,015
    No właśnie o tym napisałem... Skoro Ty wygrałeś jak piszesz, dzięki czasowi reakcji, a wiemy, że DSG ma opóznienie, to znaczy, że puściłeś hamulec nie na 3,2,1,start, tylko na 3,2,1. Sekundę wcześniej. Tak?

  12. #57
    Awatar MichalTT
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    CompSport
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    801
    Rocznik
    2008
    Kolor
    SolarOrang
    Posty
    2,176
    Humi, światła na zawodach są bardzo różne i jest różny czas latencji między światłami. Nie ma zasady powie Ci to Pawel-2005.
    Możesz sobie wyliczyć, ale to nie jest takie proste jak się wydaje jak stoisz na starcie noga Ci drga i masz adrenalinę (dla mnie nie jest to przynajmniej takie proste jak się wydaje), a przerwy między światłami mogą być różne, ale powtarzalne wg. sekwencji.
    Ostatnio edytowane przez MichalTT ; 13-10-2013 o 23:21

  13. #58
    Awatar humidorek
    Dołączył
    Jul 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    342
    Rocznik
    2008
    Kolor
    czarny DSG
    Posty
    2,015
    Michał, drugi raz piszesz banały, o których każdy wie. Ja spytałem konkretnie - skoro "wygrałeś czasem reakcji", a wiemy, ze DQ250 ma opóźnienie, to znaczy, że puściłeś hamulec ok 1s wcześniej, niż był sygnał start, czy tak?

    Jeśli nie, to na czym polega ta wygrana dzięki czasowi reakcji - czy ten GTR też miał latencję?

  14. #59
    Awatar MichalTT
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    CompSport
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    801
    Rocznik
    2008
    Kolor
    SolarOrang
    Posty
    2,176
    Cytat Zamieszczone przez humidorek Zobacz posta
    Michał, drugi raz piszesz banały, o których każdy wie. Ja spytałem konkretnie - skoro "wygrałeś czasem reakcji", a wiemy, ze DQ250 ma opóźnienie, to znaczy, że puściłeś hamulec ok 1s wcześniej, niż był sygnał start, czy tak?

    Jeśli nie, to na czym polega ta wygrana dzięki czasowi reakcji - czy ten GTR też miał latencję?

    Tak zgadza się, dobrze myślisz.
    Ostatnio edytowane przez MichalTT ; 14-10-2013 o 00:05

  15. #60
    Awatar humidorek
    Dołączył
    Jul 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    342
    Rocznik
    2008
    Kolor
    czarny DSG
    Posty
    2,015
    Moje wnioski są oczywiste, bo wynikają z prostej logiki, a nie myślenia, ale nadal nie wiadomo, czy to był efekt puszczenia hamulca 1s wcześniej, czy też GTR także miał latencję (nie znam jego skrzyni).

    Ja już w Bydgoszczy (moje pierwsze starty) zauważyłem, że trzeba puścić hamulec 0,5s wcześniej (czyli na żółtym, ew "1") i tylko z zewnątrz wygląda to na szybki czas reakcji (a nawet falstart, ok 0,2s, co mało kto zauważy).

Podobne wątki

  1. Audi TT, 2.0TFSI, S-tronic, Bodykit TTS
    Przez malik w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 124
    Ostatni post / autor: 23-02-2012, 19:59
  2. Porsche Killer - Czyli pakiet Audi TT z mocą 520ps / 630nm
    Przez MichalTT w dziale Testy i porównania
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 18-11-2011, 11:19
  3. Audi TT RS Caractere Bodykit
    Przez MichalTT w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 29-04-2011, 10:23
  4. Interesujący Bodykit do Audi TT Mk1
    Przez MichalTT w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 11-03-2011, 01:52

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •