Cytat Zamieszczone przez Arttur Zobacz posta
TT to nie A3 i w naszych autach nie widzę sensu aby robić orurowanie o takim przebiegu ( dodatkowo jeszcze zasłaniając chłodnicę ) skoro wszyscy seryjnie mamy rurę pod autem .
W 225 łączy ona prawy i lewy SMIC i spełnia rolę usztywniającą przód , w ośkach też jest i tylko usztywnia .

Jeśli chodzi o laga i K03 to jest śmieszne zastawienie słowne
Fakty jednak są takie że jak jest układ napełniony to długość rur ma niewielkie znaczenie tyle że przy każdej zmianie biegu ciśnienie spada i układ musi być napompowany od nowa .
O ile ten '' lag '' może być słabo odczuwalny o tyle fizyki nie oszukamy i ponowne jego napełnienie zajmie więcej czasu proporcjonalnie do powiększonej objętości .
Daje sobie uciąć rękę że to jeśli zmierzymy czas fotokomórkami ma 1/4 to to samo auto ( ten sam FMIC ) zrobi lepszy czas z krótszymi rurami ..




Czyli co dokładnie porównujesz do czego bo trochę nie jasno napisałeś
- setup z foto vs seryjny SMIC ?


Poza tym trochę OT robimy ( dział kupię LOL ) , ale zawsze mogę przenieść te posty jak się dyskusja rozwinie



Pozdrawiam
Odpowiadam na powyższe - dokladnie tak , w TT robimy to inaczej , powyższy przykład dotyczył A3 1.8t i tutaj przy tym aucie z seryjnym kolektorem w strone pasazera takie orurowanie jest najlepsze i najprostsze w montażu.
Co do laga dokladnie tak jak mówisz - przy k03 nie tyle nie ma laga co jest poprawa reakcji na pedał gazu i lepsza sprawnosc ukladu.
Robote jaką robi duży cooler + orurowanie 60mm było czuć odrazu po zamontowaniu , maf też nie kłamie.
Panowie nie liczy sie boost... przy dużym układzie spada boost , jednoczesnie wzrasta napelnianie cylindra...i to sie liczy.

Porównuje setup z foto vs seryjny smic.