Zgodze sie z tym, ale jezeli mamy porownac fmic z krotkim orurowaniem /np kolektor z wejsciem str. kierowcy/ vs. ten sam fmic /kolektor z wejsciem str pasazera, czyli nawrotka rura przez zderzak/ to sprawnosc ukladu bedzie lepsza w wypadku krotkiego.. Byc moze roznica dla zmyslow bedzie niezauwazalna nawet, ale fizyki nie oszukamy.
chyba wszystko zostało wyjaśnione bo już też wywnioskowałem ,że przy długiej 2metrowej rurze napełnianie będzie lepsze niż przy krótkiej:P
Gdyby ktoś chciał budować całe orurowanie zapewne poprowadziłbym tak jak u Żuczka zrobiłem:
nie jest to wielką filozofią ale pod warunkiem ,że budujemy wszystko od nowa i zwiększenie kosztów nas nie interesuje, jeżeli ktoś chce zaoszczędzić i wykorzystać część seryjnego układu niestety trzeba wydłużyć orurowanie i zrobić deczko dodatkowych zawijasów.
TT z poprzedniej fotki jeździłem na seryjnym SMIC i na fmic który zbudowałem i pod nogą nie wyczułem żadnej różnicy jeżeli chodzi o laga a elastyczność auta oczywiście się poprawiła i dół także . Być może jak bym miał zegar doładowania ujrzałbym ,że małe k03s delikatnie wolniej napełnia większy układ ale tak jak Arttur pisał słowa k03s i lag do siebie nijak nie pasują bo takie coś nie występuje...kto jechał chociaż raz w życiu 1.8t na big turbo wie o czym mowa....
Dokladnie Pany, jak by to było BIG Turbo to orurowanie by poszło całkowicie inaczej , koszta wtedy też inne i inny look pod maska etc.
Tutaj chodziło o zachowanie max seryjnego wygladu, minimalnej ilosci przeróbek a efekt jest dość porażający w upalne dni 75'C na wyszorowanym smic vs 30'C FMIC , like night and day
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
skoro już tak o fmic to mam małe pytanko odnośnie a3
czy da się fmica odwrócić aby wejścia/wyjścia były. na górze i rurkami się przecisnąć pomiędzy lampami a chłodnicą? Mam na myśli tutaj oczywiście cięcie ale czy w ogóle po wycięciu sporej ilości plastiku była by taka szansa aby upchnąć tam 2 cale?
Pytam bo zbieram informacje na ten temat a czemu to może kiedyś się dowiecie:P
przy podanym przez Ciebie warunku ja obstaje jednak przy przeniesieniu kolektora na druga strone i pociagnieciu orurowania jak w 225,
fakt jest kilka dodatkowych ruchow do wykonania, ale biorac pod uwage koszt kolektora i fakt, ze wszystko pasuje niemal p&p jest to ciekawa alternatywa,
no i nie pojawia sie pod maska dodatkowa rura ciagnieta przez pokrywe zaworow
mam na kompie komplet logow i wykresow przed i po zmianie z ori pojedynczego SMIC w mojej 180tce na FMIC w wariancie orurowania 225 - moge wrzucic jakis wykres porownawczy jesli jakas zmienna z ECU pokazuje to zjawisko, tylko musze wiedziec co dac na wykresie
"Love Them BOTH" - M.
koledzy ja mam zamontowany fmic w ten sposób, i od założenia go czuje, ewidentnie słabszy dół w aucie, jak by była też gorsza rekcja na gaz, szczególnie po zmianie biegów..
Załącznik 4673Załącznik 4674Załącznik 4675Załącznik 4676
Ostatnio edytowane przez kamilos90 ; 21-09-2013 o 19:47
Proponuje sprawdzić szczelnosc dolotu i zrobic wszystkie logi dynamiczne. pytanie jeszcze jaki masz cooler... bo te ryżowe czasem mogą zaskoczyć..
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
2 cale powiadasz ? moim zdaniem wejdzie spokojnie do gory nogami cooler. trzeba zrobic pare manewrów m.in odsunąć belke (lub ciać, ja nie ciąłem bo chciałem w jak najmniejszym stopniu ingerowac w takie sprawy) ale wejdzie. Dwa kawaleczki 2x3cm z pasa przedniego są też do wycięcia , na szczęscie nie są istotne z punktu widzenia stabilnosci konstrukcji. , o ktore plasticzki chodzi to już zkminisz jak sciągniesz zderzak.
pozdr i powodzenia.
ps mówisz że czarna a3ka będzie rezana ? powodzonka w rezanku.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Rezałałem już nie jedną a3, aktualnie jedną też mam na stanie i przy okazji się przyjrzałem . Gdyby nie pewien element klimy to rurki bym puścił na wysokości lamp( wycinając sobie miejsce) i zrobił mega krótkie orurowanie. Dodam tylko ,że nie zniszczyłbym komuś tak auta...ale jak sam się dorobię takiego dupowozu to na pewno bedę strugał coś innego niż wszyscy :P Aczkolwiek zanim zrealizuje swój plan to musi to wszystko jeszcze potrwać......
rezał
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.