wrzucałem do chatu
wrzucałem do chatu
Drr
Kurczę, jednak jakaś moralna sprawiedliwość jest... Facet narażał życie wielu osób, miał już swoich naśladowców, więc ryzyko rosło. Nie piszę oczywiście tego jako wyraz zadowolenia, że zginął, ale jeśli ktokolwiek miał zginąć z powodu jego zabaw, to własnie najlepiej on i tylko on. I tak się stało...
no nie wiem czy tak spoko , bo zginął nie prowadząc auta ... rozumie jak by szalał i takie było zakończenie zabawy, ale zginąć nie z własnej winy to juz hoojowo
Drr
Nie chodzi o winę, na pewno nie zasłużył też na śmierć w danym momencie, a moze wogóle - nie uczynił w końcu nikomu krzywdy. Ale teraz naśladowcy zastanowią się jeszcze, więc dla społeczeństwa ta śmierć może nie być stratą...
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Nowe auta nie muszą być serwisowane w ASO, by zachowały gwarancję
http://moto.onet.pl/porady-ekspertow...ne-w-aso/elk4p
Spektakularne trasy widokowe
http://podroze.gazeta.pl/podroze/51,....html#BoxLSTxt
Limitowane Audi TTS competition
https://www.facebook.com/media/set/?...2565174&type=1
http://fourtitude.com/news/Audi_News...-audi-tt-cars/
Ostatnio edytowane przez Jambolek ; 15-08-2013 o 15:09
I TT
"Love Them BOTH" - M.
2000KM i 1-100 w 2s... Oszałamia.
Ale skłoniło mnie to do zweryfikowania podstawowej zasady, że moc potrzebna do danego przyśpieszenia wzrasta wykładniczo (czyli do 2 potęgi) wobec poprawy tego przyśpieszenia. Przyjąłem za podstawę przyśpieszenie MK2 w serii 200KM - 6,2s.
Poniżej wyniki obliczeń:
MOC 0-100
200 6,2
254 5,5
308 5,0
380 4,5
481 4,0
628 3,5
854 3,0
1230 2,5
1922 2,0
W praktyce moje pomiary dla pierwszych trzech wartości są zgodne (akurat to było moje kroki Stage 2/3) a i ostatni zgadza się z tym z artykułu. Zatem pośrednie pewnie też są prawidłowe, więc aby nasze auta (MK2 konkretnie, ale pewnie wielkiej różnicy nie ma) zeszło do 4s musiałoby mieć moc ok 500KM...
hmmm calkiem ciekawe wyliczenie, pociagnalbym je dalej, az do 0-200
jak dla mnie wrecz warte osobnego watku, bo tutaj zaraz zginie w gaszczu linkow i przepadnie na wieki
tym bardziej, ze jakby nie patrzec fizyki sie nie oszuka, wiec teoria i praktyka gdzies sie musza spotkac
ciekaw jestem, czy inne osoby z forum , najlepiej przechodzace na bt moglby by dodac swoje 3grosze odnosnie swoich wynikow w tym temacie,
michalTT na pewno ma sporo pomiarow, Pawel mysle tez, a jest na forum jeszcze spora grupka osob, ktora moglaby dorzucic cos od siebie
"Love Them BOTH" - M.
Mialo by to sens gdy by wszyscy jezdzili w tych samych warunkach, oponach paliwie, po iewaz jest to nie mozliwe, takie wyliczenia to tylko teoria i wyliczenia nijak maja sie do rzeczywistosci, jezeli chodzi ci o jakis odnosnik , ile potrzeba aby bylo.
Znowu TT znowu Cabriolet
nie zgodze sie,
teoria nie moze miec sie "nijak", bo jest to czysta fizyka,
wiadomo, ze jest milion zmiennych pobocznych, z ktorych kilka wymieniles,
ale nie zmienia to faktu,
ze robiac pomiar tego samego auta, przez tego samego kierownika, na prostej, w podobnych warunkach pogodowych
zaleznosc powinna byc widoczna przy zmianach mocy typu +50hp + 100hp itd
"Love Them BOTH" - M.
http://wiadomosci.onet.pl/swiat/rzad...-alkohol/bqwz1
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
http://www.logo24.pl/Logo24/1,125389...szlosc.html#MT
Świetny tekst o przyszłości motoryzacji. I fragment niezwiązany z autami bezpośrednio:
"Jaką mam przyjemność z posiadania ferrari, którym przyjadę i nie mam gdzie zaparkować? Przyjemność to kluczyki od ferrari - za 100 tys. euro, numerowane. Mogę wejść do drogiego baru w Tokio, położyć je na ladzie obok ładnej laski i powiedzieć do barmana: „Proszę to, co zwykle”. Ona na mnie poleci tylko dlatego, że mam te kluczyki."
Ciekawe naprawdę ciekawe
I TT
Może nie artykuł a aukcja, a w zasadzie ostatnie zdjęcie na aukcji:
http://allegro.pl/2008-porsche-carre...707227677.html